自動(dòng)駕駛不僅是傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型突破的重點(diǎn)，也成為科技巨頭,、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),、零部件企業(yè)共同開辟的新市場，然而前景是美好的,，無人駕駛距離落地實(shí)現(xiàn)依然有較大的距離,，為此，各家企業(yè)厲兵秣馬進(jìn)行備戰(zhàn),，投入也是巨大的,。

　　1、Waymo： 每年10億美元,，估值超千億美元

　　作為谷歌母公司Alphabet旗下自動(dòng)駕駛公司W(wǎng)aymo無疑是含著金鑰匙出生的,，Alphabet每年投入達(dá)到10億美元，這樣促使Waymo在無人駕駛領(lǐng)域的競爭力直接超越傳統(tǒng)車企,，成為當(dāng)之無愧的無人駕駛第一企業(yè),。

　　不過，谷歌似乎有意讓這個(gè)親兒子獨(dú)立出來,，據(jù)悉,，近期Waymo開始外銷激光雷達(dá)賺錢養(yǎng)家，并且開始對(duì)外尋求投資,。

　　業(yè)界分析認(rèn)為Waymo的估值將超過1750億美元,，超越Uber、特斯拉等競爭對(duì)手,。

　　2,、豐田：223億美元投入

　　作為全球銷量最高的車企，豐田對(duì)于新技術(shù)的研發(fā)也是不遺余力的,。根據(jù)豐田財(cái)報(bào)顯示,，豐田汽車2018財(cái)年在研發(fā)和資本支出方面投入2.45萬億日元（約223億美元），是豐田在過去11年中的最高紀(jì)錄,，較5年之前增長了30%,。其中,，有1.08萬億日元用于研發(fā)，其中35%用于自動(dòng)駕駛技術(shù)和其它新型技術(shù),。

　　不過豐田對(duì)于無人駕駛技術(shù)相對(duì)謹(jǐn)慎,，更加熱衷于通過AI、和自動(dòng)化技術(shù)來實(shí)現(xiàn)智能駕駛體驗(yàn)的逐步升級(jí),。

　　2019年2月,，豐田展示使用5G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制無人駕駛汽車。

　　3,、通用：Cruise的崛起之路

　　Cruise和Waymo相似,，也是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的先行者，不過與富家子Waymo不同,，Cruise自2016被通用以5.81億美元收歸旗下之后,，開始爆發(fā)。

　　2018年年中時(shí),，The Vision Fund向其投資了22.5億美元,，使得軟銀獲得了Cruise近20%的股份，Cruise的估值也達(dá)到146億美元,。

　　此外,，本田也與通用合作，計(jì)劃未來12年將先后向該項(xiàng)目投入約20億美元,，總投資金額為27.5億美元,。

　　4、福特：收購與合作,，群戰(zhàn)模式開啟,。

　　2017年,，創(chuàng)立三個(gè)月的Argo AI 被通用以10億美元收購,，2018年1月,，Argo AI獲得許可，在美國加州對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行測試,。

　　2019年,，大眾與福特就自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開合作，大眾計(jì)劃向Argo Ai注資17億美元,，用于股權(quán)投資以及自動(dòng)駕駛研發(fā),。

　　從排名靠前的多家智能駕駛企業(yè)可以看出,，無人駕駛可謂是資金,、技術(shù)密集型的的產(chǎn)業(yè)，在巨額投入之下,，科技企業(yè),、車企、零部件企業(yè)之家開啟合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ),。例如谷歌聯(lián)盟,、本田和通用、大眾與福特,、以及早已結(jié)盟的日產(chǎn)雷諾,、再加上最近曝光開始在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域合作以制定行業(yè)規(guī)則的寶馬和戴姆勒，舊的勢力范圍被打破,，新興勢力的崛起勢必要開辟新的戰(zhàn)場,，無人駕駛誰能搶占先機(jī)呢？我們拭目以待,。