據(jù)外媒報(bào)道，電子制動(dòng)力分配（Electronic Brake-force Distribution,，EBD）系統(tǒng)結(jié)合了電子與液壓技術(shù),，可改變對(duì)各個(gè)制動(dòng)器所施加的壓力，從而提升車(chē)輛在緊急狀況下的制動(dòng)性能,。EBD屬于主動(dòng)式安全設(shè)備,，可防止車(chē)輛碰撞事故的發(fā)生。

　　作為制動(dòng)與穩(wěn)定性安全技術(shù)的重要組成部分,，EBD不僅能提供最優(yōu)的制動(dòng)性能，還能確保制動(dòng)器從不失控,。此外,，EBD還是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）及電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）的技術(shù)支持。

　　電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)采用一款橫擺傳感器（yaw sensor）,，旨在感知車(chē)輛垂直軸周?chē)霓D(zhuǎn)動(dòng)情況,，并利用另一個(gè)傳感器讀取轉(zhuǎn)向輸入值。

　　而利用復(fù)雜的算法,，在于轉(zhuǎn)向輸入值比對(duì)后,，ESC系統(tǒng)將了解橫擺角速度（yaw rate）的數(shù)值過(guò)大或過(guò)小，探查是否存在轉(zhuǎn)向不足（understeering）或轉(zhuǎn)向過(guò)度（oversteering）等情況,。

　　當(dāng)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)了解到的制動(dòng)壓力失控后,，將采用電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，調(diào)整各輪胎的壓力值,，確保車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)正常并安全行駛,，從而規(guī)避事故的發(fā)生。

　　多年來(lái),，電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)取得了巨大的技術(shù)進(jìn)步,，這主要得益于計(jì)算機(jī)運(yùn)算速度及傳感器抓地力讀取精度的提升。

　　電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)還能應(yīng)對(duì)車(chē)輪高度的差異,、不同的路況或制動(dòng)情境,，其感知速度要快于駕駛員的直覺(jué)，該系統(tǒng)還能改變各車(chē)輪的制動(dòng)壓力,，極大地提升了制動(dòng)性能,。

　　如今，大部分車(chē)輛都配置了電子穩(wěn)定控制系統(tǒng),，而防抱死制動(dòng)系統(tǒng)還提供電子制動(dòng)力分配技術(shù),。（本文圖片選自carsguide.com.au）