2月11日,，國家工信部發(fā)布關于調整《道路機動車輛產(chǎn)品準入審查要求》相關內(nèi)容的通知,。針對車輛生產(chǎn)企業(yè)及檢測機構,，要求選裝ETC裝置的車輛應按照相關標準進行檢測,。

　　也就是說,，購買2020年7月1日申請準入的車型,，可以選裝ETC配置，那些一直想要選裝原廠ETC設備的車友們可以如愿了,。

　　那么原廠ETC有哪些好處呢,？

　　我覺得最有可能的好處是讓支付更透明，現(xiàn)在很多新車都擁有車聯(lián)網(wǎng)功能,，OEM廠商完全可以將ETC設備接入智能車聯(lián)網(wǎng),，打通賬號生態(tài)，車主可通過車載中控屏隨時查詢ETC消費記錄和余額,。

　　甚至我們可以設想,，現(xiàn)在很多車型都打通了支付生態(tài)，那么ETC設備未來可以擺脫銀行卡,，只需綁定車輛支付賬號即可,。

　　原廠ETC的另外一個好處就是美觀性。現(xiàn)在的ETC設備五花八門,，但又必須貼在前風擋玻璃上,，對于我這種有強迫癥的人來說簡直不能忍受，所以我到現(xiàn)在也沒有裝ETC,。而原廠ETC很完全可以集成在車內(nèi)后視鏡,、原廠行車記錄儀等設備里面，實現(xiàn)隱藏式安裝,。

　　還有一點，雖然現(xiàn)在的ETC設備大部分是太陽能的,，但有些里面仍有電池,，3-5年后還是要更換，而ETC設備一拆下就失效,，重新激活很麻煩,。ETC是隨車走的，賣車注銷又很麻煩,。而原廠ETC則可以完全避開這些坑,，例如用汽車電源供電,，或將電池艙設計成已拆卸形式等。

　　當然,，選配ETC接口標準怎么制定,，設備收費是否統(tǒng)一，這些有待后期更明確的細則來說明,。

　　其實,，從技術角度來說，ETC最厲害的功能還沒有釋放出來,，那就是“電子車牌”,。如果ETC未來從選配升級為標配之后，將承擔“電子車牌”的功能,，屆時套牌車將無所遁形——新車在車管所上牌的時候被激活,，代碼和車牌進行匹配存檔；通過道路上的ETC識別裝置和攝像頭,，系統(tǒng)就能自動識別車牌和ETC代碼是否匹配,，如不匹配，定是套牌車無疑,！

　　如此一來,，也便于相關部門的實現(xiàn)對車輛的有效管理。

　　ETC是大勢所趨

　　據(jù)統(tǒng)計,，2019年中國汽車保有量達到了2.6億輛,，而截至2019年12月23日，全國ETC用戶累計達到了2億人,，也就是說僅剩6000萬車主沒有安裝ETC,，而這6000萬輛車很可能就是用于城市代步的新能源租賃車、買菜車等,，不需要ETC,。

　　至于大家擔心的ETC亂扣費等問題，交通部表示,，目前全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)已完成優(yōu)化調試工作,，從2月1日起，全網(wǎng)高速公路的ETC通道已按照運營規(guī)則即時結算,。

　　對于此前高速公路收費賬單問題,，各地將對ETC車輛1月份的高速公路通行費交易數(shù)據(jù)進行集中處理，對前期通行但未結算的高速公路通行費將進行統(tǒng)一扣費,，形成月結單,。ETC客戶可通過手機短信、ETC服務小程序、公眾號及App等方式查詢詳細數(shù)據(jù),，獲知1月份扣費情況,。

　　另外，為保障ETC合理合法應用,，國家交通運輸部還成立了全國ETC客服中心,，并開通了95022 ETC服務監(jiān)督熱線。以后大家在出行中遇到有關ETC的各類問題,，也都可以通過客服熱線及時解決了,。

　　不管怎么說，將ETC納入新車選配范圍也是一件好事,，未來甚至可能成為標配,。就像ESP，在2019年我國基本實現(xiàn)了新車標配,，2020年胎壓監(jiān)測也將成為新車標配,。

　　還有網(wǎng)友表示，副駕女朋友也應該成為標配,，對此你怎么看呢,？