高工電動車在最近的走訪調(diào)研中發(fā)現(xiàn),包括北汽,、吉利、眾泰等國內(nèi)車企都明確表示,,將加大在48V混動領(lǐng)域的研發(fā)投入和產(chǎn)品規(guī)劃。
今年五月底上市的吉利博瑞GE車型上,,已經(jīng)搭載了48VBSG系統(tǒng),,吉利透露,明確了今年下半年起,,吉利推出的所有傳統(tǒng)車型都將會配置48V系統(tǒng)技術(shù),。
近日,吉列對外介紹了其搭載48V系統(tǒng)的MHEV輕混系統(tǒng),,這是吉利在新能源汽車戰(zhàn)略的戰(zhàn)略部署——“智擎”新能源動力系統(tǒng)的一部分,。
高工電動車獲悉,吉利的智擎擁有四大技術(shù)路徑:混動技術(shù),、純電技術(shù),、替代燃料以及氫燃料電池技術(shù),據(jù)了解,,目前混動技術(shù)是現(xiàn)階段吉利重點突破的領(lǐng)域,。
何為MHEV輕混系統(tǒng),?
高工電動車了解到,,MHEV輕混系統(tǒng)就是智擎混動技術(shù)的一種,整個系統(tǒng)由集成在發(fā)動機前端輪系上的BSG電機,、DCDC,,48V鋰電池模塊及管理系統(tǒng)、能量回收系統(tǒng),、混動模塊控制系統(tǒng)等組成,。
MHEV輕混系統(tǒng)的特點:
在實際運用中,MHEV輕混系統(tǒng)主要有以下幾個功能:
一是,,擴展停機:具體操作是,,當(dāng)車速小于15kph時發(fā)動機停止運行,并使用BSG電機進行停機輔助,,從而縮短停機時間,,減小停機抖動。
二是,,可以實現(xiàn)更加舒適地起動發(fā)動機:從而達到良好的駕駛體驗,。
三是,低速助力:通過使用BSG電機來提升車輛低速性能,車輛行進過程中通過發(fā)動機工況優(yōu)化和整車能量管理,,從而達到它始終工作在經(jīng)濟區(qū)域的目的,。
四是,停機滑行能力:在車輛0高速滑行的過程中關(guān)閉發(fā)動機,,脫開傳動鏈,,整車零排放行駛。
五是,,在發(fā)動機停機過程中,,隨時根據(jù)駕駛員的意圖進行快速重起。
六是,,BSG電機可提升車輛高速超車能力,。
七是,在車輛制動和滑行時,,將動能轉(zhuǎn)換成電能高效儲存在48V鋰電池模塊內(nèi),。
MHEV輕混系統(tǒng)的實際運用:
據(jù)了解,博瑞GEMHEV是吉利第一款搭載輕混系統(tǒng)的車型,,也是國內(nèi)首款量產(chǎn)搭載這一技術(shù)的B級車,,所搭載的輕混系統(tǒng)具有發(fā)動機啟停、智能啟停,、智能航行,、智能充電、智能制動能量回收等功能,,覆蓋行駛?cè)獭?/p>
值得注意的是,,MHEV系統(tǒng)同時也帶來了10%的動力提升,通過額外增加10kw功率和50Nm的加速助力,,博瑞GE百公里加速僅需8.9秒,。
據(jù)了解,預(yù)計到2020年,,吉利的MHEV系統(tǒng)節(jié)油率將提升至25%,,B級車百公里油耗達到5L,這已經(jīng)站在國際先進HEV技術(shù)水平的前列,。