戴姆勒表示,，韓國SK Innovation將成為動力電池其核心供應(yīng)商,。SK集團(tuán)現(xiàn)有產(chǎn)能為1.9GW，為滿足戴姆勒的強(qiáng)烈需求,，集團(tuán)將擴(kuò)大產(chǎn)能新增兩條新線產(chǎn)線將分別增加1GWh,。產(chǎn)能完全釋放后，SK集團(tuán)在2018年的動力電池產(chǎn)能有望達(dá)到4GWh,。下面就隨汽車電子小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧,。

　　韓國SK將成為戴姆勒動力電池核心供應(yīng)商

　　作為汽車的發(fā)明者，戴姆勒在汽車產(chǎn)業(yè)迎接嶄新時代的時刻,，選擇了一個激進(jìn)的戰(zhàn)略,。根據(jù)其瞰思未來戰(zhàn)略，計劃將在2022年前推出十款全新純電動車型,。

　　當(dāng)然,，眾所周知,，特斯拉之所以成為了新能源汽車的“領(lǐng)跑者”，還在于其擁有的核心電池技術(shù),，技術(shù)先進(jìn)的超級電池工廠更是其在傳統(tǒng)車企面前炫耀的“資本”,。

　　而戴姆勒顯然并不愿意讓特斯拉“得意”太久。在上個月,，其宣布在德國本土興建全新超級電池工廠,，預(yù)計在2018年投入使用。據(jù)悉,，該工廠未來將為戴姆勒集團(tuán)旗下各品牌生產(chǎn)的電動汽車提供電池組,。這被外界視為這家德國汽車巨頭在電池領(lǐng)域向特斯拉下達(dá)的“戰(zhàn)書”。

　　值得玩味的是,，這廂戴姆勒剛剛在德國總理穆克爾見證下,，動工開建電池工廠，那邊在特斯拉的股東大會上,，特斯拉CEO埃隆·馬斯克高調(diào)回應(yīng),，特斯拉位于美國內(nèi)華達(dá)州的超級電池工廠建設(shè)正按計劃進(jìn)行，不久之后,，該工廠的鋰電池產(chǎn)量將有望超過全球其他鋰電池工廠產(chǎn)能的總和,。

　　一場圍繞著超級電池工廠的大戰(zhàn)瞬間打響

　　而戴姆勒今日則揭曉了其興建的超級工廠的神秘面紗，向外界透露了一些獨家消息,。根據(jù)其公布的一些核心信息,，解碼戴姆勒的電池戰(zhàn)略，看看其叫板特斯拉的底氣究竟來自于何方?

　　首先,，戴姆勒在電能應(yīng)用方面有著一個非常大的愿景。它打造的是包括自動化,、共享的家用電池儲能與電動汽車充電設(shè)備在內(nèi)的電動汽車生態(tài)系統(tǒng),。而由Accumotive制造的儲能電池，每顆電池模組容量為2.5千瓦時,，可組合為20千瓦時的備用電力系統(tǒng),，滿足約65%的家用能源需求。

　　其次,，這個超級電池工廠對于戴姆勒而言意義深遠(yuǎn),。據(jù)悉，這個工廠的總投資額為5億歐元,。對于該工廠的產(chǎn)能,，其并沒有具體透露，但是戴姆勒官方已經(jīng)確認(rèn),，將會有超過1000名員工在此工作,。

　　戴姆勒CEO蔡澈博士就評價認(rèn)為,，“汽車產(chǎn)業(yè)目前正處于一個前所未有的變革時代，戴姆勒期望成為驅(qū)動這場變革的力量源泉,。這家全新的超級電池工廠在我們整個電動化戰(zhàn)略中扮演著舉足輕重的地位,，展望2022年，我們將擁有包含至少十款全新純電動汽車的龐大新能源汽車陣容,，當(dāng)然,，我們同樣不會放棄氫能源使用的努力。我們將力爭創(chuàng)造一個萬花齊放的生態(tài)系統(tǒng),?！?/p>

　　第三點，戴姆勒官方確認(rèn),，在明年中期,，EQ品牌的首款車型——一款SUV即將量產(chǎn)下線。而戴姆勒的電氣化戰(zhàn)略也會涉及商用車領(lǐng)域,，純電動卡車和純電動物流車也將隨即亮相,。

　　最后，戴姆勒并不會僅僅采用自己生產(chǎn)的電池,，韓國SK Innovation也將成為其核心供應(yīng)商,。而這位韓國的供應(yīng)商近期也宣布將擴(kuò)大產(chǎn)能，用以滿足戴姆勒和其他合作伙伴的強(qiáng)烈需求,。其將擴(kuò)建兩條動力電池生產(chǎn)線,，產(chǎn)能完全釋放后，SK集團(tuán)在2018年的動力電池產(chǎn)能有望達(dá)到4GWh,。SK Innovation Seosan電池廠目前的產(chǎn)能為1.9GW,，近日宣布的兩條新線產(chǎn)線將分別增加1GWh。