據(jù)外媒報(bào)道,，德國博世（Bosch）此前推出基于云的偏離車道駕駛員警報(bào)系統(tǒng)（cloud-based wrong-way driver alert system）,，在2018年初時(shí)，該系統(tǒng)集成在德國廣播公司Antenne Bayern和Rock Antenne的廣播應(yīng)用程序中,，目前已經(jīng)擁有40萬獨(dú)立用戶,，預(yù)計(jì)未來還會(huì)有更多用戶。該云服務(wù)不僅可以警告正朝著錯(cuò)誤道路前進(jìn)的駕駛員,，還能提醒處于危險(xiǎn)區(qū)域的其他駕駛員,，以閃電般的速度向歐洲13個(gè)國家內(nèi)的駕駛員發(fā)送通知。目前,，由博世開發(fā)的該項(xiàng)應(yīng)用程序功能可用于大約15個(gè)導(dǎo)航,、流媒體和廣播應(yīng)用程序。因此,，該服務(wù)能夠覆蓋歐洲數(shù)百萬人,，從愛爾蘭到意大利，從葡萄牙到波蘭,。此外,，博世還為該款系統(tǒng)研發(fā)了一個(gè)軟件模塊，是全球首款可集成至車載信息娛樂系統(tǒng)的警報(bào)系統(tǒng),。

　　偏離車道的駕駛員會(huì)造成很可怕的結(jié)果,，而在高速公路上遇到偏離車道的駕駛員的危險(xiǎn)并不像很多人想象的那么罕見。僅在德國,，交通新聞?lì)l道每天要廣播大約5起駕駛員偏離車道警告,，每年將近2000起。

　　近三分之一的致命事故都是偏離車道的駕駛員在行駛了500米后發(fā)生的,。為檢測汽車是否在錯(cuò)誤方向進(jìn)入高速公路,，該基于云的功能將把汽車的實(shí)際運(yùn)動(dòng)與允許行駛的方向進(jìn)行比較，然后將信息存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中,。駕駛員只需在后臺(tái)打開應(yīng)用程序就能知道是否偏離車道,，而且任何將駛出匝道誤認(rèn)為是駛進(jìn)匝道的駕駛員都會(huì)收到推送通知。與此同時(shí),，附近迎面開來的汽車也會(huì)收到危險(xiǎn)警報(bào),。連接的汽車越多，該無形的安全網(wǎng)就會(huì)越緊密,，進(jìn)而可提高偏離車道駕駛員警報(bào)系統(tǒng)的有效性,。此外，博世將利用一個(gè)新型軟件模塊，將偏離車道駕駛員警報(bào)系統(tǒng)直接集成至未來車輛的信息娛樂系統(tǒng)中,，然后儀表板顯示屏?xí)趲酌雰?nèi)提醒駕駛員注意,。目前，博世正與許多汽車制造商進(jìn)行談判,，希望汽車制造商能將偏離車道駕駛員警報(bào)系統(tǒng)作為標(biāo)配功能,。

　　目前，越來越多的導(dǎo)航服務(wù),、廣播電臺(tái)和新聞門戶網(wǎng)站正將博世基于云的車道偏離駕駛員警報(bào)系統(tǒng)整合至它們的應(yīng)用程序中,，確保用戶在路途中的安全。葡萄牙初創(chuàng)公司NDrive推出的Karta GPS導(dǎo)航應(yīng)用的下載量達(dá)800萬次,，平均每月活躍用戶達(dá)100萬,，是全球最受歡迎的手機(jī)應(yīng)用之一。有140個(gè)國家的人們使用該應(yīng)用,，來尋找到達(dá)目的地的最快路徑,，該應(yīng)用也集成了博世的云偏離車道駕駛員警報(bào)系統(tǒng),。此外,，擁有50多萬獨(dú)立用戶的廣播和流媒體應(yīng)用程序bigFM，自2019年1月開始,，也將配備博世的云偏離車道駕駛員警報(bào)系統(tǒng),。而且，Radioplayer.de,、radio FFN,、radio rainbow、rainbow 2,、radio RPR,、TCS、BikerSOS等許多公司都向它們的應(yīng)用程序用戶提供該項(xiàng)服務(wù),。Focus Online,、Calimoto和V-Navi等智能手機(jī)應(yīng)用程序的制造商也將采用該系統(tǒng)。