TrendForce 集邦咨詢旗下拓墣產(chǎn)業(yè)研究院指出,，純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的前五名合計(jì)市占率從 2014 年的 77%下滑至 2020 年只剩 46%,，其中僅 Tesla 的市占率有明顯提高,，顯示市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。

　　Tesla 在 2018 年推出平價(jià) Model3 后,，除了主力銷(xiāo)售市場(chǎng)美國(guó)以外,，Tesla 更透過(guò)擴(kuò)展歐洲市場(chǎng)以及中國(guó)國(guó)產(chǎn)化來(lái)取得銷(xiāo)售量與市占率雙成長(zhǎng)成績(jī)，至 2020 年預(yù)計(jì)仍維持在第一名位置,，而其他品牌已難攀上 10%市占率,。

　　在這波競(jìng)爭(zhēng)浪潮中，不少中國(guó)自主品牌的市占率快速滑落,，如北汽,、寶駿,，取而代之的是國(guó)際車(chē)廠如 Volkswagen 和 Renault，兩者因推出平價(jià)車(chē)款以及受到歐洲市場(chǎng)成長(zhǎng)帶動(dòng),，在 2020 年擠入前五名,。

　　前五名中，中國(guó)自主品牌僅剩比亞迪與異軍突起的五菱,，其中,，五菱因推出人民幣 2.88 萬(wàn)的微型電動(dòng)車(chē)五菱宏光 mini 首度進(jìn)入前五名。

　　另外,，插電混合式電動(dòng)車(chē)（PHEV）與純電動(dòng)車(chē)（BEV）雖同為新能源汽車(chē)范疇,，但受到品牌策略不同而呈現(xiàn)與 BEV 不同的品牌結(jié)構(gòu)。

　　歐系車(chē)廠在 PHEV 的努力從 2019 年開(kāi)始顯現(xiàn),，到了 2020 年,，PHEV 的前五大品牌幾乎都是歐系車(chē)，排擠了中系和日系車(chē)廠,，前三名皆為豪華車(chē)品牌,，BMW、Volvo 和 Mercedes-Benz 市占率相近,，隨時(shí)有排名變動(dòng)的可能性,。

　　展望 2021 年新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，拓墣產(chǎn)業(yè)研究院指出,，2021 年新能源車(chē)除了車(chē)款增多外,，在類(lèi)型上也趨向多元，除了不同動(dòng)力類(lèi)型外,，也以價(jià)格,、使用模式、消費(fèi)者喜好來(lái)推出車(chē)款以迎合各地區(qū)需求,。

　　2021 年國(guó)際車(chē)廠皆加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,，在市場(chǎng)潛力仍大時(shí),，前幾名的車(chē)廠預(yù)期也會(huì)采取積極迎戰(zhàn)策略,，包括進(jìn)行改版、推新車(chē)款等,，但必須留意的是區(qū)域市場(chǎng)的差異,，例如中國(guó)市場(chǎng)仍有大量低價(jià)車(chē)款需求，而歐洲國(guó)家仍偏好歐系品牌等,，都可能成為市占率消長(zhǎng)與排名洗牌的原因,。