關(guān)于福特和大眾即將在電動(dòng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)合作的消息，已經(jīng)流傳了一段時(shí)間,。對(duì)于深處危機(jī)的福特來(lái)說(shuō),，這是一個(gè)利好,。但是，大眾真正看上的，可能還是福特去年10億美元并購(gòu)的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Argo,。

　　01

　　大眾的焦慮

　　早在今年8月份的時(shí)候,，江湖傳言大眾正在滿世界接觸自動(dòng)駕駛初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)，并希望并購(gòu)一家,，但是曾投資的硅谷自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora Innovation以希望獨(dú)立發(fā)展拒絕了,。

　　隨后，有媒體報(bào)道稱大眾正在與Waymo接觸,，希望與其合作在歐洲推出移動(dòng)出行服務(wù),，大眾CEO Herbert Diess甚至提議以137億美元收購(gòu)10％的Waymo股份，但是被董事會(huì)拒絕,。

　　這些消息顯示,，大眾對(duì)自動(dòng)駕駛及基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的出行服務(wù)，是極其渴望的,?？墒牵澜缟峡晒┻x擇的不多,。另一邊是,，Waymo下個(gè)月商用、通用Cruise和本田進(jìn)行深度合作,，這些消息,，都讓大眾感覺(jué)到危機(jī)四伏。

　　雖然Waymo CEO John Krafcik在WSJ TECH會(huì)議上表示,，it will be decades beforeself－driving cars are all over the roads,。這就好比自動(dòng)駕駛這門(mén)課成績(jī)最好的學(xué)生，說(shuō)這次考試要掛科了,。

　　面對(duì)優(yōu)等生的掛科言論,，真的是不能信。大眾肯定是不信的,，所以還是要滿世界找自動(dòng)駕駛的合適標(biāo)的,，那么去年被福特10億美元并購(gòu)的Argo，是一個(gè)合適的標(biāo)的嗎,？

　　02

　　在邁阿密測(cè)試的Argo

　　目前,，Argo正在邁阿密進(jìn)行自動(dòng)駕駛汽車(chē)測(cè)試。邁阿密的道路環(huán)境,，可比舊金山,、山景城、拉斯維加斯復(fù)雜多了,，到處都充斥著汽車(chē),、卡車(chē),、輕便摩托車(chē)、自行車(chē)等,，甚至還有洗衣房老太太的手推車(chē)，這樣的環(huán)境,，足以讓所有的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)商感覺(jué)到冷汗狂飆,。

　　福特Argo就是在這樣的一個(gè)環(huán)境下測(cè)試，在邁阿密充斥著漫畫(huà)的社區(qū)Wynwood,，在寫(xiě)著“禁止停車(chē),，僅限自動(dòng)駕駛車(chē)輛”的路牌下，用手機(jī)APP就可以召喚自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛福特Fusion到來(lái),，然后上車(chē),，按下位于前排座椅背后的屏幕上“GO”按鍵，就可以出發(fā)了,。

　　在體驗(yàn)過(guò)程中,，福特的自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以巧妙的處理各種具有挑戰(zhàn)性的場(chǎng)景，從無(wú)保護(hù)的左轉(zhuǎn)彎到建筑區(qū)域,，再到?jīng)]有車(chē)道標(biāo)記的狹窄雙向道路,，自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛都可以和其他人類(lèi)司機(jī)一樣自信的形式、避讓行人,、小心翼翼的進(jìn)入十字路口等,。

　　唯一一次讓自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛出現(xiàn)需要安全員接管的情況是，一輛路過(guò)的平板卡車(chē)揚(yáng)起的巨大灰塵,，讓安全員不得不介入,。是的，如果遇到前兩天北京的霧霾天氣,，估計(jì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)是玩不轉(zhuǎn)的了,。

　　值得注意的是，在福特Argo的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)中,，運(yùn)營(yíng)中心要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行清潔,、對(duì)傳感器進(jìn)行校對(duì)，這是車(chē)隊(duì)管理和運(yùn)輸服務(wù)專(zhuān)家的日常工作,，當(dāng)然,，因?yàn)楝F(xiàn)在是測(cè)試期間，還需要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí),。

　　03

　　Argo的商業(yè)化嘗試

　　目前,，自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化，最領(lǐng)先的就是Waymo了,，拿下了加州完全無(wú)人駕駛牌照后,，計(jì)劃在今年12月份,，也就是下個(gè)月，推出商用的自動(dòng)駕駛出租車(chē)服務(wù),，定價(jià)模型從Q3就開(kāi)始測(cè)試了,，但目前還不知道具體的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可以知道的是,，費(fèi)用分為兩大部分,，一部分是車(chē)輛使用，一部分是運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的“代駕”費(fèi),。

　　現(xiàn)在,，美國(guó)的出租車(chē)費(fèi)用大概是每英里2．5美元，這還不包括15％的小費(fèi),，但是,，福特自動(dòng)駕駛汽車(chē)有限責(zé)任公司總裁兼首席執(zhí)行官SherifMarakby表示，該公司的自動(dòng)駕駛汽車(chē)可將價(jià)格降至每英里1美元,，降幅達(dá)到60％,。

　　雖然福特Argo不愿意追隨Waymo和GM Cruise的腳步去推出無(wú)人駕駛出租車(chē)，但是,，他們近期也在一個(gè)城市推出商業(yè)服務(wù),，并表示明年要推出100輛無(wú)人駕駛出租車(chē)并展開(kāi)業(yè)務(wù)一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。

　　但是,，福特的計(jì)劃更宏偉,，希望推出多大10萬(wàn)輛完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)，沒(méi)有方向盤(pán),、加速踏板和剎車(chē)踏板,，對(duì)，就類(lèi)似谷歌在2016年推出的無(wú)人駕駛原型車(chē),，在美國(guó)多個(gè)城市運(yùn)營(yíng),，全天候提供乘坐和包裹運(yùn)輸服務(wù)。

　　實(shí)際上,，福特Argo已經(jīng)在進(jìn)行自動(dòng)駕駛物流方面的應(yīng)用測(cè)試,，例如與當(dāng)?shù)氐幕ǖ旰透上吹旰献鳎踔劣谖譅柆敽蚉ostmates合作,，測(cè)試使用自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行物流配送,。

　　按照福特的計(jì)劃，在2021年推出的車(chē)輛進(jìn)行物流配送的用戶體驗(yàn)是這樣的,，將用戶收到的代碼輸入嵌在車(chē)輛側(cè)面的觸摸屏后,，可以打開(kāi)窗口，露出用戶的包裹,，包括外賣(mài),、鮮花,、水果、快遞包裹等,。對(duì)于這塊市場(chǎng),，福特瞄準(zhǔn)的是人口密集、高樓林立的城市區(qū)域,。

　　福特還有另外的商業(yè)化嘗試,，據(jù)福特?cái)?shù)字內(nèi)容負(fù)責(zé)人介紹，福特設(shè)想與當(dāng)?shù)仄髽I(yè),、音樂(lè)會(huì)場(chǎng)所等合作，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的乘客提供廣告和數(shù)字優(yōu)惠券,，在乘坐福特自動(dòng)駕駛汽車(chē)回家路上,，在當(dāng)?shù)厥止ぬ撬晖Ｏ聛?lái)，享用一杯櫻桃檸檬水,，或者是服務(wù)員送到車(chē)上,。

　　這樣的設(shè)想，也僅僅是自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用后的部分設(shè)想,，還有更多的空間等待這人類(lèi)去發(fā)揮,。不過(guò)，可以預(yù)想的是,，自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，將會(huì)是人類(lèi)社會(huì)的一次大變革,，對(duì)人類(lèi)方方面面都會(huì)產(chǎn)生巨大的影響,。

　　這樣的福特Argo，不知道大眾是否滿意,，是否需要真金白銀的進(jìn)行合作呢,？