近期，關(guān)于汽車芯片斷供,、車企停產(chǎn)的傳聞四起,。其實并非所有車用芯片都緊張，只是電子控制單元（ECU）或者 說微控制單元（MCU）短期供應(yīng)緊張了,。

　　兩大因素加劇供應(yīng)緊張

　　“并不是所有的芯片都緊張,。”多位車企高層不約而同地表示,，情況也沒有傳聞中那么嚴(yán)重,。

　　“晶圓代工產(chǎn)能緊張，芯片供應(yīng)自然跟不上,?！倍径乳_半導(dǎo)體行業(yè)人士見怪不怪地表示，“卡在了晶圓環(huán)節(jié)”,。從二季度開始,，8英寸晶圓就供不應(yīng)求，至今仍未緩解,。8英寸晶圓,，在汽車業(yè)廣泛應(yīng)用。8英寸晶圓用于需要特征技術(shù)或差異化技術(shù)的產(chǎn)品,，包括功率芯片,、圖像傳感器芯片、指紋識別芯片,、MCU,、無線通信芯片等產(chǎn)品，涵蓋消費(fèi)電子,、通信、計算,、工業(yè),、汽車等多個領(lǐng)域。

　　晶圓供應(yīng)商們加班加點工作著,。中芯國際聯(lián)合CEO趙海軍指出,，公司第三季度各廠都滿載運(yùn)營。受益于需求增長，中芯國際等公司賺得盆滿缽滿,。公開數(shù)據(jù)顯示,，三季度，中芯國際的電源管理,、射頻信號處理,、指紋識別以及圖形圖像處理相關(guān)的晶圓收入環(huán)比增長8%，同比增長22%,。,；微處理器和專用存儲器相關(guān)的晶圓收入環(huán)比增長6%，同比增長26%,。

　　“臨近年末,，車企追加了采購量，半導(dǎo)體行業(yè)的產(chǎn)能排期暫時跟不上,?！辈簧偾拦?yīng)商反映。據(jù)悉,，如果按照既定的訂單量,，MCU供應(yīng)沒問題。但今年下半年車市復(fù)蘇,、車企希望抓住春節(jié)前行情加了不少訂單,，導(dǎo)致半導(dǎo)體行業(yè)應(yīng)接不暇。據(jù)了解,，汽車行業(yè)下單后,，半導(dǎo)體行業(yè)需要26周左右才能供貨。這期間存貨不足的車企將受到影響,。但多數(shù)車企備有相當(dāng)?shù)呢?，短期?nèi)壓力并不大。

　　東吳證券指出,，對上汽大眾,、上汽自主、吉利汽車,、一汽大眾,、廣汽自主、上汽通用等企業(yè)影響較小,。但對累計庫存較少的企業(yè)或有一定影響,，如長城汽車、長安汽車,、比亞迪,，日系車企（豐田/本田/日產(chǎn)）,，長安福特，豪華車（奔馳+寶馬）等,。

　　汽車缺腦

　　為什么芯片對汽車的影響這么大,？什么芯片對汽車的影響這么大？

　　用一位車企人士的話來說,，沒有他們,，汽車就缺腦了。

　　所謂ECU（Electronic Control Unit）,，即電子控制單元,，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等,。ECU通常用于中高級轎車的發(fā)動機(jī)上,，在防抱死制動系統(tǒng)、4輪驅(qū)動系統(tǒng),、電控自動變速器,、主動懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng),、多向可調(diào)電控座椅等也會配備ECU,。

　　MCU又是什么？

　　MCU （Microcontroller Unit）是大腦的大腦,，即 ECU 的大腦,。MCU也稱為微控制單元或單片微型計算機(jī)，是把中央處理器（Central Process Unit,；CPU）的頻率與規(guī)格做適當(dāng)縮減,，并將內(nèi)存（memory）、計數(shù)器（Timer）,、USB,、A/D轉(zhuǎn)換、UART,、PLC,、DMA等周邊接口，甚至LCD驅(qū)動電路都整合在單一芯片上,，形成芯片級的計算機(jī),，為不同的應(yīng)用場合做不同組合控制。在手機(jī),、PC外圍,、遙控器，至汽車電子,、工業(yè)上的步進(jìn)馬達(dá)、機(jī)器手臂的控制等，都廣泛應(yīng)用了MCU,。以汽車為例 ,，一輛汽車通常有約 60 個 ECU （電子控制單元），每個分管不同的職能,。作為運(yùn)算 大腦,，MCU 芯片嵌入在 ECU 中。接受到信息后 MCU 進(jìn)行運(yùn)算處理并輸出處理器對信號進(jìn)行功率放大,、數(shù)模轉(zhuǎn)換等,，從而驅(qū)動電池閥、電動機(jī),、開關(guān)等被控元件工作,。

　　由于供不應(yīng)求，幾大MCU企業(yè)陸續(xù)漲價,，部分品種漲幅超過兩位數(shù)了,。

　　零部件漲價了，整車會不會漲價呢,？