最近拿到了 MODEL 3 的采樣板實物,之前一直是在網(wǎng)上查看一些資料,,感覺不到位,,所以也一直想看下實物。
今天主要簡單介紹下采樣板的基本信息。
MODEL 3 上面的 BMS 架構如下圖所示:一共有 4 個采樣板,被特斯拉自己稱作 BMB(batterymodule board)。
MODEL 3 的模組配置如下圖(圖片來源于網(wǎng)絡),,這樣每個采樣板實際采集電芯的串數(shù)為 23S 和 25S。
4 個采樣板被安裝在模組的一端(車尾端),,一共正好 4 個大模組,,可以清晰看到電壓采樣線是通過單板與 FPC 之間焊接的鋁絲來實現(xiàn)采樣的。
下面來具體看一下單板。整個單板的物理尺寸大概為 150mm*140mm*2mm,,應該是 4 層板,,正反兩面都有布置器件,大的 IC 類器件都放在 T 面,,而且只在 T 面有兩個連接器,;PCB 的形狀比較規(guī)整,而且空余的空間還很多,。我們同時可以看到一些像 LOGO,、編碼、銘牌等基本信息,。
在其背面,,布置的基本都是小的阻容器件。
4 個采樣板上面都有自己的標號,,如下圖紅框,,而且這 4 個采樣板的 PCB 都是不一樣的,也就是說采樣板要畫 4 種 PCB(雖然原理圖是相同的),,這是不常見的,,一般都會做成兼容形式;
單板上面的過孔都有阻焊開窗,,并且沒有孔塞綠油的,;布線與過孔處都有淚滴處理,器件的位號與關鍵網(wǎng)絡的名稱都有通過絲印標記出來,。
連接器為 2PIN 貼片連接器,,型號未知,用來對外走菊花鏈通信線,,而且連接的 PIN 針是鍍金的,;整個單板上面沒有直插器件,所以不用做波峰焊,,如下圖所示,。
單板的三防漆只涂覆了器件所在位置,如下圖,,而連接器,、空白銅皮以及板邊金手指處都是沒有涂覆三防漆的,,目前國內(nèi)基本也都是這樣做的,,為了降低成本,不會大面積涂覆,;其實這個地方可以引申出一個問題:三防漆對凝露是否有一定的防護作用,?在做濕熱循環(huán)的環(huán)境試驗時,沒有涂覆三防漆的位置,,是否會造成試驗失敗,,這個后面有機會好好總結下,。
至于單板的固定方式,單板是沒有使用螺釘固定的,,但由于沒有看見拆解過程,,這里僅僅從單板上猜測,它同時有兩種固定方式,。一是在 B 面的金手指下方有一個膠條撕扯下來的痕跡,,如下圖所示。
二是在 B 面的位置是有幾個圓形位置,,上面殘留有固定膠,。
在模組上也發(fā)現(xiàn)了對應位置上類似的結構固定特征。
最后,,遺留一個問題,,采樣板的正反面鋪銅形式為下圖的點狀銅皮,沒有連接任何網(wǎng)絡,,它的作用是難道是用來散熱的嗎,?有了解的可以留言給我哦。
總結:
本文主要介紹了 MODEL 3 采樣板的基本物理,、工藝等信息,,電路部分等后面有機會再展開了;以上所有,,僅供參考,。