當(dāng)今,，隨著科技的快速發(fā)展和自動化水平的提升,，多功能自動化導(dǎo)向搬運的叉車式AGV得到了很多人的認(rèn)可和追捧。前期，據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示,，2019年我國叉車AGV銷量達到了2700臺,，相比于去年增長了80%,。

    可以看出,，當(dāng)前叉車AGV行業(yè)已經(jīng)開始逐漸進入到了一個快速發(fā)展時期，而這離不開多方因素的推動,。

    按照其產(chǎn)品特性,，目前叉車AGV應(yīng)用較多的場景為高位倉庫、庫外收貨區(qū),、產(chǎn)線轉(zhuǎn)運,。因此，目前也主要是應(yīng)用在制造業(yè)中,，在生產(chǎn)制造中,，叉車AGV能夠在多個生產(chǎn)環(huán)節(jié)完成對接，在生產(chǎn)線,、倉庫等多樣生產(chǎn)場景,，根據(jù)進出口、生產(chǎn)線,、上下線,、裝配線,、傳輸線,、車站、貨架,、操作點等不同需求,，實現(xiàn)多種功能。但因為制造業(yè)場景的多樣化發(fā)展及對精益生產(chǎn)要求的提高，叉車AGV也面臨著一些挑戰(zhàn),。

    事實上,，不管是激光導(dǎo)航還是視覺導(dǎo)航無人叉車，近些年,，由于市場需求的推動及大批企業(yè)的進入,，叉車AGV的技術(shù)已經(jīng)在不斷走向成熟，而隨著當(dāng)前人工智能等技術(shù)的不斷進步,，無人叉車也開始朝著更加智能化的方向發(fā)展,。

    業(yè)內(nèi)正在嘗試將將人工智能技術(shù)應(yīng)用于叉車AGV，以提高駕駛安全,、工作效率和降低保養(yǎng)維修費用等運營費用,，實現(xiàn)更全面、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集和分析應(yīng)用,，進而實現(xiàn)與其他物流設(shè)備,、倉儲設(shè)備之間的互聯(lián)，從單一產(chǎn)品走向系統(tǒng)化應(yīng)用,，實現(xiàn)整體優(yōu)化,。

    智能化叉車主要有四個方面的關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用優(yōu)勢：一是叉車的感知技術(shù)，如車載超高頻RFID讀寫技術(shù),，與巷道標(biāo)簽,、貨位標(biāo)簽、貨物標(biāo)簽有效識別感知,，實現(xiàn)出入庫系統(tǒng)自動確認(rèn),。二是與信息系統(tǒng)調(diào)度指令的交互技術(shù)，最典型的是車載電腦和手持的應(yīng)用,，大大提高物流效率,。三是叉車的各類傳感器的應(yīng)用，如速度,、重量,、碰撞、溫度,、油壓,、電量等傳感技術(shù)，使得叉車總線控制數(shù)據(jù)更加豐富,，配以系統(tǒng)安全預(yù)警,，實現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)的監(jiān)控。四是將智能化叉車的位置,、任務(wù),、狀態(tài)、效率等信息匯集“工業(yè)車輛遠(yuǎn)程平臺”，進行大數(shù)據(jù)處理和輸出,，實現(xiàn)叉車的遠(yuǎn)程運維和租賃運營,。

    總體而言，無論是導(dǎo)航技術(shù)的不斷成熟還是人工智能技術(shù)的應(yīng)用,，最終的根本目的都是未來提高無人叉車的效率,，更好的替代人工最大程度的減少成本。雖然目前整體來說,，無人叉車市場規(guī)模尚小,，但它作為AGV行業(yè)的一個細(xì)分領(lǐng)域，未來替代的是廣闊的傳統(tǒng)叉車市場,，前景遠(yuǎn)大,。而我們也相信，叉車AGV產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新將會隨著國產(chǎn)化本體設(shè)計要求和市場的推廣應(yīng)用,、叉車產(chǎn)業(yè)鏈的完善,，會日漸成熟，技術(shù)積累型和不斷創(chuàng)新型的企業(yè)發(fā)展空間巨大,，未來可期,。

    另外，需要注意的是,，目前國內(nèi)無人叉車AGV市場同質(zhì)化競爭明顯,，對生產(chǎn)企業(yè)、最終客戶,、行業(yè)發(fā)展都沒有任何好處,，應(yīng)避免同質(zhì)化競爭。大浪淘沙,、優(yōu)勝略汰是必然規(guī)律,。中國無人叉車企業(yè)若想健康發(fā)展，必須要以市場為主導(dǎo),，把眼光放長遠(yuǎn),，擁有核心技術(shù)，并具備差異化的產(chǎn)品特點,。