與非網(wǎng) 6 月 3 日訊，在汽車領(lǐng)域,，5G 有望為汽車行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)及無人駕駛帶來顛覆性改變,，而在這些領(lǐng)域落地也將使 5G 技術(shù)取得實(shí)質(zhì)性發(fā)展,。其中,，無人駕駛是 5G 重要應(yīng)用場景之一。

2020 年,，無人駕駛逐步落地,，一些城市的市民可以通過打車或者地圖軟件乘坐和體驗(yàn)無人車。如今,，伴隨著 5G 網(wǎng)絡(luò)的鋪開,，車聯(lián)網(wǎng)將取得重要突破，無人駕駛的延遲將不斷降低,，無人駕駛汽車的行駛將更加靈敏,。有了 5G 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的加持，無人駕駛技術(shù)將進(jìn)一步成熟,，為高階無人駕駛提供了可能,。

2019 年 6 月 6 日，我國 5G 商用牌照“落地”,。當(dāng)時(shí),，廣州市正式發(fā)布了首批自動(dòng)駕駛路測牌照，5G 商用牌照開始發(fā)放后,，廣州成為首批商用城市,。隨著 5G 商用牌照發(fā)放，長沙,、武漢,、北京等越來越多的城市逐步向無人駕駛企業(yè)發(fā)放了路測牌照，5G 時(shí)代下的無人駕駛場景正在到來,。

5G 網(wǎng)絡(luò)主要有三大特點(diǎn)：,，一，高速率；二,，高可靠,、低延時(shí)；三,，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和邊緣計(jì)算能力,。通過 5G 移動(dòng)通信技術(shù)可以加強(qiáng)無人駕駛感知、決策和執(zhí)行三個(gè)層面的能力,。在 5G 發(fā)展的這一年,，無人駕駛領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施不斷搭建、完善,，技術(shù)探索與落地也取得了一定的進(jìn)展,。

在實(shí)現(xiàn)無人駕駛商業(yè)化的過程中，汽車產(chǎn)品只是體系中的基礎(chǔ)項(xiàng),，智慧道路是最重要的支持,，此外，車聯(lián)網(wǎng)也是至關(guān)重要的一環(huán),。中國移動(dòng)參與打造的 5G 無人駕駛清掃車已投入使用,，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛和智能清掃，日常作業(yè)不受雷雨冰雪等天氣的限制,，清掃質(zhì)量達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn),，未來量產(chǎn)商用后將大大提升城市智慧環(huán)衛(wèi)水平。

5G 無人駕駛在貨運(yùn)領(lǐng)域也已廣泛使用,，在鄂爾多斯達(dá)拉特旗一家露天煤礦,，數(shù)十輛基于 5G 技術(shù)的無人駕駛礦車已經(jīng)在礦區(qū)運(yùn)作，完成礦產(chǎn)運(yùn)輸,。技術(shù)人員可以一人監(jiān)控多車在進(jìn)行無人駕駛運(yùn)輸,。從概念到落地，5G,、AI 推動(dòng)下的無人駕駛正在進(jìn)入我們的生活,。

5G 在無人駕駛領(lǐng)域更多體現(xiàn)在“用戶智能”和“駕駛智能”兩方面。馭勢科技聯(lián)合創(chuàng)始人,、董事長兼 CEO 吳甘沙此前提到,，一方面，5G 是歷史上第一個(gè)不是面向人而是面向物的網(wǎng)絡(luò),。它一定會(huì)給今天的很多商業(yè)場景,，包括無人駕駛、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶來無限的想象空間,。

但另外一方面看,，真正成熟的 5G 并沒有那么快。吳甘沙表示，今天已經(jīng)在應(yīng)用很多 V2X（車對外界的信息交換）技術(shù),，但這些技術(shù)一般來說還是 LTE-V2X,，需要在公網(wǎng)或者是專網(wǎng)上面去使用。真正的 5GV2X（NRV2X）,，真正大規(guī)模商業(yè)化要到 2024 年左右,。

“短期內(nèi)，我們還沒辦法去指望 5GV2X 能夠給我們帶來想象中的好處,，比如說邊緣計(jì)算等,。V2X 其實(shí)已經(jīng)在很大程度上幫助了無人駕駛，比如說交通燈,。目前,，5G 網(wǎng)絡(luò)并不像社會(huì)大眾所期待的那樣，能夠真正解決自動(dòng)駕駛的產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn),，無人駕駛還有很多需要面對的難題,。

對于整個(gè)無人駕駛的生態(tài)來說，在落地和實(shí)現(xiàn)方面,，還需涉及政策,、技術(shù),、運(yùn)營等多方面的問題,，需要政府、互聯(lián)網(wǎng)公司,、車企等,，多方共同合作才能完成。在技術(shù)方面,，雖然現(xiàn)在很多人在做,，但是無人駕駛對于在某些場景下或者某些因素的感知方面，還存在著非常大的不足,。

尤其無人駕駛基于雷達(dá),、攝像頭和相關(guān)單車行為的時(shí)候，容易受到惡劣天氣和遮擋物的影響,，目前還沒有辦法解決非視距的問題,。在提到 5G 時(shí)代下無人駕駛發(fā)展存在的挑戰(zhàn)時(shí)，首先,，5G 網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有待加強(qiáng),，需要實(shí)現(xiàn)更全面的覆蓋和更穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

其次,，5G 和車路協(xié)同應(yīng)用的融合仍處于起步階段,，還有待于進(jìn)一步開發(fā)和驗(yàn)證，要求兩個(gè)系統(tǒng)都需要足夠穩(wěn)定，才能保證兩個(gè)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)起來時(shí)能達(dá)到最佳的效果,，這是過程中的一個(gè)難點(diǎn),。