與非網(wǎng) 4 月 2 日訊,，呼吸機(jī)被認(rèn)為是救治新冠肺炎患者最關(guān)鍵的醫(yī)療設(shè)備之一,。近日,，有消息稱，由于美國(guó)呼吸機(jī)緊缺,，通用、福特,、特斯拉等企業(yè)獲得了制造呼吸機(jī)的制造資格,，同時(shí)歐洲英德意等國(guó)家的車企也開始響應(yīng)政府號(hào)召，加入提供醫(yī)療物資行列中,。

據(jù)了解,，呼吸機(jī)因工藝復(fù)雜、價(jià)格高昂（通常 2.5 萬美元 -5 萬美元）,，普通醫(yī)院只有重癥監(jiān)護(hù)病房（ICU）才會(huì)配備,。而今，隨著海外感染人群激增,，諸多國(guó)家存儲(chǔ)量已現(xiàn)嚴(yán)重不足,。盡管相關(guān)廠商已經(jīng)處于一周 7 天不停工，工人三班倒的超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),，但因之前能生產(chǎn)相關(guān)設(shè)備的企業(yè)本來就不多,，加上生產(chǎn)設(shè)備和場(chǎng)地有限，短期內(nèi)很難榨出更多的產(chǎn)能,。在此境況下,，各國(guó)政府將希望瞄向了擁有精益生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的工業(yè)巨頭,，車企更是被重點(diǎn)提名，甚至直接被下令督促生產(chǎn),。

事實(shí)上,，能制造精良設(shè)備的企業(yè)眾多，緣何此次在跨界生產(chǎn)呼吸機(jī)的這一問題上,，車企會(huì)被重點(diǎn)“提名”,？車企實(shí)現(xiàn)可行性又有多大？

車企“萬能” 造呼吸機(jī)相對(duì)可行

一直以來,，車企都有制造業(yè)中的“皇冠”之稱,，其“萬能”性也在近代歷史發(fā)展中得到充分證明。

據(jù)了解,，二戰(zhàn)期間,，諸多民營(yíng)車企紛紛轉(zhuǎn)產(chǎn)軍工產(chǎn)品，可以說是下可著地,，上可觸天,。其中，最為外界熟知的莫過于福特轉(zhuǎn)產(chǎn) B-24 解放者轟炸機(jī),。有關(guān)資料顯示,，從 1941 年建廠到 1945 年停產(chǎn)，福特的柳溪飛機(jī)廠共制造了 8,600 架 B-24 轟炸機(jī),，在產(chǎn)能效率最大的時(shí)候,，每 63 分鐘就能下線一架。

“事實(shí)上,，造車比造飛機(jī)還要難,，除了對(duì)質(zhì)量體系上要求極為嚴(yán)格外，同步還要均衡成本,?？梢哉f，能造好汽車者,，轉(zhuǎn)到其他領(lǐng)域一樣會(huì)做的很好,。”曾在北美福特就任職多年的縱目科技市場(chǎng)和戰(zhàn)略副總裁陳超卓表示,。

而近的來看,，在中國(guó)全民抗疫行動(dòng)中，部分車企快速轉(zhuǎn)產(chǎn)醫(yī)療設(shè)備取得了實(shí)質(zhì)性的成功,。如比亞迪口罩產(chǎn)線和消毒凝膠產(chǎn)線如今均處于滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài),，日產(chǎn)能分別可以達(dá)到 500 萬只和 30 萬瓶。而廣汽及上汽通用五菱亦在較短時(shí)間內(nèi)完成了口罩生產(chǎn)線的搭建和生產(chǎn)，為“戰(zhàn)疫”作出了較大貢獻(xiàn),。

盡管生產(chǎn)呼吸機(jī)與制造口罩工藝不同,，難度亦較大，但車企在關(guān)鍵時(shí)刻的靈活性以及萬能性讓各國(guó)政府看到了希望,。

因此,，相對(duì)于其他工業(yè)而言，汽車制造者既然能造得了飛機(jī),，造得了口罩,，呼吸機(jī)只不過是一個(gè)新的嘗試，在能否造出來這一問題上基本是肯定的,，只不過要看時(shí)間長(zhǎng)短,。

造呼吸機(jī)與造車 有一定相通性

談及車企為何能造呼吸機(jī)這一話題，近期,，北美華人汽車工程師協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)董愚在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示：“車企屬于機(jī)械制造業(yè),，有著相當(dāng)強(qiáng)的設(shè)備設(shè)計(jì)集成整合能力。呼吸機(jī)雖屬于醫(yī)療設(shè)備,，但從機(jī)電液控一體化角度,，與傳統(tǒng)汽車行業(yè)有著必然的工程技術(shù)的相通性。特別是在當(dāng)今自動(dòng)化,、智能化、集成化,、數(shù)字化的今天,，汽車產(chǎn)業(yè)相對(duì)更有能力承擔(dān)呼吸機(jī)以及其它醫(yī)療設(shè)備的研發(fā)與制造?！?/p>

意大利最大的呼吸機(jī)制造商 Siare Engineering 首席執(zhí)行官吉安盧卡·普雷齊奧薩亦聲稱,，“呼吸機(jī)制造和汽車工業(yè)存在共性，都非常依賴電子和氣動(dòng)技術(shù),?！?/p>

不過，盡管存在相通性,，然畢竟位處兩個(gè)不同領(lǐng)域,，車企要想短期達(dá)標(biāo)，恐怕依然存在較大挑戰(zhàn),。具體來看,，主要呈現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1. 時(shí)間有限。目前,，許多車企選擇開放自身車間生產(chǎn)呼吸機(jī),，但是車間改造就需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間。此外， 汽車與呼吸機(jī)從生產(chǎn)線到技術(shù)人員的操作方式都大相徑庭,，即便制造出零部件,，組裝也非易事。呼吸機(jī)不是即插即用的設(shè)備,，它需要精準(zhǔn)校準(zhǔn)后才能給患者使用,，如果校準(zhǔn)做得不對(duì)，會(huì)對(duì)患者起到相反的效果,，比如氣胸,、肺萎縮、被細(xì)菌感染的肺炎,、肺氧中毒和吸入嘔吐物等,。因此，要達(dá)到一定的技術(shù)成熟度和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn),，需要花較多時(shí)間測(cè)試和培訓(xùn),。

2、產(chǎn)業(yè)鏈有待保障和完善,。受疫情影響,，物流受阻、關(guān)鍵元器件的短缺和原材料配套能力不足等成為全球呼吸機(jī)產(chǎn)量短期內(nèi)無法大幅提高的原因,，車企屆時(shí)亦無法避免,。

3、資金鏈急需跟進(jìn),。眾所周知,，疫情影響下，大多數(shù)車企處于關(guān)廠停產(chǎn)狀態(tài),，受損嚴(yán)重,。如再增產(chǎn)呼吸機(jī)，勢(shì)必又是一筆不小的投入,。對(duì)于車企而言,，除了技術(shù)支持外，資金支出及現(xiàn)金流等方面不得不成為考慮重點(diǎn),。

4,、 渠道的打造和售后服務(wù)跟進(jìn)。對(duì)于車企而言,，既然投入,，有可能面對(duì)的是全球市場(chǎng)供應(yīng)，因此,，渠道體系的打造以及售后服務(wù)的跟進(jìn)上亦存在一定挑戰(zhàn),。

善于變通 借力而行

在此次被寄于厚望的車企巨頭中,，不少已經(jīng)過百年風(fēng)雨洗禮，早已熟稔各類變通之道,。在新事物加身時(shí),，或會(huì)困惑，或會(huì)抱怨,，然一旦命令下達(dá),，或放真格去干，辦法永遠(yuǎn)多于困難,。

因此,，我們看到，盡管挑戰(zhàn)重重,，然鑒于各方壓力和社會(huì)責(zé)任,，諸多車企已經(jīng)開始有所行動(dòng)。只不過,，為在最短的時(shí)間達(dá)成生產(chǎn),，大多選擇“借力而行”，與呼吸機(jī)巨頭合作,，采用現(xiàn)有技術(shù),，借鑒相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

通用汽車在一份聲明中表示,，他們正在與呼吸機(jī)制造商 Ventec Life Systems 合作,，內(nèi)部亦加班加點(diǎn)部署相關(guān)事宜，此后將安排 1000 名工人在印第安納州科科莫工廠生產(chǎn)呼吸機(jī),。據(jù)外媒報(bào)道,，預(yù)計(jì)會(huì)在 4 月中下旬交付。

福特亦回應(yīng)稱,，正在以最快的速度進(jìn)行呼吸機(jī)的生產(chǎn)工作，該公司相關(guān)團(tuán)隊(duì)正在與通用電氣醫(yī)療集團(tuán)（GE Healthcare）全力合作,，提升簡(jiǎn)化版呼吸機(jī)產(chǎn)量,。

而一直在此方面聲量較大的特斯拉，則表示將與美敦力公司（Medtronic Plc）合作生產(chǎn)呼吸機(jī),。美敦力公司發(fā)文稱：“有人說他是天才,，也有人說他是騙子，但不管你怎么看待埃隆·馬斯克,，有一件事是肯定的,，如果馬斯克想和呼吸機(jī)對(duì)話，美敦力會(huì)聽的,?！?/p>

此外，菲亞特克萊斯勒及旗下的法拉利品牌也已與上述中提及的國(guó)內(nèi)最大呼吸機(jī)制造商 Siare Engineering 進(jìn)行合作，合作方式為車企生產(chǎn)呼吸機(jī)的部分零部件,，以及對(duì)現(xiàn)有的舊設(shè)備進(jìn)行翻新,，最終的組裝及設(shè)備調(diào)試仍然由呼吸機(jī)制造商來完成。

大眾集團(tuán)所選路徑雖與以上有所不同,，然其目前正在考察用 3D 打印機(jī)生產(chǎn)呼吸機(jī)配件的可能,。據(jù)了解，在呼吸機(jī)上有部分一次性用品,，通過 3D 打印技術(shù)恰好能在短時(shí)間大量地生產(chǎn)出這種消耗品,。

綜上來看，在生命和責(zé)任面前,，即便困難重重,，飽受壓力和質(zhì)疑，但大多車企依然盡全力達(dá)成實(shí)現(xiàn),，有此擔(dān)當(dāng),，值得點(diǎn)贊。但呼吸機(jī)畢竟事關(guān)生命安全,，車企增產(chǎn)很難一蹴而就,，政府除了督促生產(chǎn)外，完善的監(jiān)控和認(rèn)證體系至為關(guān)鍵,。此外,，疫情過后，這些投入重金的醫(yī)療設(shè)備生產(chǎn)線將何去何從,，亦值得探討,。