引言
隨著世界能源危機(jī)的趨近,，新能源驅(qū)動(dòng)的汽車即將面臨批量生產(chǎn)入市，比如混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車（HEV/EV）將400V和更高電壓的設(shè)計(jì)導(dǎo)入了汽車和交通領(lǐng)域。而在嚴(yán)酷的汽車環(huán)境中應(yīng)對(duì)如此高的電壓和大的電流,，就需要一個(gè)高度可靠且可長(zhǎng)期穩(wěn)定工作的方案,，以便能有效地將此高壓和其它電子功能電路隔離開(kāi)來(lái),。
1 交通應(yīng)用中的隔離要求
汽車,、卡車和摩托車中采用的混合動(dòng)力和電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，在交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)引發(fā)了新的,、前所未知的挑戰(zhàn),。原來(lái)的12V電壓網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在需輔之以400V或更高的電池和電源系統(tǒng),，從而對(duì)汽車OEM和系統(tǒng)模塊供貨商提出了一系列全新要求。諸如高壓電池,、DC/DC轉(zhuǎn)換器,、用于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的逆變器,，以及連接到230V/380V電網(wǎng)的車載充電器模塊等混合動(dòng)力/電動(dòng)車內(nèi)的全部功能,，都提出了隔離要求（圖1）。
圖1：電動(dòng)車典型系統(tǒng)架構(gòu),。
與工業(yè)應(yīng)用相較,，汽車和運(yùn)輸應(yīng)用對(duì)隔離有著不同要求。堅(jiān)實(shí)可靠當(dāng)然是必須的,，而對(duì)磁“噪聲”也必須要有強(qiáng)大抵抗力,。車內(nèi)的大功率水平（如工作在400V的 100KW馬達(dá)，意味著250A的工作電流）會(huì)在車內(nèi)產(chǎn)生必須妥善處理的強(qiáng)磁場(chǎng),。所用零件的使用期限必須足夠長(zhǎng)以滿足車輛預(yù)期壽命要求,；例如必須滿足大型運(yùn)輸應(yīng)用幾十年的使用要求。用于汽車環(huán)境的產(chǎn)品,，將推動(dòng)對(duì)汽車應(yīng)用質(zhì)量（Q1）的要求,，以及要滿足-40至+125℃的工作溫度范圍。
同時(shí),，這些領(lǐng)域的成本壓力,，將推動(dòng)對(duì)更高系統(tǒng)整合度的要求，因此,，具備隔離功能的單芯片產(chǎn)品,，如CAN收發(fā)器、ADC或門(mén)極驅(qū)動(dòng)器等組件就展現(xiàn)出了優(yōu)勢(shì),。
2 不同的數(shù)字隔離技術(shù)
原則上,，有四種不同的數(shù)字隔離方法：光,、電感式，電容式和射頻式,。以下將介紹前三種方法。
光隔離技術(shù)使用透明絕緣隔離層進(jìn)行光傳輸來(lái)實(shí)現(xiàn)光隔離,。透過(guò)驅(qū)動(dòng)LED（發(fā)光二極管）,，數(shù)字信號(hào)從電轉(zhuǎn)換成光。然后通過(guò)隔離層傳輸這個(gè)光信號(hào),，再用光學(xué)檢測(cè)組件（光電二極管,、光電晶體管）將光信號(hào)轉(zhuǎn)換回電信號(hào)。
光隔離的主要優(yōu)點(diǎn)是光對(duì)電場(chǎng)或磁場(chǎng)具有免疫力及有可能輸送靜態(tài)信號(hào),。在隔離層的接收側(cè)（flipside）,，光隔離器的工作頻率（傳輸速度）受限于LED相對(duì)較慢的特性。對(duì)混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車應(yīng)用來(lái)說(shuō),，光隔離有限的壽命是一個(gè)主要缺點(diǎn),。隨著時(shí)間的推移，LED的效率將降低,，從而需要加大信號(hào)驅(qū)動(dòng)電流（通常從 10mA開(kāi)始）,，所以，隨著時(shí)間的綿延,，這種光隔離終將無(wú)法發(fā)揮功用,。
電感隔離使用兩個(gè)線圈之間的磁場(chǎng)變化實(shí)現(xiàn)跨隔離勢(shì)壘 （isolation barrier）的通訊。電感隔離法的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是共模和差分傳輸間的不同,，這意味著它的抗噪能力良好,。這種方法的缺點(diǎn)是可能來(lái)自磁場(chǎng)的失真，對(duì)混合動(dòng)力/ 電動(dòng)汽車應(yīng)用的馬達(dá)控制環(huán)境來(lái)說(shuō),，這種失真很常見(jiàn),。
電容隔離利用穿越隔離勢(shì)壘的電場(chǎng)變化。電容隔離法的好處是對(duì)磁場(chǎng)的免疫力更強(qiáng)和長(zhǎng)的系統(tǒng)壽命,。電容隔離與電感隔離法的傳輸速度近似,。
但電容隔離法的缺點(diǎn)是沒(méi)有差分信號(hào)（即：信號(hào)和噪聲共享同一信道）。另外,，與電感隔離法一樣,，它們都不能直接傳輸靜態(tài)信號(hào)（必須先與頻率信號(hào)進(jìn)行編碼）。
3 隔離產(chǎn)品
一個(gè)采用電容隔離法的例子是德州儀器的 ISOxxxx系列,。圖2是ISO72xx系統(tǒng)簡(jiǎn)化架構(gòu)圖,。ISOxxxx組件在單一封裝內(nèi)，整合兩個(gè)放置在分離型導(dǎo)線架上的裸晶,，以及傳送和接收芯片,。兩個(gè)裸晶間僅透過(guò)一條接合線連接,。在接收器上實(shí)現(xiàn)的實(shí)際隔離功能，是采用基于二氧化硅（SiO2,，即玻璃）的,，以銅和摻雜硅為基板電極的電容（圖3）。使用SiO2可帶來(lái)高可靠性和長(zhǎng)壽命的優(yōu)點(diǎn),。
圖2：TI的ISO 72xx系列架構(gòu)圖,。
圖3：TI的ISO72xx系列裸片照片，右側(cè)的接收器芯片上采用了二氧化硅隔離,。
兩個(gè)信道同時(shí)允許直流和交流通訊,，此外，它還具有故障防范功能,。
基本AC信道使用輸入信號(hào),，并在過(guò)濾后透過(guò)由隔離電容組成的差分對(duì)傳輸該信號(hào)。然后,，接收芯片上的施密特觸發(fā)器的輸入端對(duì)其進(jìn)行檢測(cè),，最后經(jīng)輸出緩沖器輸出該接收到的信號(hào)。它可實(shí)現(xiàn)非常高速的傳輸,、輕微脈寬失真和短傳輸延遲,，但不能發(fā)送DC信號(hào)。