新思界產(chǎn)業(yè)研究中心分析師認(rèn)為：未來(lái)，比亞迪將加大IGBT模塊的研發(fā)力度，一方面提高電控性能,，滿足新款車型的需求,，另一方面拓展IGBT模塊的市場(chǎng)規(guī)模,，實(shí)現(xiàn)對(duì)外銷售,。

　　比亞迪股份有限公司歷來(lái)重視新產(chǎn)品和新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和創(chuàng)新工作,，將新產(chǎn)品研發(fā)作為公司保持核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要保證,。比亞迪歷來(lái)重視新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)工作,，擁有一支實(shí)力突出的研發(fā)團(tuán)隊(duì),，構(gòu)建了多領(lǐng)域的研究體系以及強(qiáng)大的專利儲(chǔ)備，使得公司在電池,、電機(jī)和電控等領(lǐng)域擁有全球領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力,。電控系統(tǒng)的日常工作，就是通過(guò)電子信號(hào)將能量傳分配至四輪上,，同時(shí)將遍布全車的傳感器將各部位的信息及時(shí)反饋,、交換。

　　在新思界發(fā)布的《2017－2021年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》中,，詳細(xì)論述了比亞迪電控最新技術(shù)：

　　電控設(shè)計(jì)方面,，比亞迪提供了BYD自主研發(fā)的BM3451／3452系列IC，兩者具有高精度,、高集成度等特點(diǎn),。通過(guò)監(jiān)測(cè)各節(jié)電池的電壓、充放電電流以及環(huán)溫度等信息實(shí)現(xiàn)電池過(guò)充,、過(guò)放,、過(guò)電流、溫度保護(hù)等保護(hù)功能,，可以通過(guò)外置電容來(lái)調(diào)節(jié)過(guò)充,、過(guò)放、過(guò)流保護(hù)延時(shí),。另外,，BM3451／3452 系列可采用多種封裝形式，為客戶提供定制化芯片尺寸,。

　　比亞迪擁有VCU／MCU核心技術(shù),，該技術(shù)的開(kāi)發(fā)由比亞迪內(nèi)部的汽車工程研究院負(fù)責(zé)。純電動(dòng)汽車整車控制器為VCU,，混合動(dòng)力為HCU,，在這兩方面比亞迪都有成熟的技術(shù)，該技術(shù)通過(guò)傳感器采集司機(jī)駕駛信號(hào),，通過(guò)CAN總線獲得電機(jī)和電池信息,，進(jìn)行分享和運(yùn)算，后通過(guò)CAN總線給出電機(jī)和電池管理指令,，實(shí)現(xiàn)整車驅(qū)動(dòng)控制,、能量?jī)?yōu)化控制和制動(dòng)回饋控制。

　　電機(jī)控制器主要由控制電路、驅(qū)動(dòng)電路,、外殼結(jié)構(gòu)以及各種傳感器構(gòu)成,。其中最重要的就是驅(qū)動(dòng)電路中的IGBT模塊，在整個(gè)電控系統(tǒng)中的成本占比約為40％,。比亞迪是整車制造企業(yè),，并且生產(chǎn)自身配套的電控產(chǎn)品，由于新能源汽車用的IGBT芯片應(yīng)用工況更加復(fù)雜,，高溫高濕高震動(dòng)以及裝配體積,、成本等要求非常嚴(yán)格，這給比亞迪的IGBT芯片的研發(fā)和生產(chǎn)提出更高的要求,。

　　新思界產(chǎn)業(yè)研究中心分析師認(rèn)為：未來(lái),，比亞迪將加大IGBT模塊的研發(fā)力度，一方面提高電控性能,，滿足新款車型的需求,，另一方面拓展IGBT模塊的市場(chǎng)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)對(duì)外銷售,。