在“2019新能源動力電池安全技術(shù)高峰論壇”上,，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹用一句話總結(jié)了2019年新能源汽車市場行情，并簡要預(yù)測了2020年的行情,。新能源汽車要在2020年迎接最大挑戰(zhàn),，無疑是國產(chǎn)特斯拉和政策補貼的下滑，新能源汽車在2019年的表現(xiàn)無疑是慘淡的一年,，這一年,，政策扶持近十年的中國新能源車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)負增長。不過話說回來,，為什么近年來越來越多的人選擇不買“新能源汽車”了呢?筆者經(jīng)過嚴謹?shù)姆治龅贸鰜?個原因,，每一個都是大問題!

新能源汽車的“補貼”問題。新能源汽車其實就是電瓶車,，沒啥新奇的東西,，目前還處于普及階段。雖然此前國家對新能源行業(yè)做了巨額補貼,，但卻被一些別有用心的企業(yè)趁機“騙補”,，一系列的問題的出現(xiàn)，使得行業(yè)的補貼也變得越來越少,，新能源汽車行業(yè)一下子就陷入了困境,。事實上，此前很多車主選擇購買新能源汽車,，是考慮到購車有較大的補貼,。但是現(xiàn)在補貼沒了，新能源汽車續(xù)航能力也沒有特別的突出,，使用起來其實非常的不方便,。

頻發(fā)的新能源汽車“質(zhì)量”事件。包括特斯拉在內(nèi),，很多汽車品牌都發(fā)生了一定現(xiàn)象的質(zhì)量問題,，比如電池不耐用、自燃,、維修保養(yǎng)成本高等等問題,，都給新能源的普及帶來了一定的難度。甚至有新能源車主直言：買新能源汽車就像供著一個大爺,，跑高速不敢跑,，買輛車只能呆在家附近買買菜而已。因而此前很長的一段時間以來,，新能源汽車已經(jīng)透支了消費者的信任,，而這個信任需要今后很更大的成本才能彌補了。

新能源汽車相關(guān)配套設(shè)施不完善,。就目前來講,，雖然新能源汽車是造出來了，但是相關(guān)的后續(xù)一些列的配套設(shè)施并不像燃油汽車那樣完善,。像一些新出廠的汽車裝具類可以與燃油汽車混為一談,，但是后續(xù)的汽車保養(yǎng)、電路維修,、二手車并沒有做到有效的普及,。

2019年新能源汽車分別實現(xiàn)產(chǎn)銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%,，預(yù)示著市場的階段性調(diào)整已經(jīng)開啟,。核心市場發(fā)展過度依賴政策驅(qū)動，退坡引發(fā)的市場沖擊導致消費者需求趨于理性,，產(chǎn)品自身的實力成為影響消費者決策的關(guān)鍵因素,。業(yè)內(nèi)人士分析認為，車市的問題或許不在汽車行業(yè)本身,。從目前給出的"提振汽車消費"的消息來看,，我們大概也就能想到，前景怎樣行業(yè)大佬們個個心里跟明鏡兒似的,，只不過是稍稍地給汽車行業(yè)來那么一點點信心,。有人把這些消息解讀為車市回暖的前奏，事實上發(fā)展如何其實很多人早就心里有數(shù)了,。