在汽車領域有一個重大的改變，那就是新能源汽車的興起。新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料,、采用新型車載動力裝置),，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進,、具有新技術,、新結構的汽車。它的興起對傳統(tǒng)汽車企業(yè)造成了不小的沖擊,。

　　“這是一個最好的時代,，也是一個最壞的時代!”今年上半年，對于汽車市場,，用這句話來形容并不矛盾,。

　　一方面，作為汽車增長主要引擎的乘用車市場,，在失去政策呵護后,，突然陷入了“冰窟窿”，前4月,，甚至一度出現(xiàn)10多年未曾有過的負增長,，這完全出乎外界的預料。與之形成強烈對比的是,，代表著未來產業(yè)發(fā)展方向的新領域——新能源汽車與智能網聯(lián)汽車,，“投資熱”一波勝過一波，各路資本加速涌入,。

　　可以說,，如今車市正處于汽車產業(yè)變革的臨界點，一邊是傳統(tǒng)汽車市場的形勢嚴酷似冰,，一邊是新興汽車領域的投資熱情高漲如火,。

　　傳統(tǒng)汽車市場頓然失速

　　數據顯示，5月我國汽車銷量為209.6萬輛,，同比銷量下降0.1%,。在此基礎上,，1-5月，汽車銷量為1118.2萬輛,，同比增長3.7%,，增速低于上年同期3.3個百分點，銷量累計增速比1-4月繼續(xù)回落,。

　　從這一數據來看,，與年前中汽協(xié)預計的5%增速，并沒有太大的出入,，相差1.3個百分點,。

　　然而，乍一看還算正常的市場,，實際上卻風起云涌,，尤其這么多年一直扮演著主要引擎的乘用車市場，已經感受到“寒意陣陣”,。

　　今年4月份,，我國乘用車市場零售量為166萬輛，同比增長0.8%,，并未達到之前的預期,，導致了今年前4月的市場累計依舊為負0.2%。直至5月份,，狹義乘用車的累計銷量為914.91萬輛,，才將增速拉升至2.9%。

　　另外一組數據也可以看出市場的冷清,。國內經銷商庫存系數今年一直位于警戒線之上,，車市價格戰(zhàn)或將愈演愈烈。

　　“無論是2008年金融危機的消費受阻,，還是2010年的強投資推動車市全面增長,，都沒有出現(xiàn)類似今年這樣的情況，商用車增速大幅高于乘用車,?！背寺?lián)會秘書長崔東樹指出，今年雖然只有前5月數據,，但可窺見,，今年車市走勢已經出現(xiàn)劇烈分化的現(xiàn)象。

　　整體車市不景氣的背后,，則是部分車系的大幅下挫,，這其中日子最為艱難的便是韓系。有數據顯示,，5月份現(xiàn)代和起亞在華銷量僅為5.2萬輛,，同比暴跌超65%,。而前5月兩家品牌在華累計銷量僅為37.7萬輛,，同比下跌達43%,，銷量完成率不及全年目標的兩成。

　　如果說去年市場是比誰增長幅度更為迅猛,，那么,，今年市場則是比較誰更能“抗跌”。

　　為什么市場會突然失速?唯一的解釋是政策的變化,。

　　去年,，購置稅減半政策在一定程度上透支了今年市場，令風光不再,。盡管大多數人對政策的影響有一定的心理預期,，只不過，出乎意料到的是,，市場低迷竟然會持續(xù)到第二季度,，且沒有絲毫好轉的跡象。

　　令人欣慰的是,，車市的“政策藥方”并沒有全面撤退,，只是從見效極快的“西藥”，更換為注重調理的“中藥”,。譬如,，二手車政策的持續(xù)給力，新《汽車銷售管理辦法》的實施,，都將成為汽車市場蓄力增長的潛在動力,。

　　新能源汽車布局再現(xiàn)“小高潮”

　　與傳統(tǒng)汽車市場少有的冷清相比，新能源汽車投資卻進入了一個“小高潮”,。

　　事實上,，今年上半年新能源汽車銷量受到政策影響，市場增速已經大幅下挫,。數據顯示,，1-5月，新能源汽車產銷分別完成14.7萬輛和13.6萬輛,，比上年同期分別增長11.7%和7.8%,。

　　其中，純電動汽車銷量僅完成了11.1萬輛,，同比增長為20.7%;插電式混合動力汽車銷量則僅為2.4萬輛,，同比更是下滑了27.6%。

　　然而,，持續(xù)給力的政策,，加上越來越成熟的產業(yè)配套,，讓各路諸侯嗅到了越來越濃的“香味”。

　　今年以來,，新能源汽車生產資質發(fā)放速度明顯提速,，發(fā)改委已批復了8個新能源汽車項目，從數量上已經超過2016年全年批復量,，平均不足一個月就有一個企業(yè)獲得批復,。

　　與此同時，新能源汽車合資車企也進入了全新階段：江淮大眾已經三方簽署投資協(xié)議,，計劃明年投產第一款電動汽車;戴姆勒與北汽簽署新能源領域合作的框架協(xié)議;特斯拉國產項目也有了全新進展,，正于上海進行可能性探討。

　　從產能來看,，發(fā)改委已批復的14家新能源車生產企業(yè)中,，總產能已經超過80萬輛，總投資將達到270億元,。而在批復項目之外,，各地在建的新能源汽車項目超過30個。

　　按照現(xiàn)有的產能規(guī)劃估算,，到2020年,，我國新能源(9.540, -0.04, -0.42%)汽車產能將達到500萬輛，遠超國家規(guī)劃的200萬輛目標,。

　　智能網聯(lián)新風口已經成型

　　與新能源汽車一起被稱為未來汽車技術變革主要方向的智能網聯(lián)汽車,，今年上半年也突然“火了”。

　　4月底,，廣汽集團率先發(fā)聲,，大手筆啟動了廣汽智聯(lián)新能源汽車產業(yè)園建設，落戶企業(yè)總投資額預計超450億元,，試圖打造未來汽車產業(yè)的東方“硅谷”,。

　　在剛剛落幕的CES展會上，百度智能汽車與北汽在智能汽車領域達成全面戰(zhàn)略合作,。根據規(guī)劃,，北汽將在2020年前投入20億元人民幣，2025年之前投入50億元人民幣的技術研發(fā)成本,，開發(fā)智能網聯(lián)汽車,。

　　為了推進智能網聯(lián)汽車發(fā)展，在上述《指南》發(fā)布前一天,，98家汽車智能網聯(lián)汽車上下游企業(yè)成立了中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟,。

　　如果說2020年是智能網聯(lián)汽車的關鍵節(jié)點，那么今年儼然是智能網聯(lián)汽車的發(fā)展元年。