最近,，自動駕駛勁爆新聞不斷，涉及了傳統(tǒng)車企,、科技巨頭和初創(chuàng)公司,，傳統(tǒng)車企中的德國豪華品牌奔馳和寶馬就自動駕駛達(dá)成結(jié)盟,，另外一個德國品牌大眾則被報(bào)道遠(yuǎn)涉重洋與福特就自動駕駛再度達(dá)到結(jié)盟。
科技巨頭中的蘋果,，其自動駕駛則爆出確切的裁員190人的消息,，讓外界對蘋果汽車項(xiàng)目的發(fā)展進(jìn)度更為了解。至于初創(chuàng)公司,，則看到美國的Drive.ai被傳要2億美元賣身,，至于國內(nèi)的初創(chuàng)公司Roadstar.ai已經(jīng)在清盤中。
短短的一周內(nèi),，涉及到自動駕駛的傳統(tǒng)車企,、科技巨頭和初創(chuàng)公司，都有勁爆的消息傳出,，分別代表著三個不同的發(fā)展方向,，一個方向是傳統(tǒng)車企之間的結(jié)盟、一個是科技巨頭的大調(diào)整,、一個初創(chuàng)公司的大清盤,。
自動駕駛的難度，真的很大很大,，需要的資金量,，也是很大很大。大到傳統(tǒng)的汽車巨頭都要結(jié)盟發(fā)展,，手握1300億美元現(xiàn)金的蘋果需要裁員,，初創(chuàng)公司Drive.ai更是要賣身，Roadstar要清盤,！如此劇烈的大變局中,，自動駕駛的機(jī)會在哪里？
大結(jié)盟
3月1日,，剛剛在出行領(lǐng)域合資五家公司的戴姆勒集團(tuán)（奔馳為旗下品牌）和寶馬集團(tuán),，宣布正式簽署備忘錄，共同研發(fā)L3和L4級別的自動駕駛技術(shù),，并且計(jì)劃在2025年推出搭載雙方合作成果的應(yīng)用,。
顯然，寶馬和奔馳的合作,，是出行領(lǐng)域合作的延續(xù),，在此前合作的五家公司ReachNow，ChargeNow,，F(xiàn)reeNow,，ParkNow，ShareNow,，覆蓋了網(wǎng)約車,、電動汽車快充,、物流貨運(yùn)、便捷停車與汽車租賃等領(lǐng)域,。
此番在自動駕駛領(lǐng)域的合作，則可以為出行領(lǐng)域提供最為核心的競爭力,。自動駕駛領(lǐng)頭羊Waymo的商業(yè)化方向之一,，就是提供RoboTaxi服務(wù)，Waymo One現(xiàn)在正在鳳凰城郊區(qū)進(jìn)行收費(fèi)測試服務(wù),。
相比奔馳和寶馬海誓山盟的大結(jié)盟,，大眾和福特在自動駕駛的合作則遲遲得不到官宣，在2019年的底特律車展,，大眾和福特進(jìn)行結(jié)盟,，首先在輕型廂式商用車和皮卡領(lǐng)域展開合作，當(dāng)時的說法是還將在自動駕駛,、電動汽車和共享出行領(lǐng)域的合作進(jìn)行探索,。
而全球主流的媒體都在報(bào)道大眾將向福特自動駕駛子公司Argo投資17億美元，雙方共享Argo的股權(quán),，但這個消息并沒有得到雙方的官宣,。在這個交易中，大眾是占有主動權(quán)的,，因?yàn)槭掷锏默F(xiàn)金流充沛,，福特則急迫需要一個金主的加入，才能完成繼續(xù)向Argo的投資,。
相比大眾和福特的結(jié)盟還處在微妙期,，尚未進(jìn)入真正的深水合作區(qū)。大眾和微軟就云服務(wù)的合作則漸入佳境,，作為自動駕駛技術(shù)必備的云服務(wù),，車企是沒有能力獨(dú)立發(fā)展的，微軟Azure作為全球屈指可數(shù)的云服務(wù)之一,，可能僅次于亞馬遜的AWS,，但要比國內(nèi)的阿里云、華為云之類的要強(qiáng),。
大眾和微軟的云服務(wù),，在雙方CEO的爐邊談話中，就達(dá)成了將合作從2018年9月份的歐洲市場,，拓展到北美市場和中國市場,，大眾明確要在美國西雅圖開設(shè)研發(fā)中心，中國市場則沒有明確的說法,。值得一提的是,，微軟Azure在2018年10月,，與四維圖新進(jìn)行了戰(zhàn)略合作。
早在2018年,，本田通過投資通用Cruise與之形成合作,。大結(jié)盟是傳統(tǒng)車企積極面對自動駕駛浪潮的有效方式，但是,，顯然自動駕駛的競爭不僅僅是技術(shù)競爭,，更是基于自動駕駛技術(shù)的生態(tài)競爭、用戶體系的競爭,，從這兩個角度來看,，車企之間結(jié)盟還是不夠的。
大調(diào)整
自動駕駛在蘋果CEO Tim Cook口中是所有人工智能項(xiàng)目之母,，他說這話的時候就非常清楚認(rèn)知到自動駕駛的難度,，但Cook還是兩次對外表示蘋果正在自動駕駛系統(tǒng)的研究。
在2019年1月份,，蘋果官方證實(shí)了自動駕駛團(tuán)隊(duì)要裁員200人,，而在2月28日，根據(jù)蘋果提交給加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一份文件顯示,，蘋果計(jì)劃在加州Cupertino總部附近的七個部門裁員,，這一裁員被蘋果發(fā)言人證實(shí)來自自動駕駛汽車項(xiàng)目。
被裁掉的大多數(shù)是工程師,，包括38名工程項(xiàng)目經(jīng)理,、33名硬件工程師、31名產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師和22名軟件工程師,。兩次裁員的報(bào)道應(yīng)該是同一個裁員行為,，但由于蘋果的保密協(xié)議，外界基本上不知道蘋果的自動駕駛汽車項(xiàng)目情況,。目前所有的消息,，都是蘋果主動往外提供的，包括此前的兩起華人涉嫌竊取蘋果自動駕駛項(xiàng)目商業(yè)機(jī)密的案件,。
這次的裁員新聞也確認(rèn)了一個核心信息,，就是蘋果自動駕駛團(tuán)隊(duì)核心成員在1200人，這與包括Waymo,、Uber ATG,、百度、華為等一線自動駕駛團(tuán)隊(duì)人員規(guī)模相當(dāng),。
同時,，這個新聞暴露了蘋果在自動駕駛汽車項(xiàng)目的研究部門是很完備的，至少涉及到七個研發(fā)部門,，另外在職位上也是相當(dāng)接近的,，包括了工程項(xiàng)目經(jīng)理,、硬件工程師、產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師和軟件工程師,。
所以,，蘋果的裁員，更愿意解讀為Doug Field自特斯拉回歸蘋果,，并負(fù)責(zé)整個蘋果自動駕駛汽車項(xiàng)目（Titan or SPG）后,，在經(jīng)過幾個月的時間熟悉情況后，開始制定了新的發(fā)展方向,，并且朝著新的發(fā)展方向前進(jìn)的結(jié)果。
德國雜志報(bào)道蘋果正在德國測試自動駕駛廂式車,，并且希望與大眾合作把T6Transporter變?yōu)樽詣玉{駛汽車,，用于員工上下班或者園區(qū)通勤之用，從自動駕駛商業(yè)化價值來看,，這也不失為一個好的發(fā)展方向,。
但最近Tim Cook在一次針對投資人的講話中，指出蘋果正在“撒播種子”,，并正押寶“震驚世俗”的新產(chǎn)品,，對于這個新產(chǎn)品，有人解讀為蘋果的AR產(chǎn)品,，有人認(rèn)為是健康監(jiān)測產(chǎn)品,，還有多少人原因相信是蘋果汽車呢？
大清盤
2月21日,，車智獨(dú)家報(bào)道了中國自動駕駛初創(chuàng)公司Roadstar正在清盤的消息,，這家公司受到核心團(tuán)隊(duì)內(nèi)斗的影響，在融資1.38億美元,，實(shí)際到賬1.1億美元的情況下,，最終面臨這樣的結(jié)局，讓人唏噓不已,。
無獨(dú)有偶,，有媒體報(bào)道稱Drive.ai要以2億美元賣身。實(shí)際上,，Drive.ai這家公司最大的憑借就是吳恩達(dá)的名氣,，吳恩達(dá)及其妻子都曾在這家公司任職，當(dāng)時,，都在2018年相繼退出了日常運(yùn)營,。
根據(jù)2018年的消息，在吳恩達(dá)及其妻子退出日常運(yùn)營后,，由幾個吳恩達(dá)的學(xué)生（華人）在負(fù)責(zé)日常運(yùn)營,，但是,，這幾個人也存在內(nèi)斗的情況，曾經(jīng)有核心成員尋求回國的機(jī)會,。
所以,，Drive.ai爆出要2億美元賣身的消息一點(diǎn)的不奇怪，奇怪的是為何這家公司能夠值2億美元,，在現(xiàn)階段的自動駕駛行業(yè),，人才才是最大的資產(chǎn)，吳恩達(dá)及其妻子的不可能再為這家公司效力的了,，當(dāng)然,，還是吳恩達(dá)的公司就不止這個價錢吧。
除了美國自動駕駛初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)面臨賣身的困境,，國內(nèi)除了Roadstar的事件,，也有自動駕駛公司的處境比較艱難的，原因是遲遲實(shí)現(xiàn)不了之前PPT承諾的技術(shù),，甚至還有自動駕駛初創(chuàng)公司在使用遙控方案向投資人展示技術(shù)能力,！
自動駕駛創(chuàng)業(yè)是很難，初創(chuàng)公司的機(jī)會很小,，但也不代表沒有機(jī)會,。實(shí)際上，現(xiàn)在有著豐富經(jīng)驗(yàn)的一線團(tuán)隊(duì)核心人物出來創(chuàng)業(yè),，起步雖然晚了一些,，選擇好合適的賽道、搭建良好的團(tuán)隊(duì),，并且得到相應(yīng)的資源支持,，其發(fā)展?jié)摿Σ⒉槐痊F(xiàn)在的一線初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)差。
最近幾個月,，是自動駕駛初創(chuàng)公司一個大清盤的階段,，也是自動駕駛創(chuàng)業(yè)相對艱難的階段，但是,，也是自動駕駛創(chuàng)業(yè)更為容易的階段,，因?yàn)檫@個時候，更適合有技術(shù)能力,、愿意潛心研發(fā)的團(tuán)隊(duì)發(fā)展,。車智君觀察到是有這么一些團(tuán)隊(duì)，歡迎更多的團(tuán)隊(duì)交流,，可能能彼此啟發(fā),，共同發(fā)展。