引言：今天彭博社發(fā)布了《Long-Term Electric Vehicle Outlook》,，預測 2020 年全球乘用車市場下降 23%,，新能源汽車市場銷量下降 18%，在說不好的消息的時候隨后爆料了歐盟的綠色經(jīng)濟復蘇計劃,，歐洲如果決定在整體對 BEV 免征增值稅，并且貸款 200 億歐元支持買電動汽車,，并設置 400-600 億歐元的基金,，并且充電設施投資加倍，一系列的做法能兌現(xiàn)多少引人關注,。從目前來看,，今年的全球的汽車行業(yè)和電動汽車都會遭受到困難，就是后續(xù)企業(yè)和政府引導博弈中到底轉向有多快,，能有多少實質性的推進,。

　　01 彭博社 BNEF 對于 2020 年電動汽車的銷量預測

　　首先 BNEF 預測對近幾年的電動汽車銷售做了預測,，分樂觀（+3%）、中性（-18%）和悲觀（-28%）的假設來做的,，中性的假設下 2020 年全球新能源汽車的銷量降低 18%,，降到了 170 萬臺，如下圖所示,。目前的調研,，是基于在美國，部分汽車企業(yè)推遲了在美國的電動汽車計劃,，但是這些企業(yè)對于電動汽車的發(fā)展方向承諾是沒變的,。歐洲今年的電動汽車的表現(xiàn)，一方面是之前的訂單積壓,，一方面是比較強的主要國家對新能源汽車的扶持政策,。

　　圖 1 BNEF 分三種場景假設今后三年的新能源汽車市場銷售

　　BNNF 遠期對于全球的電動汽車在乘用車市場滲透來看，是非?？春脷W洲和中國的情況,，認為 2022 年在政策和補貼影響下，純電和燃油車之間的價格差異就會實現(xiàn)逆轉,，所以預測在未來的滲透率上,，中國和歐洲很快就能突破到 10%，2025 年達到 20%,，而在 2030 年接近 50%,。

　　備注：這里有一個假設，認為 2021 年就有一個直接的拐點,，目前對這個從挪威市場觀察得來的加速擴張驅動點判斷,，是一個挺大的分歧點

　　圖 2 BNEF 的短期和中期預測

　　02 從推遲碳排結算到綠色經(jīng)濟復蘇計劃

　　之前對于歐洲的預期，主要是根據(jù)以下的圖來看的,，隨著 4 月份歐洲主要國家的新能源汽車都出現(xiàn)了下降,，對于 2020 年能否完成碳排的目標，然后推遲結算大家出現(xiàn)預期,。而彭博社對于此次復蘇計劃的爆料,，是大大超過我們的意料的。

　　圖 3 四月份歐洲的新能源汽車沒動能了

　　歐盟的綠色經(jīng)濟復蘇計劃,，主要是我們之前預期的對于汽車行業(yè)的救助計劃,，直接面向下一代的汽車（純電動）主要包括

　　1） 在歐盟層面稅收政策，給零排放汽車免征增值稅,。

　　2） 提供購買新能源汽車 2 年 200 億的貸款,，來實現(xiàn) 95 克的歐盟排放目標 3）設置面向下一代動力基金合計 400-600 億歐元，加速零排放動力列車的投資,。

　　4）將充電設施的投資擴大一倍,， 2025 年前建設 200 萬座充電設施 細看一下這些其實和國內的政策有點像,，不過問題主要包括：目前歐盟對于車輛免增值稅是比較少的，比如荷蘭已經(jīng)把這個稅往上調了,，這個政策和各個成員國的政策調節(jié)存在一定的沖突,。如挪威這樣已經(jīng)免了的還好，如德國,、法國,、瑞典購置稅層面減少。這個博弈過程,，涉及到歐盟,、各國政府、整車企業(yè)和在汽車行業(yè)吃飯的零部件企業(yè),。如下圖所示,，美國目前的新能源汽車銷量已經(jīng)處在瓶頸期，2019 年卡在了 32.58 萬臺,，預計 2020 年會進一步下降,，所以如果歐洲在發(fā)展電動汽車方向上真的這么像中國靠攏的話,，兩邊可參考的地方會比較多,，其他車企更要努力抓住這兩個市場的突破的機會。

　　圖 4 預期 2020 年美國市場的新能源汽車銷量會有很大的降幅

　　小結：2020 年的色調是灰暗的,，雖然看上去未來有多少的空間,，但是怎么熬過去兌現(xiàn)這些東西，需要不斷地探索