?。▓D片來源：5GAA官網(wǎng)）

　　據(jù)外媒報道，用WiFi還是用5G的爭論在汽車行業(yè)正愈演愈烈,，網(wǎng)聯(lián)汽車通信方式確實是汽車制造商們面臨的一大挑戰(zhàn),，可是,，他們在用WiFi還是用5G的問題上意見分歧很大。歐洲議會似乎更喜歡WiFi,，因此為了盡快啟動并運行5G,，5GAA（5G汽車協(xié)會）的成員 - 一個由幾家汽車制造商（寶馬、福特,、PSA）和技術(shù)公司（高通,、華為、沃達(dá)豐等）組成的團(tuán)體開始站出來反對WiFi,。

　　WiFi還是5G：這是個問題

　　與5GAA成員不同的是,，雷諾、豐田,、大眾和恩智浦正爭取讓W(xué)iFi成為網(wǎng)聯(lián)汽車通信標(biāo)準(zhǔn),。目前，由于歐洲議會（European Parliament）支持該項技術(shù),，因此WiFi暫時贏得了第一場勝利,。但是，歐洲理事會和5GAA想要證明議會犯了一個錯誤,，蜂窩網(wǎng)絡(luò)車到一切（C-V2X）技術(shù)可讓歐盟內(nèi)行駛的汽車與云以及其他車輛互相通信,，可能可以解決安全問題。

　　因此,，在德國柏林,，5GAA的成員展示了目前4G技術(shù)以及未來5G技術(shù)能夠為網(wǎng)聯(lián)汽車提供的其他好處。而且,，近日在德國首都進(jìn)行的展示活動也集中在證明采用該系統(tǒng)能夠保證安全性,。

　　從交通信號燈到緊急制動

　　5GAA成員舉行了幾個研討會證明了5G技術(shù)提供的超低延遲功能的重要性。例如,，其中一個研討會強調(diào)了通過開放車輛與交通信號燈之間的通信,，可允許車輛不用停車等紅燈，以及在高速行駛過程中能夠自動降速以避免交通事故,，從而提升交通流量,。

　　還有一個研討會展示了C-V2X系統(tǒng)可向駕駛員提供工作信息和正在發(fā)生的交通事故信息，鼓勵駕駛員在緊急情況下剎車,，或者提示使用哪條車道,，以便救援人員能夠盡快達(dá)到事故地點。據(jù)分析師所說,，如果警察和緊急服務(wù)人員能夠在事故發(fā)生后4分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場,，事故中人員的生還率可提高40%,。此外，在演示遠(yuǎn)程駕駛中,，5G提供的低延遲性更是發(fā)揮了重要作用,。

　　說服公眾，尤其需要說服歐盟

　　5GAA的成員進(jìn)行展示活動的目的是向公眾,、專業(yè)媒體,，尤其是向歐盟釋放一條信息，即WiFi并非是網(wǎng)聯(lián)汽車的唯一選擇,。許多專家也對此兩種技術(shù)未來是否可以實現(xiàn)互操作表示懷疑：“這兩種技術(shù)不能互相“交談”,，就像把DVD插入VHS播放器試圖讀取一樣?！币虼?，5GAA仍在努力，以避免未來車輛無法互相通信,。

　　目前仍待觀察未來幾周內(nèi)歐洲理事會（European Council）會做出何種決定。目前,，歐盟的WiFi計劃被推遲了兩個月,，此前有15個國家要求給予歐盟理事會律師更多時間討論該問題。據(jù)路透社報道,，歐盟委員會的提議會被多數(shù)歐盟成員國推翻,。