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特斯拉回應(yīng)手工組裝電池:電池質(zhì)量,、安全沒(méi)有問(wèn)題

2018-01-29
關(guān)鍵詞: Model3 電池 特斯拉

  根據(jù)特斯拉員工爆料的信息,,Model 3電池一直到去年12月中旬,還在部分用手工生產(chǎn),。爆料還稱,,大部分質(zhì)量控制工人并沒(méi)有太多經(jīng)驗(yàn),導(dǎo)致一些可能存在缺陷的電池出廠,。

  本文引用地址: http://www.21ic.com/news/auto/201801/751594.htm

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  消息傳出后,,特斯拉周四收盤股價(jià)大跌超過(guò)2%。

  對(duì)此,特斯拉予以否認(rèn),。特斯拉向記者獨(dú)家回應(yīng)稱:“這是嚴(yán)重誤導(dǎo)的信息,。特斯拉正在努力提升產(chǎn)量,以達(dá)到本月初設(shè)定的目標(biāo),。在我們實(shí)現(xiàn)全面量產(chǎn)前,,部分零部件的生產(chǎn)工藝是會(huì)使用手工生產(chǎn)。正如馬斯克在第三季度財(cái)報(bào)會(huì)議上所說(shuō)的,,我們生產(chǎn)的電池并沒(méi)有質(zhì)量或者安全問(wèn)題,。”不過(guò)針對(duì)電池在手工組裝過(guò)程中的細(xì)節(jié),,特斯拉沒(méi)有明確表態(tài),。

  根據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解,Model 3的電池包由四個(gè)模塊組成,,每個(gè)模塊當(dāng)中都有七個(gè)像子彈條那樣的帶子相連,,這些是粘合鋰電池塊的冷卻管,這些鋰電池塊必須排列整齊地粘合起來(lái),。盡管電池部分的粘合工作確實(shí)可以用手工完成,,比如電池包的外包裝,但是類似“子彈帶”的粘合靠手工完成的難度很高,,會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間,,因?yàn)楹茈y控制電池的排列,而且容易受到冷卻管膠水的擠壓,。

  據(jù)特斯拉超級(jí)工廠的前員工反映,,為了節(jié)省時(shí)間,甚至有工人用手猛力擊打電池,,造成了大量的報(bào)廢,。他們還擔(dān)心一些電池包內(nèi)部的鋰電池之間的間距可能不符合要求,在最糟糕的情況下會(huì)導(dǎo)致起火,。他們還說(shuō)道,,特斯拉的管理層對(duì)此不屑一顧,還拒絕進(jìn)行Model 3的壓力測(cè)試,。但特斯拉對(duì)于上述爆料均予以否認(rèn),。


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