動(dòng)力電池是發(fā)展新能源汽車的核心,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌的今天，動(dòng)力電池作為新能源汽車三大核心技術(shù)之一,，該領(lǐng)域一直是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的必爭(zhēng)之地,。
據(jù)估計(jì),，動(dòng)力電池行業(yè)未來20年市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到恐怖的2400億美元，而瞄準(zhǔn)著巨大的市場(chǎng),，眾多企業(yè)不吝投資,，目前中國已經(jīng)確定的便擁有超過140個(gè)電池生產(chǎn)商，它們都拼命埋頭于擴(kuò)容增產(chǎn),，以便在這個(gè)行業(yè)里搶得先機(jī),，分掉一杯羹。
眾多電池企業(yè)生存困難
然而現(xiàn)在絕大多數(shù)企業(yè)的日子并不好過,，未來是否能有發(fā)展也并不明朗,。受騙補(bǔ)調(diào)查、補(bǔ)貼政策調(diào)整,、新能源汽車推薦目錄重審,、上游原材料漲價(jià)等影響，絕大部分電池企業(yè)的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)在上半年發(fā)展受阻,，導(dǎo)致動(dòng)力電池訂單和出貨量大幅下滑,。
原材料價(jià)格上漲，成本升高,。自今年年初開始,，鈷價(jià)一路上漲，1月初市場(chǎng)均報(bào)價(jià)為294166元/噸,，7月底已經(jīng)到397833元/噸,，其他諸如碳酸鋰等原材料價(jià)格也是升而未降,，三元正極材料、負(fù)極材料漲價(jià)也是一觸即發(fā),。
下游整車企業(yè)加壓,，利潤減少。加之補(bǔ)貼退坡,，三萬公里標(biāo)準(zhǔn)等帶給新能源整車企業(yè)巨大的壓力,，車企紛紛要求產(chǎn)業(yè)鏈上游的動(dòng)力電池企業(yè)降低價(jià)格,，成本壓力激增,。有業(yè)內(nèi)人士表示，部分電動(dòng)整車廠2017年對(duì)于電池廠家的價(jià)格要求是要比2016年要降低35%-40%之多,。
能量密度要求高,，技術(shù)困難。此外,，今年3月,，四部委印發(fā)《促進(jìn)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》提到：“到2020年，新型鋰離子動(dòng)力電池單體比能量超過300瓦時(shí)/公斤;系統(tǒng)比能量力爭(zhēng)達(dá)到260Wh/kg”,。這對(duì)于不少電池企業(yè)又是不小的壓力,，甚至可以說很難達(dá)成。
大企業(yè)打價(jià)格戰(zhàn),，市場(chǎng)緊縮,。雪上加霜的是，一些大企業(yè)為了搶占市場(chǎng)占有率,，會(huì)采取壓價(jià)的方式占領(lǐng)市場(chǎng),，有些企業(yè)為了拿到訂單，在與車企簽訂協(xié)議時(shí),，直接考慮到下一年度補(bǔ)貼降低幅度,，以更低廉的價(jià)格出售電池。對(duì)于小企業(yè)來說,，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的動(dòng)力電池市場(chǎng)中存活已經(jīng)越發(fā)艱難,。
事實(shí)上，動(dòng)力電池市場(chǎng)一直在集中,，電池生產(chǎn)企業(yè)前10家集中度達(dá)到74.8%,。可以說,，我國動(dòng)力電池行業(yè)“寡頭壟斷”的格局正在形成,。
要想發(fā)展必須注意這幾點(diǎn)
1、掌握核心技術(shù)是關(guān)鍵,。電池是實(shí)業(yè),，僅僅靠資本是絕對(duì)玩不轉(zhuǎn)的,，只有技術(shù)的創(chuàng)新才能有不竭的動(dòng)力。要持續(xù)創(chuàng)新提高電池性能,，滿足新能源汽車發(fā)展需要,，要努力提高能量密度，同時(shí)堅(jiān)固功率密度,，功率型電池,，做得輕一點(diǎn)，成本低一點(diǎn),。
2,、未雨綢繆，提前布局動(dòng)力電池市場(chǎng),，打造自己的有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌,。動(dòng)力電池屬于重資產(chǎn)行業(yè)，從買地,、建廠,、投產(chǎn)至少需要5年時(shí)間，而這段時(shí)間市場(chǎng)可以有很多變化,，正確認(rèn)識(shí)市場(chǎng),，布局未來發(fā)展戰(zhàn)略，才能搶得先機(jī),。
3,、加強(qiáng)上下游之間的深度合作。動(dòng)力電池的產(chǎn)能必然是下游市場(chǎng)的消化,，因此動(dòng)力電池企業(yè)需要與整車廠保持更為緊密的戰(zhàn)略合作,，才能保證產(chǎn)能消化。對(duì)于車企而言,，為了穩(wěn)定上游供應(yīng),，也會(huì)主動(dòng)培養(yǎng)符合自身要求的供應(yīng)鏈。而且外國電池企業(yè)的沖擊已經(jīng)可以預(yù)見,，整車廠跟電池企業(yè)的合作必須越發(fā)緊密,，才能應(yīng)對(duì)未來市場(chǎng)的動(dòng)蕩。
4,、建立產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)集群,。電池企業(yè)的壓力很大一部分是因?yàn)榕c材料和整車企業(yè)的不協(xié)調(diào)。電池廠要拉動(dòng)出一批材料產(chǎn)業(yè),，包括這個(gè)正極材料,、負(fù)極材料、隔膜,、電解液,、制造,、設(shè)備等等。這兒買一點(diǎn),，那兒買一點(diǎn),，是沒有發(fā)展的。