今年5月，珠穆朗瑪峰迎來了我國第三次登頂測量工作。不同以往的是,，這次采用的所有測繪裝備全系來自國產(chǎn),，也是首次用上了我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。
這是我國完全獨立自主的衛(wèi)星導航系統(tǒng)在極端環(huán)境取得一大突破,，而實際上產(chǎn)業(yè)鏈公司在這期間已經(jīng)伴隨著系統(tǒng)迭代成長了幾十年,。
隨著北斗三號全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)全面組網(wǎng)的完成,，以“新基建”為代表的產(chǎn)業(yè)將為“北斗+”的落地打開巨大空間，甚至將改變?nèi)祟愇磥淼纳钅Ｊ健?/p>
近日在接受21世紀經(jīng)濟報道專訪時,，中海達董事長廖定海指出,，5G打開了產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，隨著逐步把北斗精準位置服務加載上去,，前景將非常廣闊,。“我們國家北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)在高精度衛(wèi)星導航應用方面走在世界前面,。我認為未來中國通過北斗系統(tǒng)和5G,，是能最早實現(xiàn)智能化的國家，這個步伐會相對在全世界都走得比較快,?！?/p>
星基增強系統(tǒng)部署提速
《21世紀》：北斗系統(tǒng)與其他三大全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)的技術(shù)路線差異主要體現(xiàn)在哪些方面？
廖定海：第一是短報文通信,，并且能結(jié)合位置發(fā)送短信,，有位置報告等功能。在汶川地震等救災過程中,，這個功能曾起到很重要的作用,。
第二是現(xiàn)在在建的星基增強系統(tǒng)，因為存在后發(fā)優(yōu)勢,，我們國家北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的應用,，尤其在高精度衛(wèi)星導航應用方面是走在世界前面的。
《21世紀》：業(yè)內(nèi)認為衛(wèi)星導航系統(tǒng)會存在傳輸?shù)男畔⑷菀妆晃锢項l件阻擋,、隔斷等弱點,。那么行業(yè)接下來會從什么方向克服這一難題？
廖定海：國家在推進高精度衛(wèi)星導航應用時,，在地基增強系統(tǒng)上發(fā)展很快,，很多企業(yè)都在部署相關(guān)的技術(shù)。我們也在大規(guī)模幫助產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)地基增強系統(tǒng)的基站,。
但是這過程中基站太多,、管理難度會很大，可靠性也受制于地面通訊,，會有死角,。所以我們在4年前開始布局星基增強系統(tǒng)，目前中海達的星基增強系統(tǒng)已經(jīng)可用了,。
前段時間北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)總設(shè)計師楊長風到中海達交流時說,，北斗系統(tǒng)將來本身會自帶星基增強系統(tǒng)，只是現(xiàn)在還有一個過程,。
從原理上說,，星基增強系統(tǒng)是通過地球靜止軌道衛(wèi)星廣播衛(wèi)星導航增強信號,，向用戶播發(fā)精密衛(wèi)星軌道參數(shù)信息，實現(xiàn)對原有衛(wèi)星導航系統(tǒng)定位精度的改進,。
在這樣的背景下,，我們的北斗導航系統(tǒng)部署成熟后，將來應用落地肯定會優(yōu)于其他系統(tǒng),。
《21世紀》：目前國內(nèi)在星基增強系統(tǒng)的部署方面,，行業(yè)進展是怎樣的？
廖定海：目前我們國家相關(guān)企業(yè)已經(jīng)在普遍采用地基增強系統(tǒng),，星基增強系統(tǒng)還不是很普遍,，但這是未來的應用方向。我們在上市后就開始準備,，已經(jīng)布局好了,。
星基增強系統(tǒng)在國外有一些商業(yè)化公司在做，但是僅限于面向海洋,、石油等領(lǐng)域用戶,，收費很高。我們希望接下來能把星基增強系統(tǒng)做到大眾化應用場景中,。
相比之下,，地基增強系統(tǒng)屬于早一代的技術(shù)，其優(yōu)點是初始化很快,，但缺點是運維成本高,，可靠性難以保障，而且有死角,，不能做到全覆蓋,。
星基增強系統(tǒng)不依賴于地面通訊，可以通過衛(wèi)星直接向用戶播發(fā)信息,。因此成本更低,、沒有死角，而且是全天候,、全時都能用,。
目前它唯一的缺點就是從開機到可用的初始化時間較長，當然隨著技術(shù)的發(fā)展,，這在將來都可以得到解決,。
未來可能是地基增強系統(tǒng)和星基增強系統(tǒng)聯(lián)合應用，兩個系統(tǒng)同時運行,，可靠性更能得到保證。當然這還是過渡時期,，再到后續(xù)星基增強系統(tǒng)成熟之后,，或許地基增強系統(tǒng)就會消失了,，完全使用前者就可以。
系統(tǒng)升級考驗底層設(shè)計能力
《21世紀》：隨著北斗系統(tǒng)的不斷升級,，中海達如何滿足前面兩代已經(jīng)落地產(chǎn)品的升級需求,？是否有難點？
廖定海：此前在使用北斗二號系統(tǒng)的民用場景問題不大,。因為知道產(chǎn)品在不斷升級,，我們以前設(shè)計的產(chǎn)品沒有做芯片流片，因為做流片以后就無法升級,，一旦升級就要換芯片,，需要送回廠家才行。
我們選擇用FPGA做設(shè)計,，這是可以升級的芯片,，當然成本比較高。所以我們產(chǎn)品都是可以直接隨著系統(tǒng)升級,，民用類產(chǎn)品受升級影響問題不大,。
現(xiàn)在已經(jīng)在做相應工作。包括地基增強系統(tǒng)的基站升級,，需要通過增加模塊或者機器來解決,。不過這屬于過渡階段的做法。待這次北斗三號全球組網(wǎng)完成,，以后針對北斗三號設(shè)計的芯片都會向前兼容北斗二號,，但如果是從北斗二號向北斗三號的向后兼容就不能實現(xiàn)，這也是之前我們的基帶芯片沒有流片的原因,。
當然在一些特定場景比如軍用,，很多可能無法升級，就要直接更新?lián)Q代,。
《21世紀》：5月份中海達曾助力珠峰測量,，那里客觀環(huán)境比較特殊，在落地過程中的難點是什么,？
廖定海：珠峰項目更多是標志性的意義,。顯示出我們國家實力強了。在珠峰上這么惡劣的環(huán)境條件下,，全部采用的是自主國產(chǎn)化測繪設(shè)備,，包括技術(shù)、北斗衛(wèi)星系統(tǒng)等,，這很有意義,。
對于我們來說，技術(shù)都是現(xiàn)成的,，唯一要做的是設(shè)備設(shè)計要符合珠峰的惡劣環(huán)境,?？煽啃钥隙ㄊ桥旁诘谝晃豢紤]。
為此要從技術(shù),、工藝,、穩(wěn)定性、輕便型等方面綜合考慮,，比如配備足以應付零下40度低溫的電池,；把所有作業(yè)流程定制化配置，只要按一個按鍵就開始工作,；甚至考慮到在高海拔情況下稍有磕碰容易受傷,，我們還把裝備上的螺母改成了內(nèi)沉式等。
《21世紀》：你怎么看待埃隆·馬斯克前段時間提出的“星鏈計劃”其可行性,？
廖定海：我承認馬斯克是偉大的企業(yè)家,。但是要實現(xiàn)這一目標并不容易。
因為這要求發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量一定要至少超過8000顆,，這不像衛(wèi)星導航系統(tǒng)發(fā)射幾十顆衛(wèi)星就可以實現(xiàn)的,。否則通訊連接不上，而且這上萬顆衛(wèi)星的發(fā)射和運營成本難以想象,。
發(fā)射1萬多顆衛(wèi)星即使是國家在背后助推都不容易,，更別說是一家民間公司在做。我認為這能否實現(xiàn)還不一定,，現(xiàn)在看還是在概念階段,。
“北斗+新基建”打開想象空間
《21世紀》：公司在“新基建”領(lǐng)域的布局狀況怎樣？
廖定海：“新基建”的定義跟我們基本都符合,。
未來“新基建”會帶來更大規(guī)模的信息化,，就演變成在5G時代龐大的信息流里，篩選哪些信息加以應用的問題,?；诒倍废到y(tǒng)的精準位置服務可以應用在智慧城市解決方案、未來海洋戰(zhàn)略的信息化采集裝備手段和解決方案,、軍事應用等領(lǐng)域,。
我們的戰(zhàn)略定位，就是做“北斗+精準位置服務”的領(lǐng)導者,。做好精準位置服務和裝備,，往下游延伸，做時空數(shù)據(jù),。在5G龐大信息流中的時空數(shù)據(jù)很重要,，這是由時間、空間、位置等信息形成的數(shù)據(jù)生態(tài)鏈,。
為此我們在產(chǎn)業(yè)下游布局了很多,，比如收購地理信息企業(yè)、智慧城市應用企業(yè)等,，也在布局智能應用比如自動駕駛等方面。
《21世紀》：5G時代的到來被認為對北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來歷史性機遇,。你怎么看待“5G+北斗系統(tǒng)”打開的市場想象空間,？
廖定海：5G的發(fā)展相當于原來是兩車道的公路，一下子擴展到八車道的高速公路,。解決了流量問題,。在這個道路上，可以跑很多車流,、物流,、信息流。衛(wèi)星導航是其中不可缺少的信息流之一,。
大量的位置信息以前都存在,，但以前沒有系統(tǒng)，現(xiàn)在有了北斗系統(tǒng)后探測更簡便,，更容易形成精簡的信息流,。
5G打開了產(chǎn)業(yè)的新生態(tài)，把我們做的北斗精準位置服務加載上去,，前景將非常廣闊,。
有了位置服務的解決方案，有了時空數(shù)據(jù),，整合起來可以用到自動駕駛,、物聯(lián)網(wǎng)、智慧農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域,，將來全部是自動化應用?，F(xiàn)在看來已經(jīng)不遠了。
《21世紀》：中海達在“北斗+”產(chǎn)業(yè)落地過程中遵循的核心邏輯是什么,？
廖定海：北斗系統(tǒng)是國家戰(zhàn)略,，國家重視也對產(chǎn)業(yè)帶來了希望。從技術(shù)來說,，我們經(jīng)歷過北斗一號到二號到三號的跨越,，不是很難。只是在芯片上增加一些通道,，同時可以接收更多衛(wèi)星的信息,。
但應用就廣泛了。尤其是“新基建”推動接下來廣義的信息化發(fā)展。我認為未來中國通過北斗系統(tǒng)和5G,，是能最早實現(xiàn)智能化的國家,，這個步伐會相對在全世界都走得比較快。
尤其是高精度應用上,，中國肯定走在前面,。包括自動駕駛、AI,、物流,、機器人等各行各業(yè)的精準位置的移動應用，行業(yè)會大幅度快速發(fā)展,。
其中我覺得自動駕駛未來會發(fā)展很快,，再過幾年可能開始普及L3級別的自動駕駛，法律法規(guī)配套很快會跟上,，當然這只是在快速道和公路上,。L5級別自動駕駛可能還需要至少5年以上時間。
但可以肯定的是,，未來科技發(fā)展會對人們的生活模式和價值觀都帶來巨大變化,。
《21世紀》：在當前的巨大機遇面前，中海達下一步突破的方向會主要著力在哪些方面,？
廖定海：北斗系統(tǒng)更多用在室外場景,，其局限性是在室內(nèi)場景。將來解決室內(nèi)定位方面,，還需要一個漫長的過程,。室內(nèi)和室外實際上是兩大類技術(shù)流派。
未來衛(wèi)星定位和慣性導航相結(jié)合的組合導航,，可以比較好解決室內(nèi)等空間的導航問題,。中海達在慣性導航方面已經(jīng)布局得差不多了，在部分領(lǐng)域已經(jīng)可以落地,，而且精度很高,。但問題在于太貴，怎么讓成本降低,，體積更小巧一些,，是我們在探索的方向。
所以在布局方向上,，室外衛(wèi)星定位是我們的核心競爭力所在,，要保持行業(yè)地位，然后拓展應用空間,。未來肯定是芯片化,、低成本化,，落地到更多大眾應用中，比如自動駕駛,。
所以第一方面是,，進一步把衛(wèi)星導航、精準位置服務更加往大眾應用延伸和拓展,。
第二方面是往大的解決方案走,，尤其是國家層面大的解決方案。現(xiàn)在我們技術(shù)很齊備,，精準位置定位,、三維激光、海洋聲吶,、室內(nèi)定位等技術(shù)我們都具備，如何去為國家的某些領(lǐng)域做解決方案和服務,，或者為企業(yè),、相關(guān)部門提供服務，是我們未來要往下游延伸的新方向,。
這么多年我們都是在上游做裝備,、技術(shù)布局，向上走天花板很低,，下游的延伸應用空間會很大,。