Waymo One正式商用，最先將汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)真正商業(yè)化的不是車企，而是科技公司,，這對(duì)于車企來說,，簡(jiǎn)直就是一個(gè)奇恥大辱。怎么迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來，是擺在所有車企面前的問題。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)要商用，是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程,，全球能獨(dú)立完成這個(gè)技術(shù)商業(yè)化的科技公司和車企屈指可數(shù)，至于初創(chuàng)公司,，那就是更難了,。長(zhǎng)期依賴供應(yīng)商體系，失去對(duì)核心技術(shù)研發(fā)能力的車企,，如何面對(duì)自動(dòng)駕駛的挑戰(zhàn)呢,？

　　并購(gòu)一個(gè)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，可能是車企最好的選擇,。一方面,，對(duì)于初創(chuàng)公司來說，技術(shù)需要商業(yè)化的過程,，離不開車企,，同時(shí)，初創(chuàng)公司的資金也存在問題,；另一方面,，對(duì)于車企而言，并購(gòu)能解決內(nèi)部研發(fā)能力不足,。

　　01 歐美經(jīng)驗(yàn)

　　在美國(guó),，通用的動(dòng)作最為迅速，在2016年的時(shí)候,，通用10億美元收購(gòu)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Cruise的消息,，當(dāng)時(shí)在業(yè)內(nèi)是引起了轟動(dòng),。隨后，福特也在2017年同樣用10億美元“收購(gòu)”了僅有兩個(gè)人的Argo,。

　　隨著Waymo的商用,，車企越發(fā)緊張起來了，大眾正是其中一家,，豐田也手忙腳亂,。早在今年8月份，大眾密集接觸自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司,，希望并購(gòu)一家,，當(dāng)美國(guó)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Aurora傲嬌的拒絕大眾的并購(gòu)后，大眾看上了福特此前并購(gòu)的Argo,。

　　按照大眾首席執(zhí)行Herbert Diess的最新說法，目前大眾和福特的談判進(jìn)展順利,，除了在制造方面的合作,，還會(huì)在智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)化方面，展開深度的合作,，有可能會(huì)形成類似現(xiàn)在全球最大的車企聯(lián)盟日產(chǎn)－雷諾－三菱的聯(lián)盟,。

　　實(shí)際上，福特收購(gòu)Argo的例子,，現(xiàn)在來看算不上是成功的,，因?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)需要源源不斷的燒錢，這對(duì)于現(xiàn)在的福特來說,，是一件亞歷山大的事情,。因?yàn)槠囦N量的下滑，福特的資金面出現(xiàn)困難,。

　　無論是資金面還是車型技術(shù),，福特都需要大眾這樣的強(qiáng)援。對(duì)于大眾來說,，美國(guó)市場(chǎng)和Argo是吸引最大的地方,，大眾早前因?yàn)椤安裼烷T”事件，被重罰百億級(jí)美元,，也需要與本土企業(yè)去合作,。

　　實(shí)際上，大眾和福特的合作,，還受到了通用與本田合作的刺激,。通用在收購(gòu)Cruise后，發(fā)展不錯(cuò),，在今年6月份是獲得來自日本財(cái)團(tuán)軟銀22．5億美元的投資,，隨后獲得了本田27．5億美元的投資,，雙方還在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域達(dá)成合作。

　　實(shí)際上,，自動(dòng)駕駛時(shí)代的大聯(lián)盟,，已經(jīng)有了新的苗頭了，這也是車企抱團(tuán)應(yīng)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)挑戰(zhàn)的方式,。這種合作,，既能夠共享技術(shù)降低成本，也是互相借助對(duì)方的優(yōu)勢(shì),，進(jìn)行互補(bǔ)性合作,。

　　02 中國(guó)車企

　　目前為止，還沒有中國(guó)車企并購(gòu)任何一家自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的初創(chuàng)公司,。造成這方面的主要原因,，一方面是初創(chuàng)公司成立時(shí)時(shí)間短，技術(shù)水平還有待觀察,，更為重要的原因,，可能是車企自身的戰(zhàn)略選擇問題。

　　造成這種戰(zhàn)略選擇的原因,，可能是因?yàn)橘Y金,。中國(guó)車企里面，除了手握合資品牌躺賺的幾個(gè)車企,，自主品牌的車企,，日子過得好的并沒幾個(gè)，目前,，可能還處于面臨著傳統(tǒng)汽車制造生產(chǎn)壓力問題,。

　　目前，自主品牌車企中,，已經(jīng)有車企很困難了,，在這里就不說了，有興趣的朋友可以看看銷量去,，極有可能會(huì)在這一波的寒冬中倒下一批,，對(duì)于這部分車企，并購(gòu)一個(gè)自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì),，已然不是考慮范圍內(nèi)的事情,。

　　怎么迎接自動(dòng)駕駛時(shí)代的到來 是擺在所有車企面前的問題

　　對(duì)于現(xiàn)在日子過好的車企來說，銷量還不錯(cuò)并且有資金出手的車企包括了一汽,、上汽,、東風(fēng)、北汽、長(zhǎng)安,、廣汽,、吉利、長(zhǎng)城等幾家,，除了吉利,，其他都有合資品牌在握，長(zhǎng)城與寶馬mini合作了,。

　　但是,，因?yàn)楣杀鹊姆砰_，上述手握合資品牌的車企,，可能要面臨著外資品牌對(duì)提高占股的訴求,。在合資企業(yè)中，中方本來就處于弱勢(shì),，因?yàn)橥夥绞治蘸诵募夹g(shù),，同時(shí)不對(duì)中方開放，這也是這些車企存在的問題,。

　　那么這些車企為什么沒有出手并購(gòu)一個(gè)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)呢,？這可能與自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司的技術(shù)積累和估值有關(guān)。現(xiàn)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的當(dāng)紅炸子雞Momenta的最新估值超過10億美金,，并購(gòu)價(jià)格必然高于10億美金的估值，

　　另一方面,，還是創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)問題,，作為初創(chuàng)公司，在受到資本追捧的時(shí)候,，并不希望被并購(gòu)掉,，大眾看上的Aurora就選擇了拒絕。那么,，這事情難道就沒法談了嗎,？

　　其實(shí)，這一波資本寒冬,，可能是車企出手的好機(jī)會(huì),。

　　03 做好準(zhǔn)備

　　對(duì)于車企來說，資本寒冬的出現(xiàn),，一方面的提高了并購(gòu)的成功率,，另一方面的降低了并購(gòu)的成本。對(duì)于自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司來說,，一方面面臨著生存壓力,，另一方面面臨并購(gòu)機(jī)會(huì)，又怎么選擇？

　　共享單車領(lǐng)域的兩家頭部企業(yè),，摩拜單車和ofo就是很好的例子,，面對(duì)并購(gòu)的機(jī)會(huì)，摩拜單車接受了,，ofo拒絕了?，F(xiàn)在，摩拜單車還活著,，但,，還是繼續(xù)燒錢，ofo,，已經(jīng)很難有生機(jī)了,。

　　對(duì)于車企來說，一旦并購(gòu)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司,，一定要做好燒錢的準(zhǔn)備,。

　　這方面，福特的經(jīng)驗(yàn)是值得借鑒,。并購(gòu)Argo后的投入,，對(duì)福特來說是個(gè)負(fù)擔(dān)，所以,，不得不找到大眾,。

　　對(duì)于中國(guó)車企來說，形成聯(lián)盟,，對(duì)自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)進(jìn)行共同的并購(gòu),，這可能是一個(gè)較好的選擇，但是,，這個(gè)難度很大,。一方面并購(gòu)的車企要做好協(xié)同，另一方面,，自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司的初創(chuàng)團(tuán)隊(duì),，在并購(gòu)發(fā)生后，是否能夠繼續(xù)貢獻(xiàn),，這也是風(fēng)險(xiǎn),。

　　因?yàn)楝F(xiàn)在的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司，基本都是從大公司出來創(chuàng)業(yè)的,，一旦再度回歸到大公司的體系,，如果沒有良好的激勵(lì)措施，可能也會(huì)面臨著人才流失的問題,，這方面問題,，是必須考慮清楚的。

　　車智君的建議，就是車企需要并購(gòu)初創(chuàng)公司的話,，在2019年Q2,、Q3可能是比較好的時(shí)間，資本寒冬的到來,，看不到商業(yè)化前景,，同時(shí)，業(yè)務(wù)量低,、燒錢嚴(yán)重的自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司,，可能會(huì)率先出現(xiàn)資金問題。

　　這個(gè)時(shí)候,，是車企最好的出手機(jī)會(huì),，前提是，車企自身要有錢,！并且做好并購(gòu)公司核心人員管理的準(zhǔn)備,。對(duì)于自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司而言，能被并購(gòu),，可能是最好的結(jié)果了,。