英特爾最近公布了一組數(shù)據(jù),，對(duì)比了Mobileye? EyeQ5?和NVIDIA’s Xavier*深度學(xué)習(xí)效能，結(jié)果顯示,，Mobileye 的系統(tǒng)芯片能夠提供更卓越的深度學(xué)習(xí)效能,。英特爾表示，Mobileye EyeQ5將提供每瓦特2.4 DL TOPS（萬億次/每秒）的效能——這一數(shù)字比NVIDIA公開宣稱的Xavier效能要高2.4倍,。[1]

提供更優(yōu)異的深度學(xué)習(xí)效能[2]

自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵指標(biāo)

人工智能工作負(fù)載（或深度學(xué)習(xí)）將在自動(dòng)駕駛汽車的“大腦”中發(fā)揮關(guān)鍵作用,，英特爾和Mobileye提倡采用更智能的人工智能方案，以更高效的方式來處理特定工作負(fù)載,。

雖然計(jì)算效率的重要性在各個(gè)環(huán)境中都不容小覷,，但在汽車中尤為重要，因?yàn)?，汽車需要在有限的空間中,，容納高性能計(jì)算機(jī)所需的冷卻系統(tǒng)。對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車“大腦”這個(gè)高性能系統(tǒng)來說,，英特爾的目標(biāo)是兼顧兩大需求：冷卻與提供強(qiáng)大性能,。

每秒萬億次計(jì)算（TOPS）是高性能系統(tǒng)芯片的常用性能指標(biāo)；每瓦特TOPS則延伸了這一測量指標(biāo),，通常被用來描述效能。每瓦特TOPS越高,，效率也就越高,。

如果一個(gè)系統(tǒng)的每瓦TOPS數(shù)值高，那就意味著,，它的熱量更少,，冷卻更簡單切成本更低,，耗能也更少，從而節(jié)省燃料,，延長汽車的行駛里程,。對(duì)于英特爾和Mobileye的客戶來說，這說到底,，就相當(dāng)于降低了運(yùn)營成本和車輛成本,，同時(shí)，在設(shè)計(jì)上提供了更多可能性,，廠商能夠以更靈活的方式把計(jì)算盒安裝在自動(dòng)駕駛汽車內(nèi),。

供應(yīng)計(jì)劃

EyeQ5將是Mobileye的第五代系統(tǒng)芯片，旨在為全面自動(dòng)駕駛（L4/5）汽車提供以視覺為核心的計(jì)算機(jī)傳感器融合,。EyeQ5將于2018年出工程樣品,，并在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

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 關(guān)于英特爾

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 英特爾和Intel標(biāo)識(shí)是英特爾公司在美國和其他國家（地區(qū)）的商標(biāo),。

?性能測試和評(píng)級(jí)使用了具體的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和/或組件，反應(yīng)了英特爾產(chǎn)品在這些測試中的大約性能,。系統(tǒng)硬件或軟件設(shè)計(jì)或配置的任何差別都可能影響實(shí)際性能,。買家應(yīng)參考其它信息評(píng)估考慮購買的系統(tǒng)或組件的性能。欲了解有關(guān)性能測試以及英特爾產(chǎn)品的性能的更多信息,，請(qǐng)?jiān)L問英特爾性能基準(zhǔn)測試的限制,。

?測試結(jié)果進(jìn)行了模擬，僅供參考,。測試結(jié)果來源于一個(gè)結(jié)構(gòu)模擬器上的模擬實(shí)驗(yàn),。系統(tǒng)硬件或軟件設(shè)計(jì)或配置的任何差別都可能影響實(shí)際性能。