此前信息娛樂和導航系統(tǒng)一直是車載存儲器需求的主要驅動力,。然而,，隨著車聯(lián)網、自動輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）被采用,，以及未來自動駕駛技術的實現,，將大幅度改變汽車制造商對于汽車本地存儲容量的需求,。
車用存儲產品市場被看好
存儲器用于汽車自動駕駛輔助系統(tǒng)被人們所看好。
存儲器用于儲存代碼數據,、信息娛樂內容,、儀表盤上的電子器件、引擎的控制單元和高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的各種程序,，是汽車實現電子化的基礎,。這個市場正被越來越多的人們所看好。
“推動汽車產業(yè)發(fā)展主要有以下三個趨勢：一是互聯(lián)汽車,，未來的智能汽車將像移動電話一樣便捷地與外界交互,；二是新能源汽車，包括采用更加智能和高效的動力系統(tǒng)和點火控制系統(tǒng),，從而減少污染和提高效率,，而這些都需要存儲器的支持；三是自動駕駛汽車,，目前自動駕駛輔助系統(tǒng)在高端車型中已經與車聯(lián)網配合使用受到市場歡迎,。未來的自動駕駛等功能，每秒將會產生1GB的數據流量,，屆時汽車的角色就如同一個移動的網關,，不僅具有數據的自動采集功能，還具有相應的算法對這些數據進行分析并傳輸至其他車輛,，汽車存儲需求將不斷增長,。這些趨勢將影響未來汽車產業(yè)的發(fā)展走勢,，也給汽車存儲產業(yè)帶來更多機會?！泵拦饪萍记度胧疆a品事業(yè)部市場副總裁Kris Baxter表示,。
數據顯示，以前的內存市場以PC為主體,，現在這個市場的比重正在下降,，2016年約下降8%，移動設備和數據中心市場用存儲器占比正在增長,，其中移設式內存2016年占到整個內存市場的約42%,。服務器內存占比2016年在整個內存市場的占比為24%。而車用存儲產品市場也被看好,，將是未來新興市場之一,。
具體來看，在汽車前裝市場方面,，目前主要是瑞薩,、恩智浦、英飛凌等廠商芯片為主流,，其中QNX,、Linux操作系統(tǒng)以128MB~256MB小容量存儲數據為主，Android操作系統(tǒng)需要搭配16GB MLC eMMC,。后裝市場包括車載中控,、車載后視鏡、車載導航儀,、行車記錄儀等應用,，主流芯片是高通、聯(lián)發(fā)科,、全志,、瑞芯微等廠商，以Android操作系統(tǒng)為主,，主要用于存放地圖,、影片、音樂,、錄像等數據,，一般對存儲要求8GB~32GB MLC eMMC，GPS導航以NOR Flash+外置卡Micro SD（TF卡）居多,。
然而隨著車載系統(tǒng)智能化,、網聯(lián)化程度的提高，數據的存儲需求將會大幅度增長，存儲器在汽車中的應用會越來越廣泛,。預計到2020年,，每輛車所產生的數據存儲量對Mobile DRAM平均容量需求將增加到30GB以上,，對NAND Flash平均容量需求更是增加到200GB,，較2017年暴增10倍，無人駕駛汽車對NAND Flash存儲量將在TB級以上,，對NAND Flash需求更大,。
國際存儲廠商積極布局
車載存儲需求的增長，開始引起存儲器廠商的重視,。
車載存儲需求的增長,，開始引起越來越多存儲器廠商的重視。目前,，美光除了供應汽車ADAS,、儀表盤、信息娛樂系統(tǒng)需要的DDR3/4和LPDDR3/4外,，還增加了eMMC 5.0量產,，提供8GB~128GB容量以應對大容量存儲的需求，以及高端需求的SSD,。Kris Baxter強調,，汽車應用領域會繼續(xù)成長，美光的DRAM技術也已準備好進入汽車領域的特殊應用,。盡管汽車應用領域對安全性的要求嚴苛,，要進入得克服許多挑戰(zhàn)，Kris Baxter表示該市場仍然具有吸引力,，將會持續(xù)關注
在推廣新一代3D NAND之際,，東芝計劃將3D NAND導入汽車領域。東芝電子（中國）有限公司副總經理野村尚司表示：“在汽車領域,，我們有計劃導入3D Memory,。東芝的車用存儲器將采用eMMC封裝。只要是客戶需要大容量的eMMC或者MMC的話,，肯定會需要3D Memory,，不然成本會很高?！睎|芝認為車載存儲的容量將進一步擴大,。這是采用3D NAND的重要契機?！皬奈覀冋莆盏那闆r來看,，目前的車載客戶，還沒有要求存儲容量達到單芯片512GB或者達到TB的程度，但隨著今后需求的增長,，這個時代將很快到來,。3D NAND的導入計劃可能更快實現?！?/p>
富士通則計劃將FRAM鐵電隨機存儲器推向汽車領域,。富士通近日發(fā)布兩款車用FRAM產品MB85RS128TY和MB85RS256TY，提供128KB和256KB兩個容量,。富士通認為車載電子控制系統(tǒng)對于存取各類傳感器資料的需求持續(xù)增加,，因此對于高效能非易失性內存技術的需求也越來越高。富士通電子產品管理部總監(jiān)馮逸新表示：“汽車產業(yè)正經歷史上最大幅度的轉型,。通過全新FRAM解決方案,，我們得以支持創(chuàng)新公司將創(chuàng)意轉化為實際產品?！?/p>
中國應抓住新興市場機會
中國正大力發(fā)展存儲器產業(yè),，企業(yè)應抓住新興市場機會。
中國目前正在大力發(fā)展存儲器產業(yè),。2016年紫光集團和國家集成電路產業(yè)投資基金股份有限公司共同出資成立長江存儲,，主要產品為3D NAND，預計到2020年形成月產能30萬片的生產規(guī)模,。未來我國新成立的存儲企業(yè)必將面臨三星,、SK海力士、美光等國際企業(yè)的競爭,。三星等企業(yè)在當前主流市場上已經擁有技術和資本上的領先優(yōu)勢,。因此，中國企業(yè)應當抓住新興市場的機會,，車載存儲不應該被忽視,。
數據顯示，中國汽車市場2016年銷量突破2800萬輛,，約占全球汽車市場的25%,，已是繼2009年以來連續(xù)8年蟬聯(lián)全球第一，預計2017年中國汽車銷量達2950萬輛,。中國不僅是最大的汽車產銷國,，更是規(guī)模最大的汽車后裝市場。從傳導到車載存儲領域,，相關產品的采購需求也將很大,。
不過，車用產品對于產品穩(wěn)定性的要求往往更高,。汽車環(huán)境將對存儲產品性能帶來極其獨特的挑戰(zhàn),。例如,，裝置的工作溫度范圍不同于放置在室內空調環(huán)境下的服務器，保存在閃存存儲裝置的數據會受到溫度的影響,，因此需要采用特殊的設計途徑,，才能確保裝置能承受下一代汽車應用環(huán)境。另外,，汽車運算和存儲系統(tǒng)還需要在極低溫的環(huán)境下啟動,，這也帶來了獨特的設計挑戰(zhàn)。