飛機(jī)在空中是怎么調(diào)節(jié)溫度的呢,？今天我們一起去簡(jiǎn)單的了解下飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)。

　　空調(diào)系統(tǒng)又稱座艙環(huán)境控制系統(tǒng),，就是在不同的飛行狀況和外界條件下,，使飛機(jī)的駕駛艙,、客艙、設(shè)備艙及貨艙具有良好的環(huán)境參數(shù),，以保證飛行人員和乘客的正常工作條件和生活環(huán)境,、設(shè)備的正常工作及貨物安全。

　　現(xiàn)在的民航運(yùn)輸機(jī)普遍采用空氣循環(huán)冷卻系統(tǒng),。從氣源系統(tǒng)獲得高溫高壓引氣,，經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)裝置，流過(guò)熱交換器進(jìn)行初步冷卻,，再在冷卻渦輪里進(jìn)一步膨脹冷卻,，供向座艙。渦輪通常驅(qū)動(dòng)一個(gè)風(fēng)扇,，或驅(qū)動(dòng)一個(gè)給引射器供氣的壓氣機(jī),，用以抽吸或引射器可以抽吸或引射流過(guò)的熱交換器的冷卻空氣。

　　空調(diào)系統(tǒng)主要部件包括：空氣式熱交換器,、渦輪冷卻器,、水分離器等等。

　　空氣式熱交換器：熱交換器是把熱量從一種載熱介質(zhì)傳遞給另一種載熱介質(zhì)的設(shè)備,。若以加熱為主要目的稱為加熱器,；若以冷卻為主要目的稱為散熱器。

　　渦輪冷卻器：隨著飛機(jī)的飛行速度增大,，熱交換器的散熱效果顯著降低,，不能滿足座艙溫度調(diào)節(jié)的要求，因此需要采用效率較高的渦輪冷卻器,。渦輪冷卻器（ACM）利用空氣絕熱膨脹做功時(shí),，溫度顯著降低的特性，對(duì)氣流進(jìn)行冷卻,。該部件分為三類：渦輪風(fēng)扇式,，渦輪壓氣機(jī)式及渦輪風(fēng)扇壓氣機(jī)式（三輪式）。

　　水分離器：在外界大氣濕度較大時(shí),，飛機(jī)需要除濕。水分離器的主要作用就是分離,、收集和除去空氣中過(guò)多的水分,。水分離器可以安裝在渦輪上游的高壓段（高壓除水），也可安裝在渦輪下游的低壓段（低壓除水）,。

　　此外,，空調(diào)系統(tǒng)關(guān)鍵的功能就是客艙溫度的調(diào)節(jié)?？刂谱摐囟仁峭ㄟ^(guò)不斷的改變冷熱路空氣的混合比例來(lái)實(shí)現(xiàn)的,。溫度控制系統(tǒng)主要由駕駛艙內(nèi)的溫度控制面板,、空調(diào)組件（ACAU）、區(qū)域溫度組件及溫度控制閥等組成,。區(qū)域溫度組件通過(guò)接受溫度控制面板上的信號(hào)及駕駛艙和客艙的溫度信號(hào),，通過(guò)ACAU控制溫度控制閥或其它相關(guān)部件對(duì)座艙溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。以737NG飛機(jī)為例,，在溫度控制面板上旋鈕共有三個(gè)位置：Cool（18度）,、Warm（30度）及Auto位，飛行員可以在此范圍內(nèi)對(duì)座艙溫度進(jìn)行調(diào)節(jié),。

　　由上可知,，空調(diào)系統(tǒng)的性能狀況對(duì)座艙溫度的控制、乘機(jī)的舒適度是有關(guān)鍵作用的,。此外,，它還承載著客艙增壓的重任。所以,，它是飛機(jī)的重要系統(tǒng)之一,。