中小電池企業(yè)陷“突圍戰(zhàn)”

　　今天,，動(dòng)力電池行業(yè)又何曾不是在重歷20年前空調(diào)行業(yè)的陣痛，大躍進(jìn)式發(fā)展下,，低端產(chǎn)能過剩,、關(guān)鍵技術(shù)尚未突破、市場化程度低和行業(yè)規(guī)范的不完善,，導(dǎo)致了行業(yè)“散,、小、弱”的發(fā)展格局,。

　　“騙補(bǔ)”事件以來,，政府以補(bǔ)貼調(diào)整、補(bǔ)貼退坡,、審核趨嚴(yán)為契機(jī),，加快新能源產(chǎn)業(yè)市場化轉(zhuǎn)型，市場氣候突變,，導(dǎo)致市場競爭格局重新進(jìn)入洗牌階段,，鋰電池企業(yè)受到的沖擊壓力尤為明顯。“未來3-5年內(nèi),，鋰離子電池行業(yè)三分之二的企業(yè)將會(huì)被迫退出,。”某電池企業(yè)負(fù)責(zé)人說,，“在市場的優(yōu)勝劣汰中將實(shí)現(xiàn)適者生存,，最后勝出的才是鳳凰?！?/p>

　　無論對(duì)大企業(yè)還是中小企業(yè)來說,，都是一場重大的機(jī)遇，但最終勝出者是誰,，誰也說不準(zhǔn),。畢竟在眾多行業(yè)內(nèi)，中小企業(yè) “由弱小到強(qiáng)大,，再到逐漸掌控大局和主導(dǎo)潮流”的逆襲案例也不在少數(shù),。只不過中小企業(yè)的發(fā)展之路阻力更大、不確定因素也更多,。

　　產(chǎn)業(yè)掣肘 缺乏籌碼

　　據(jù)統(tǒng)計(jì),，目前我國動(dòng)力電池企業(yè)超過150家，在過去的三年里,，已經(jīng)有包括四川,、山東、廣東,、河南等地70余家鋰電及相關(guān)企業(yè)相繼破產(chǎn),、倒閉。

　　進(jìn)入2017年補(bǔ)貼退坡后,，動(dòng)力電池廠商進(jìn)入更加艱難的時(shí)刻,，一方面遭受著來自上下游兩端企業(yè)的擠壓(上游原材料價(jià)格不斷上漲，下游車企倒逼降價(jià));另一方面補(bǔ)貼退坡后直接導(dǎo)致企業(yè)的利潤被壓縮,。

　　同時(shí)政策和市場對(duì)電池性能要求的不斷提高,，導(dǎo)致鋰電池企業(yè)普遍面臨“提質(zhì)降本”的壓力,，大型鋰電池企業(yè)應(yīng)對(duì)起來相對(duì)從容,，憑借規(guī)模優(yōu)勢和強(qiáng)烈的采購需求，可以通過與上下游企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作模式,，提前鎖定材料價(jià)格和穩(wěn)定供貨量來緩解電池成本,。

　　而與此相對(duì)，中小型企業(yè)應(yīng)對(duì)起來,，卻顯得相當(dāng)被動(dòng),，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　其一中小企業(yè)在原材料采購上非常被動(dòng)，在鋰電池原材料供不應(yīng)求的市場背景下，中小企業(yè)的采購規(guī)模缺乏分量,，與供貨企業(yè)的關(guān)系不夠緊密,，導(dǎo)致中小企業(yè)在交易談判中缺乏籌碼，不僅需要全款采購且經(jīng)常面臨價(jià)格波動(dòng),，材料廠商可以予取予求,，讓本已深陷成本壓力旋渦的中小企業(yè)的處境更是雪上加霜。

　　其二中小鋰電池企業(yè)缺乏優(yōu)質(zhì)客戶,，回賬周期較長,，3萬公里的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，中小企業(yè)的回賬壓力進(jìn)一步加劇,，現(xiàn)金流緊張,。對(duì)于中小鋰電池廠商而言，工人每月工資拖欠不得,，物料采購款同樣拖欠不得,，每月產(chǎn)值數(shù)據(jù)還算可觀，可也僅僅是賬上的數(shù)據(jù),，現(xiàn)金流經(jīng)常緊張,，往往還需要自己補(bǔ)錢。

　　中小企業(yè)創(chuàng)新和盈利能力偏低

　　其三中小鋰電池企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新和盈利能力上缺乏優(yōu)勢,，深陷產(chǎn)能低端重復(fù)和同質(zhì)化競爭的泥潭,。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰表示，在2013年~2015年新能源市場普惠式補(bǔ)貼階段,，不少新能源車企為擴(kuò)大產(chǎn)量,，不惜降低動(dòng)力電池的質(zhì)量要求，而一些電池零部件企業(yè)為了保障供應(yīng),，也降低了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),，放松了管理，放緩了技術(shù)研發(fā)的步伐,。技術(shù)儲(chǔ)備的缺乏導(dǎo)致了中小企業(yè)在應(yīng)對(duì)當(dāng)前市場和政策的雙重壓力下捉襟見肘,。

　　面對(duì)市場洪流 節(jié)節(jié)敗退

　　目前有各種跡象顯示，除了乘用車企業(yè),，各大主流客車企業(yè)和專用車企業(yè)更傾向選擇技術(shù)水平,、綜合實(shí)力更優(yōu)質(zhì)的大中型動(dòng)力電池企業(yè)作為穩(wěn)定供應(yīng)商。主要有兩大原因：一方面國家對(duì)新能源汽車整車和動(dòng)力電池在安全性,、穩(wěn)定性尤其是能量密度均提出更高要求;另一方面迫于質(zhì)保八年十萬公里的售后要求,，整車企業(yè)會(huì)考量動(dòng)力電池長遠(yuǎn)發(fā)展和存活周期。

　　透過這種市場現(xiàn)象背后,，折射出中小企業(yè)在市場化大潮中面臨著不進(jìn)則退的淘汰危機(jī),。隨著這一市場趨勢的不斷深化,，中小企業(yè)立足市場支撐點(diǎn)將不斷被弱化，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：

　　首先市場競爭力弱化,，中小企業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢不再,。截止到今年上半年，大型鋰電池企業(yè)包括欣旺達(dá),、比亞迪,、寧德時(shí)代、微宏動(dòng)力,、猛獅科技,、國軒高科等發(fā)布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，擴(kuò)產(chǎn)總計(jì)超43GWh,。

　　隨著大型鋰電池企業(yè)產(chǎn)能的釋放,，規(guī)模效應(yīng)下帶來的成本優(yōu)化，其產(chǎn)品價(jià)格與中小企業(yè)的產(chǎn)品價(jià)格已然差距不大,，兼之大型鋰電池企業(yè)產(chǎn)品性能和質(zhì)量較高,，客戶的選擇自然不言而喻，競爭力的弱化,，進(jìn)一步加劇中小企業(yè)生存壓力,。分析人士指出，這意味著電池行業(yè)的兼并重組將進(jìn)一步加速,。

　　動(dòng)力電池行業(yè)兼并重組趨勢加強(qiáng)

　　其次市場集中度不斷提高,，中小企業(yè)的市場空間被進(jìn)一步壓縮。2015年出貨量前4的企業(yè)的市場占有率為54.9%,，至2016年這一數(shù)據(jù)達(dá)到了62.1%,。從目前市場形勢來判斷，這一趨勢仍將不斷深化,。

　　一方面當(dāng)國內(nèi)一季度中小型電池企業(yè)訂單量和出貨量普遍開局低迷之時(shí),，寧德時(shí)代、比亞迪等大型鋰電池企業(yè)卻開啟瘋狂接單模式,，2017年至今僅沃特瑪獲得的訂單銷售就已超過102億元;另一方面,，各大鋰電巨頭為鞏固市場動(dòng)作頻頻，與下游企業(yè)進(jìn)行合資,、入股,、構(gòu)建產(chǎn)業(yè)同盟的戲碼不斷上演。

　　其中包括近日寧德時(shí)代和上汽的合資,、國軒高科和上海電氣合作,、金沙江創(chuàng)投擬收購日產(chǎn)AESC等皆是如此,，隨著大型企業(yè)對(duì)市場控制能力的不斷增強(qiáng),，市場集中度提升,，中小企業(yè)面臨著大型企業(yè)的圍堵和重重壁壘。

　　最后市場競爭日趨激烈,，中小企業(yè)轉(zhuǎn)型壓力迫在眉睫,。動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在市場化轉(zhuǎn)型道路上大步邁進(jìn)，中小企業(yè)如果不能清醒過來,，順勢而動(dòng),，仍遲滯于低端價(jià)格戰(zhàn)泥淖中，必然被市場所淘汰,。

　　在新的市場形勢下,，隨著消費(fèi)者對(duì)電池的性能要求日益提高，政策對(duì)電池性能的審核也日趨嚴(yán)苛,，產(chǎn)品的價(jià)格因素退居次要,，產(chǎn)品的質(zhì)量成為市場競爭的關(guān)鍵，中小企業(yè)面臨向高端產(chǎn)能轉(zhuǎn)型的壓力,，而轉(zhuǎn)型之路并不平坦,，多數(shù)企業(yè)將在轉(zhuǎn)型過程中被市場所淘汰。

　　“這是一場停不下來的游戲,，” 全國乘聯(lián)會(huì)副秘書長崔東樹表示,，“目前電動(dòng)汽車的電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速的良性發(fā)展階段，需要卯足勁兒加碼搶占市場份額,，否則會(huì)死得更慘,。”

　　前路難行 逆勢而上

　　根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》,、《中國制造2025》,、《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的戰(zhàn)略設(shè)想，到2020年時(shí),，能量型動(dòng)力電池能量密度將達(dá)到260Wh/kg,。從目前主流市場的電池能量密度來看。普遍處于115wh/kg的范圍,。與國家的戰(zhàn)略目標(biāo)仍存在較大差距,。這其中既隱含著巨大的市場空間，也在時(shí)間和空間上給了所有企業(yè)一個(gè)公平的發(fā)展機(jī)遇,。

　　面對(duì)行業(yè)爆發(fā)式增長的機(jī)會(huì),，處于市場中后端的中小企業(yè)，應(yīng)當(dāng)“苦練內(nèi)功”,，提高企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控能力,，沉下心來搞技術(shù)、培養(yǎng)優(yōu)秀人才,、不斷優(yōu)化產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)市場競爭力的提高,。但是想要在市場,、政策和競爭對(duì)手的圍堵下脫穎而出，僅做到這些仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，畢竟這些內(nèi)部的資源要素大型企業(yè)不僅具備,，更是在質(zhì)和量上將中小企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

　　面對(duì)這種全面碾壓的態(tài)勢,，就需要中小企業(yè)管理者拿出管理智慧,，為企業(yè)的發(fā)展增加籌碼：

　　首先必須在發(fā)展思路上另辟蹊徑，以差異化發(fā)展為例,，鋰電池行業(yè)下游領(lǐng)域眾多,，如果中小動(dòng)力電池企業(yè)能抓住其中某一個(gè)細(xì)分市場，把握消費(fèi)者的需求,，深耕其中,，亦能走出一條很好的發(fā)展之路。

　　目前,，在一些細(xì)分領(lǐng)域的開發(fā)上,，業(yè)內(nèi)已經(jīng)有不少成功的先例，例如微宏動(dòng)力的鈦酸鋰+重慶公交系統(tǒng)模式,，針對(duì)重慶多山的地理特征,，結(jié)合鈦酸鋰電池性能，同時(shí)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行適當(dāng)改性以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐膽?yīng)用場景,。目前重慶地區(qū)搭載微宏動(dòng)力鈦酸鋰電池的電動(dòng)公交,，車和電池的表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。除此以外,，還有鉛炭電池+儲(chǔ)能模式,、無人機(jī)+氫燃料電池模式都在市場中大獲成功。

　　鈦酸鋰電池前景被看好

　　其次也可借助外部力量,，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展,，以資本市場為例，目前針對(duì)中小企業(yè)的主要融資平臺(tái)就是“新三板”,，2017年以來,，新三板鋰電企業(yè)的融資能力不容小覷。近一年以來就有賽驕陽,、慧通天下,、宏景電子、力佳科技,、厚能股份實(shí)現(xiàn)掛牌和增募資本,。

　　在資本的助推下，中小企業(yè)可以對(duì)外通過合作,、收購來進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈布局梯,，引進(jìn)優(yōu)秀技術(shù)和管理;對(duì)內(nèi)內(nèi)網(wǎng)羅高端人才,、提高研發(fā)能力，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備,，實(shí)現(xiàn)企業(yè)短期內(nèi)的跨越式發(fā)展。

　　當(dāng)然,，發(fā)展路徑不一而足,，更需要每一個(gè)企業(yè)經(jīng)營者結(jié)合自家公司的實(shí)際和特性，探索出一條適合自己的道路,?！安恢\萬世者，不足謀一時(shí);不謀全局者,，不足謀一域”,。經(jīng)營企業(yè)更應(yīng)該是一場漫長的馬拉松比賽，而不是一場百米賽跑,，中小企業(yè)經(jīng)營者更應(yīng)甩掉急功近利心態(tài),，站在市場規(guī)律、社會(huì)責(zé)任和尊重員工的高度,，從戰(zhàn)略上考慮發(fā)展的全局和公司的長遠(yuǎn)生存之道,。