車市年底翹尾,，2020年市場銷量或超出此前預(yù)期,。
中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）日前發(fā)布數(shù)據(jù),，根據(jù)重點企業(yè)旬報情況進行統(tǒng)計,，預(yù)估2020年12月，汽車行業(yè)銷量將達成280.2萬輛,，環(huán)比增長1.2%,，同比增長5.4%；2020年,，汽車行業(yè)累計銷量預(yù)估完成2527.2萬輛,，同比下降1.9%，其中乘用車銷量同比下降6.1%,，商用車銷量同比增長18%。
該機構(gòu)預(yù)計,，2021年汽車市場將呈現(xiàn)緩慢增長態(tài)勢,，未來五年也將保持穩(wěn)定,，2025年銷量有望再觸及3000萬輛。
值得一提的是,，商務(wù)部等12部門1月5日印發(fā)通知,，對提振汽車、家電,、餐飲消費,，釋放農(nóng)村消費潛力等方面作出具體安排，這將進一步激發(fā)我國消費潛力,，相關(guān)領(lǐng)域消費將迎來利好,。其中，在穩(wěn)定和擴大汽車消費方面,，通知提出,，鼓勵有關(guān)城市優(yōu)化限購措施，增加號牌指標(biāo)投放,；開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新,；改善汽車使用條件，加強停車場,、充電樁等設(shè)施建設(shè)等,。
2020年車市好于預(yù)期
2020年上半年，車市銷量降幅達16%,，但下半年,，隨著國家和地方政府積極出臺促進汽車消費的一系列政策，加上各地相繼推出多種形式的促銷活動,，對促進汽車市場回暖起到了積極推動作用,。按照中汽協(xié)以及車企陸續(xù)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)，2020年整體市場情況仍好于預(yù)期,。
雖然車市調(diào)整在繼續(xù),，但逐漸走出低谷。吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍對第一財經(jīng)表示：“2021年上半年肯定會比2020年同期強,?！?020年12月，吉利汽車銷售154202輛,，同比增長約19%,；去年1~12月，實現(xiàn)累計銷售132.02萬輛,，雖然同比下降約3%,，但仍達成了132萬輛的年度目標(biāo)。
長安汽車2020年共計銷售新車200.37萬輛，同比增長14%,，其中自主品牌銷量為150.36萬輛,，同比增長12.9%。長城汽車雖然目前仍未公布全年銷售成績,，但其前11月累計銷量已突破96萬輛,，同比增長0.75%。
主流合資品牌方面,，一汽-大眾（含進口車）全年銷量達216.19萬輛,，同比增長1.5%，市場份額超過11%,。一汽豐田全年銷量突破80萬輛,，同比增長9%。
來自全國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示,，2020年12月前四周日均零售量達6萬輛,，同比增長10%，環(huán)比增長16%,。而按照宋軍的觀點,，2021年春節(jié)時間在2月份，因此從去年12月到今年1月末,，整個周期都將是車市銷售旺季,。
“中國汽車市場總體潛力依然巨大。一方面,，一二三線城市由于人口的凈增長,，汽車剛性需求仍然很大；另一方面,，低線城市及農(nóng)村地區(qū)的消費潛力還沒有充分釋放,，這方面的消費需求還有待挖掘。汽車行業(yè)是擴大國內(nèi)大循環(huán),，實現(xiàn)國內(nèi)和國際雙循環(huán)的重要載體,，雙循環(huán)必將推動汽車市場需求進一步增長?！敝衅麉f(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒認(rèn)為,。
3000萬輛或是市場天花板
據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的《2021年中國汽車市場預(yù)測報告》，2021年中國汽車銷量預(yù)計達2630萬輛,，同比增長4%左右,。其中乘用車銷量2170萬輛，同比增長7.5%左右,；商用車銷量460萬輛,，同比降幅10%左右,；新能源汽車銷量180萬輛，同比增長40%左右,。
目前,，車企對2021年保持樂觀,。吉利汽車2021年目標(biāo)銷量設(shè)定至153萬輛,，同比增長近16%。而據(jù)一汽-大眾公布的目標(biāo)數(shù)據(jù),，旗下僅大眾和奧迪品牌2021年的目標(biāo)銷量就已達223萬輛,，超過2020年。
據(jù)付炳鋒預(yù)測,，未來5年中國車市將保持穩(wěn)定增長,，2025年產(chǎn)銷量有望達到3000萬輛。3000萬輛在短期內(nèi)可能是中國車市的“天花板”,。
車市的擠出效應(yīng)眼下日漸明顯,，從2018年開始，不斷有弱勢的合資品牌和自主品牌退出市場,，或破產(chǎn)重組,，或敗走麥城，對于主流企業(yè)來說,，市場份額和集中度反而在提升,。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計分析，2020年1~11月,，汽車銷量排名前十位的企業(yè)依次是上汽,、一汽、東風(fēng),、廣汽,、長安、北汽,、吉利,、長城、華晨和奇瑞,。與上年同期相比,，長安銷量保持較快增長，一汽,、華晨和長城增速略低,，其他企業(yè)均呈下降。1~11月,，上述十家企業(yè)共銷售2012.11萬輛,，占汽車銷售總量的近90%,。
雖然自主品牌的市場份額整體在退縮，但銷售價格在進一步提升,。據(jù)國泰君安的研究數(shù)據(jù),，2015年以來在換購+消費升級等共同作用下，自主品牌的單車售價逐步提升,，2019年長城汽車,、長安汽車和吉利汽車的銷售均價均超過了7萬元。
全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,，2021年車市將體現(xiàn)以下三個方面特點：一是行業(yè)分化,，二是產(chǎn)品升級，三是市場細(xì)分,。這將帶動企業(yè)和市場競爭格局的進一步變化,。
電動車將是最大增長點
電動車市場仍將是新一年最大的增長點。據(jù)機構(gòu)和行業(yè)人士預(yù)計,，2021年國內(nèi)新能源汽車銷量將有望達到180萬輛,，對比2020年約130萬輛的銷售規(guī)模，同比上漲近40%,。雖然自2021年1月1日開始,，新能源汽車補貼再退坡20%，但動力電池以及核心零部件的成本下降,，基本上已經(jīng)可以覆蓋補貼的降幅,。
“過去插電混動車型較傳統(tǒng)燃油車價格高5萬~6萬元，但隨著插電混動技術(shù)進步,，目前成本僅比傳統(tǒng)燃油車貴3萬~4萬元,，加上購置稅優(yōu)惠，價格已經(jīng)與燃油車十分接近,?！鄙掀瘓F數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官兼營銷執(zhí)行總監(jiān)張亮認(rèn)為,，隨著成本的下移,，插電混動車型的銷量將迎來反轉(zhuǎn)。宋軍也談到,，2021年,，隨著純電動車補貼退坡，以及國家趨嚴(yán)的燃油積分政策,，插電式混動車型將迎來增長,。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，去年11月中國新能源乘用車批發(fā)銷量為18萬輛,，同比增長128.6%,。其中插電混動銷量3萬輛,，同比增長160%，增幅超過純電動車,。
動力電池成本也在隨著規(guī)模的增長快速下降,。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2018年年底,，動力電池系統(tǒng)成本已經(jīng)較2012年下降了75%,。2021年新年伊始，特斯拉第二款國產(chǎn)車型Model Y以較預(yù)售價格低了16萬元的起步價格,，攪動電動車市場的一池春水,。業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為,，特斯拉的價格還有進一步下降的空間,。
伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理吳輝對第一財經(jīng)分析，特斯拉Model Y采用LG化學(xué)的三元鋰電池,，為77千瓦時電池包版本,，未來如果推出磷酸鐵鋰電池包版本，每瓦時大約比三元鋰電池包便宜0.2元左右,，僅動力電池成本就可以降低1.5萬元以上,。另據(jù)國信證券的數(shù)據(jù)，售價在33.99萬元的特斯拉Model Y,，其成本價格僅為23.793萬元,，毛利率高達29.4%。
2020年,，特斯拉在華銷量大漲,，帶動電動車私人化普及，并由此帶動新能源車企和產(chǎn)業(yè)鏈股價一飛沖天,。截至2021年1月6日,，在美上市的蔚來股價報收50.50美元，市值達789.1億美元,，一年多時間里飆漲40多倍,。另外兩家造車新勢力小鵬汽車和理想汽車，同日股價分別收于41.23美元和31.76美元,，上市不足半年股價已超發(fā)行價數(shù)倍,，市值分別達322.7億美元和285.1億美元。
A股新能源車企同樣漲勢兇猛,，比亞迪股價在2020年飆升近300%,，截至2021年1月7日報收于225.04元，市值5873.65億元,。電池廠商寧德時代股價2020年漲幅同樣近220%,，截至2021年1月7日報收于413.23元,，市值逼近萬億，達9626.09億元,。
2021年,，地方限購政策的放寬、“雙積分”政策以及大眾,、豐田等傳統(tǒng)車企加碼新能源,，都將帶動電動車市場繼續(xù)向上。崔東樹認(rèn)為,，今年高端新能源車型會邁入一個高增量和低成本的階段,，有大幅降價的趨勢，對傳統(tǒng)燃油汽車的擠壓效應(yīng)也會逐步增強,。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會常務(wù)會長,、新能源汽車專委會會長李金勇則認(rèn)為，A00級入門市場在五菱宏光MINI EV的帶動下,，也將成為2021年潛力最大的新能源市場,。