2020年12月22日,，《路透社》發(fā)出一則新聞：「蘋果在自駕技術(shù)上已有突破，準(zhǔn)備在2024年生產(chǎn)電動車,?！瓜⑵毓夂螅O果股價兩天內(nèi)大漲6%,，特斯拉股價下跌8%,，一上一下，兩家公司的市值增減幅度巨大,；被果粉取名為「Apple Car」的蘋果電動車,，成為市場上最熱門的話題。
蘋果究竟如何秘密造車,？主要投資哪些技術(shù),？本刊取得數(shù)百頁美國法庭文件和專利文件，從第一手資料還原蘋果內(nèi)部代號為「泰坦計劃」（Project Titan）的造車計劃,；我們發(fā)現(xiàn),，蘋果的新技術(shù)布局，將帶動一批臺灣供應(yīng)鏈向前沖,。
根據(jù)美國媒體報導(dǎo),，蘋果從2014年開始，就秘密在加州研發(fā)汽車,?！改繕?biāo)是從最源頭開始，重新打造汽車,?！固O果爆料網(wǎng)站Macrumers如此形容。但蘋果造車計劃剛開始只有約1000名員工,，起步并不順利,。
2016年，蘋果請回原已退休的副總裁曼斯菲爾德（Bob Mansfield）主持計劃,，他是負(fù)責(zé)硬件設(shè)計的老將,，Apple Watch就是出自他的團隊,。2018年，曼斯菲爾德又挖來了特斯拉工程部門資深副總裁費爾德（Doug Field）加入,，他自美國麻省理工學(xué)院畢業(yè),，第一份工作是美國福特的工程師，并曾出任平衡車公司Segway技術(shù)長達9年,；他的履歷都跟設(shè)計創(chuàng)新的交通工具有關(guān),。
▲蘋果自2017年就開始利用其他廠牌汽車測試其自駕系統(tǒng)性能，圖中車頂上方即為蘋果設(shè)計的自駕車傳感器模組
2020年,，蘋果的自駕車團隊再進行人事大調(diào)整,，曼斯菲爾德再次退休，整個團隊改由人工智能和機器學(xué)習(xí)部門最高主管賈南德里亞（John Giannandrea）負(fù)責(zé),，費爾德則向賈南德里亞報告,。此舉顯示蘋果汽車的硬件設(shè)計已進入新階段，如何把人工智能和硬件結(jié)合,，將是接下來的重點,。
蘋果的汽車研發(fā)計劃有多秘密？從一件2019年初的營業(yè)秘密案就能看出端倪,。2019年1月22日,，美國北加州法院起訴一名工程師，這份訴狀由美國聯(lián)邦調(diào)查局干員填寫,，揭露蘋果對汽車研發(fā)計劃的層層保密措施,。
研發(fā)大部隊！千人進駐外觀無標(biāo)志的大樓
文件中透露,，蘋果14萬員工當(dāng)中，只有5000人參與這項計劃,，「約有1200名員工是核心成員,，能直接參與研發(fā)」。文件中更指出,，蘋果內(nèi)部有數(shù)個和汽車研發(fā)計劃相關(guān)的資料庫,，「每個資料庫的名字和內(nèi)容類別，美國政府都知道,，就算是能參與研發(fā)的員工,，也不是計劃里的所有人都能進入這個資料庫，要看到資料庫的內(nèi)容,，每一次都要經(jīng)過專人核可」,。
喬布斯時代，蘋果的iPhone不只改變了手機業(yè),，還顛覆了相機,、攝影機,、游戲等消費性電子產(chǎn)業(yè)。當(dāng)年,，蘋果申請新式的觸控專利時,，微軟CEO鮑爾默認(rèn)為這個方向不可能成功，后來卻主宰手機產(chǎn)業(yè),；那么,，這一次蘋果在汽車產(chǎn)業(yè)布局了什么樣的特殊專利？
本刊分析上百個蘋果申請的汽車相關(guān)專利后發(fā)現(xiàn),，蘋果是用科技業(yè)的方法,，重新設(shè)計未來汽車的運作方式。例如,，蘋果還想把車子的每一面車窗都變成屏幕,，把混合實境（MR）技術(shù)用在車窗上，只要點一下,，你不只能用車窗進行Facetime視訊通話,，如果你在外國出差，這輛車也能把外國路標(biāo)的資訊,，翻譯成你的本國語言,，再投射在車窗上。
專利大進擊,！每個車窗都可變成屏幕
蘋果申請了大量的汽車玻璃專利,，其中有一種「可調(diào)整玻璃」專利，這種玻璃有多層結(jié)構(gòu),，在玻璃中間夾有可以電子控制的光學(xué)零組件,，一片玻璃，可以有上色,、霧化,、反光等多種屬性。透過組合這些功能,，車窗玻璃可以變成鏡子,，供女士化妝；或是霧化,，讓外人看不見里面的樣貌,；或是配合天候自動控制，白天完全遮擋光線和熱源,，晚上再轉(zhuǎn)為透明,，讓乘客欣賞夜色。
未來,，傳統(tǒng)遮陽板可能因此消失,，蘋果申請了一種新專利,，透過AI控制玻璃，只讓其中一小塊霧化,，替你在眼部擋住陽光,。更妙的是，當(dāng)光源移動時,，AI也會控制車窗上霧化的部位移動,，不管陽光如何移動，都能替你遮陽,。如果蘋果要自己打造汽車,，電子控制的玻璃產(chǎn)業(yè)會是重點之一。
此外,，蘋果申請的專利,，許多都是為全自動駕車設(shè)計，看得出未來汽車的樣貌和現(xiàn)在將大不相同,。例如,，蘋果連車門和安全氣囊都重新設(shè)計，當(dāng)汽車不再需要駕駛時,，乘客是面對面坐著,，安全氣囊因此是設(shè)計在車子的中間，因為乘客相對而坐,，原有汽車中柱的設(shè)計,，也變得礙手礙腳，改為對開式,、自動控制的車門,。
最特別的是，蘋果還為未來的汽車發(fā)展了一種新的觸控介面,，「蘋果的大計劃,，是讓未來汽車所有控制鈕都『看不見』?！姑绹襟w評論，在蘋果的藍(lán)圖里,，未來蘋果汽車內(nèi)裝將走極簡路線,。
汽車大顛覆！許多傳統(tǒng)配件都將消失
2020年5月,，蘋果就取得一項名為「隱藏式使用者介面」（Concealed userinterfaces）的專利,，把顯示和觸控模組放在皮革、木質(zhì)或布面材料底下,，并運用新科技讓木頭纖維在特殊情況下變成透明,，當(dāng)使用者的手接觸到隱藏的觸控介面,，原本看起來普普通通的木頭表面就會亮起，變成可操作的觸控屏幕,，開關(guān)啟動后,，汽車還可以把信息投影在車室內(nèi)，告訴使用者現(xiàn)在最新的狀況,。
蘋果也會把智能纖維變成車室的一部分,，結(jié)合燈光，發(fā)展出完全不一樣的體驗,。例如,，在夜間行車時，當(dāng)你在黑暗中拿起馬克杯,，要放回杯架時,，杯架旁的智能纖維就會亮起，引導(dǎo)你放杯子的地方,，卻又不會太亮,，干擾一旁熟睡的家人。
在蘋果設(shè)計中,，方向燈恐怕也不需要再存在,。蘋果有一項專利是利用光纖取代原有的車燈，設(shè)計原理和剛才提到的隱藏式介面十分類似,，平常光纖隱藏在車身底下,，看起來和車身其他地方無異，等到要打方向燈時,，光纖才會亮起在車尾顯示信號,。用這種方式，車燈不只能顯示左右轉(zhuǎn)信息,，還能顯示文字與后車溝通,。未來光纖、觸控和顯示器和智能纖維等產(chǎn)業(yè),，將有機會成為汽車市場的新寵兒,。
在蘋果的布局當(dāng)中，乘客不需要再自己下車充電,，充電槍將會成為過去式,。蘋果申請的專利中，包括多種引導(dǎo)機制,，可以指揮自駕車開到固定地點無線充電,，或是自動接上位于底盤的充電座。蘋果還申請自動換電的機器人專利，可以把數(shù)百公斤的電池直接換成充飽電的電池,。
蘋果為自駕車申請的專利包羅萬象,，除了自動駕駛的演算法，還有靠云端指揮自駕車變換車道的技術(shù),。另有一種專利,，只要乘客身體不適，自駕車會自動尋找附近的醫(yī)院,，送對方就醫(yī),。
不過，蘋果這幾年申請最多的,，是組合各種傳感器的感知融合偵測器技術(shù),。蘋果在偵測器方面的布局很細(xì)，許多都和激光雷達有關(guān),，甚至有一種專利是把傳感器對著地面拍,，偵測地面狀況，調(diào)整輪胎的角度和方向,，降低車身震動,；還有一種專利是偵測隱藏在草叢后的動物或行人?？吹贸鎏O果的大方向,，是想以激光雷達為主，搭配熱傳感器,、超聲波,、攝影機等傳感器，全面掌握外界環(huán)境,。
新商業(yè)模式,！無人出租車已申請專利
當(dāng)人不需要駕車后，在車上該做什么,？蘋果也申請了車用VR的專利,，作用有如車用版的Facetime系統(tǒng)，乘客上車之后,，就可以在VR空間里開會,，或是觀賞蘋果提供的電影內(nèi)容。戴著VR裝置該怎么控制音量等功能,？蘋果還申請了新式安全帶的專利,，把安全帶變成控制影片播放的電子設(shè)備。
電池技術(shù)也是發(fā)展電動自駕車的重要關(guān)鍵,，路透社報導(dǎo)中指出，蘋果電動車電池采用Monocell的新設(shè)計，會「從根本上」大幅縮小電池體積,，并增加電動車的續(xù)航力,，「蘋果的電池技術(shù)，會帶給你第一次見到iPhone的感覺,?！孤吠干鐖髮?dǎo)中消息人士如此形容。
蘋果申請的專利當(dāng)中,，也包括自駕出租車等服務(wù)模式,。蘋果申請一種手勢辨識專利，只要看到路邊有人擺出叫車的手勢,，自駕出租車就能自動靠邊載客,，上車之后，出租車會自動讀取這個人手機檔案中的喜好數(shù)據(jù),，決定哪條路線乘客可能會比較喜歡,，到目的地之后，出租車會自動打開車門,，播放到站資訊送客,。
蘋果更早已投資中國的滴滴打車，布局自駕出租車服務(wù),，就是其慎密計劃之一,。
在真實世界中，蘋果的自駕車也早已上路測試,。本刊取得的數(shù)據(jù)顯示,，蘋果2017年就已經(jīng)向加州車輛管理局申請上路測試，不過上路的車型多半是采用Lexus的車款搭載蘋果的自駕系統(tǒng)做測試,。值得注意的是,，測試車搭載的激光雷達系統(tǒng)一年比一年更精簡；外界觀察,，蘋果的自駕車商業(yè)模式之一,，就是把自己開發(fā)的自駕系統(tǒng)放在其他公司開發(fā)的汽車上。