隨著全球制造業(yè)積極尋求競爭力后,，許多業(yè)者也開始在運(yùn)轉(zhuǎn)作過程中設(shè)法達(dá)到精益生產(chǎn)(Lean Manufacturing)目的,。據(jù)AutomaTIon World報(bào)導(dǎo),，廠商在現(xiàn)有組裝線設(shè)計(jì)內(nèi)可引進(jìn)五大原則,，將可達(dá)到避免制程浪費(fèi)與提升產(chǎn)品質(zhì)量的目的。

　　第一項(xiàng)原則是讓機(jī)器發(fā)揮更多功用,。匯整機(jī)器功能以及使用擴(kuò)充基座架構(gòu),，是讓機(jī)器發(fā)揮更多功用的二項(xiàng)例子。例如汽車排氣管系統(tǒng)制造商便曾有效率采用擴(kuò)充基座架構(gòu),，也就是將可程序邏輯控制器與條形碼讀取機(jī)獨(dú)立并集成在基座上,，為專屬零件設(shè)計(jì)的滾輪固定站則透過快速連接安裝在基座上，藉此大幅降低浪費(fèi)產(chǎn)生,。

  　第二則是為未來而設(shè)計(jì)。廠商設(shè)計(jì)彈性組裝線來滿足未來功能與適應(yīng)性,，將可讓自己脫穎而出,。例如某家飛機(jī)引擎制造商需要大幅提升產(chǎn)能，于是開始工程研究與模擬,，藉此清楚找出可能的瓶頸與功能集成的地方,。藉由以整體角度評估流程讓該公司打造滿足未來引擎設(shè)計(jì)需要的彈性工廠運(yùn)行。

　　第三是讓工廠與設(shè)備脫鉤,。將工廠基礎(chǔ)建設(shè)與機(jī)器及數(shù)據(jù)分開相當(dāng)重要,。無人搬運(yùn)車(AGV)已成為材料處理的基本一環(huán)，前者可作為改善組裝線彈性,、提升質(zhì)量與消除浪費(fèi)的方法,。另外，藉由將數(shù)據(jù)采集與分析移往行動裝置后,，操作員與管理者可更快速回應(yīng)新廠房信息,，例如瓶頸、工作站閑置與機(jī)器故障等,。

　　第四則是避免成為單一客戶,。客制化商用現(xiàn)貨軟件(Commercial off the Shelf)與選擇特色控制具有一定風(fēng)險,。評論認(rèn)為,，業(yè)者應(yīng)選擇基于甲骨文(Oracle)或SQL廣為接受的程序所開發(fā)的制造執(zhí)行系統(tǒng)，才能讓業(yè)者獲得更多程序人員的協(xié)助,。

　　第五為避免過度自動化,。評論指出，業(yè)者必須尋求何時自動化與保持人工流程的指導(dǎo),。