ARM的芯片架構(gòu)，在智能手機(jī)芯片市場(chǎng)里占的份額大約在90%-95%,。
這并不難想象,。而容易忽略的是車(chē)載芯片：
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng) (IVI) 依托的芯片，也有60%以上是用ARM的架構(gòu)搭起來(lái)的,。
如今,，ARM推出了旗下第一款為自動(dòng)駕駛定制的芯片架構(gòu)，名曰Cortex-A76AE,。
這或許也是向英特爾,、英偉達(dá)這些對(duì)手，宣示了ARM在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的主權(quán),。
安全性能
如果,，你也覺(jué)得Cortex-A76AE這個(gè)名字面熟,，它確實(shí)是在6月發(fā)布的Cortex-A76架構(gòu)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，加入了更充足的安全屬性,，來(lái)幫助自動(dòng)駕駛汽車(chē)適應(yīng)艱險(xiǎn)的路況,。
安全，主要是體現(xiàn)在Split-Lock功能上,。用這個(gè)架構(gòu)開(kāi)發(fā)的芯片有兩個(gè)模式,，一是Split，二是Lock,。
假設(shè)有4個(gè)CPU核心,。
Split模式下，每個(gè)核心是獨(dú)立運(yùn)行的,，各自完成不同的任務(wù),，為了高效；
Lock模式下,，4個(gè)核心會(huì)分成兩對(duì),，每一對(duì)運(yùn)行相同的指令，為了安全,。
高速行駛的汽車(chē),，高度依賴(lài)冗余(Redundancy) 來(lái)保障安全。通俗來(lái)說(shuō),，一個(gè)核心出了硬件錯(cuò)誤,，還有另一個(gè)。
通常情況下,，一對(duì)核心運(yùn)行的東西應(yīng)該完全一樣,。一旦發(fā)現(xiàn)不同，芯片就會(huì)報(bào)警,。
報(bào)警之后,，讓出了問(wèn)題的核心暫停工作，恢復(fù)到正常狀態(tài),，然后再繼續(xù)跑,。這樣以來(lái)，可以避免隨機(jī)錯(cuò)誤 (Random Error) 造成系統(tǒng)故障,。
對(duì)一輛計(jì)算機(jī)控制的汽車(chē)來(lái)說(shuō),，系統(tǒng)故障是致命的。所以,，這一層保護(hù)非常重要,。
新框架名字里的AE兩個(gè)字母，指的便是Automotive Enhanced，汽車(chē)增強(qiáng)型,。
其他性能
7納米,，64核
Cortex-A76AE架構(gòu)，是為7nm制造工藝優(yōu)化過(guò)的,。用來(lái)把更多的功能,，集中在更小的空間里。
另外,，一枚芯片里最多可以運(yùn)行64個(gè)核心。
低功耗
團(tuán)隊(duì)說(shuō),，7 nm 16核的Cortex-A76AE,，不到15瓦就能支持25,000 DMIPS的計(jì)算速度。
一枚SoC的功耗預(yù)算是30瓦的話(huà),，這個(gè)架構(gòu)就顯得很友好,。
其實(shí)，它的低功耗依然歸功于Split-Lock設(shè)計(jì)：
把可調(diào)節(jié)的和不可調(diào)節(jié)的功能結(jié)合在一起,，放在芯片的同一個(gè)部分里,，增強(qiáng)性能、減少功耗,。
電動(dòng)汽車(chē)也是未來(lái)的一個(gè)趨勢(shì),。和幾千瓦的芯片比起來(lái)，Cortex-A76AE更加有優(yōu)勢(shì)了,。
比賽剛剛開(kāi)始
兩年前,，ARM被軟銀收購(gòu)。
自那以后,，公司便更有力量投入自動(dòng)駕駛的戰(zhàn)斗了,。
按照?qǐng)F(tuán)隊(duì)的計(jì)劃，用Cortex-A76AE架構(gòu)開(kāi)發(fā)的芯片,，2020年就會(huì)在自動(dòng)駕駛汽車(chē)上投入使用,。
當(dāng)然，其中要有芯片廠(chǎng)商的支持,。英偉達(dá),、恩智浦、三星,、西門(mén)子等等,，都是ARM在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的用戶(hù)。
ARM來(lái)勢(shì)兇猛,，作為對(duì)手的英特爾也不甘示弱,。
去年3月，英特爾收購(gòu)以色列公司Mobileye，便是在自動(dòng)駕駛芯片上走出的一大步,。英特爾計(jì)劃,，2020年出貨第一批用在全自動(dòng)駕駛汽車(chē)身上的芯片。