高工電動車在最近的走訪調(diào)研中發(fā)現(xiàn),，包括北汽、吉利,、眾泰等國內(nèi)車企都明確表示,，將加大在48V混動領(lǐng)域的研發(fā)投入和產(chǎn)品規(guī)劃。

　　今年五月底上市的吉利博瑞GE車型上,，已經(jīng)搭載了48VBSG系統(tǒng)，吉利透露，明確了今年下半年起,，吉利推出的所有傳統(tǒng)車型都將會配置48V系統(tǒng)技術(shù)。

　　近日,，吉列對外介紹了其搭載48V系統(tǒng)的MHEV輕混系統(tǒng),，這是吉利在新能源汽車戰(zhàn)略的戰(zhàn)略部署——“智擎”新能源動力系統(tǒng)的一部分。

　　高工電動車獲悉,，吉利的智擎擁有四大技術(shù)路徑：混動技術(shù),、純電技術(shù)、替代燃料以及氫燃料電池技術(shù),，據(jù)了解,，目前混動技術(shù)是現(xiàn)階段吉利重點突破的領(lǐng)域。

　　何為MHEV輕混系統(tǒng),？

　　高工電動車了解到,，MHEV輕混系統(tǒng)就是智擎混動技術(shù)的一種，整個系統(tǒng)由集成在發(fā)動機前端輪系上的BSG電機,、DCDC,，48V鋰電池模塊及管理系統(tǒng),、能量回收系統(tǒng)、混動模塊控制系統(tǒng)等組成,。

　　MHEV輕混系統(tǒng)的特點：

　　在實際運用中,，MHEV輕混系統(tǒng)主要有以下幾個功能：

　　一是，擴展停機：具體操作是,，當(dāng)車速小于15kph時發(fā)動機停止運行,，并使用BSG電機進行停機輔助，從而縮短停機時間,，減小停機抖動,。

　　二是，可以實現(xiàn)更加舒適地起動發(fā)動機：從而達到良好的駕駛體驗,。

　　三是,，低速助力：通過使用BSG電機來提升車輛低速性能，車輛行進過程中通過發(fā)動機工況優(yōu)化和整車能量管理,，從而達到它始終工作在經(jīng)濟區(qū)域的目的,。

　　四是，停機滑行能力：在車輛0高速滑行的過程中關(guān)閉發(fā)動機,，脫開傳動鏈,，整車零排放行駛。

　　五是,，在發(fā)動機停機過程中,，隨時根據(jù)駕駛員的意圖進行快速重起。

　　六是,，BSG電機可提升車輛高速超車能力,。

　　七是，在車輛制動和滑行時,，將動能轉(zhuǎn)換成電能高效儲存在48V鋰電池模塊內(nèi),。

　　MHEV輕混系統(tǒng)的實際運用：

　　據(jù)了解，博瑞GEMHEV是吉利第一款搭載輕混系統(tǒng)的車型,，也是國內(nèi)首款量產(chǎn)搭載這一技術(shù)的B級車,，所搭載的輕混系統(tǒng)具有發(fā)動機啟停、智能啟停,、智能航行,、智能充電、智能制動能量回收等功能,，覆蓋行駛?cè)獭?/p>

　　值得注意的是,，MHEV系統(tǒng)同時也帶來了10%的動力提升，通過額外增加10kw功率和50Nm的加速助力，博瑞GE百公里加速僅需8.9秒,。

　　據(jù)了解,，預(yù)計到2020年，吉利的MHEV系統(tǒng)節(jié)油率將提升至25%,，B級車百公里油耗達到5L,，這已經(jīng)站在國際先進HEV技術(shù)水平的前列。