“所有車規(guī)級的芯片都缺”,汽車AI芯片制造商地平線創(chuàng)始人余凱向車云網(wǎng)說道。因芯片短缺而導(dǎo)致汽車停產(chǎn)的現(xiàn)象相繼發(fā)生,,大眾,、戴姆勒,、豐田,、日產(chǎn)都沒能幸免。因此,,加快汽車芯片供應(yīng)成了行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急,。
據(jù)外媒報(bào)道,在全球半導(dǎo)體短缺嚴(yán)重的背景下,,各國政府正在通過臺(tái)灣當(dāng)局請求全球最大半導(dǎo)體生產(chǎn)廠商臺(tái)積電(TSMC)協(xié)助增產(chǎn),,這是十分罕見的情況。
1月28日,,臺(tái)積電發(fā)表聲明:“緩解車用晶片供應(yīng)挑戰(zhàn)對汽車產(chǎn)業(yè)造成的影響是臺(tái)積公司的當(dāng)務(wù)之急”,。該公司同時(shí)透露稱,有計(jì)劃在半導(dǎo)體生產(chǎn)工序中采用特殊方法,,將汽車用產(chǎn)品的交貨期縮短一半,。
該特殊方法,即在現(xiàn)有的半導(dǎo)體生產(chǎn)工序中引入被稱為“Super HotRun”的特殊生產(chǎn)技術(shù),。該技術(shù)用于應(yīng)對客戶的緊急需求,。具體做法是,,即使是后來接到的訂單,也會(huì)通過工序內(nèi)的改進(jìn)使其優(yōu)先于前面的訂單,,通過改變生產(chǎn)順序來縮短交貨期,。據(jù)稱,這種方式可將普通工序需要花費(fèi)40~50天的交貨期最多縮短至一半的20~25天,。
臺(tái)積電還在聲明中表示,,“汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈既長又復(fù)雜,臺(tái)積公司已與客戶合作確認(rèn)其關(guān)鍵需求,,正在加速生產(chǎn)相關(guān)車用產(chǎn)品”,,同時(shí)表示“我們正重新調(diào)配產(chǎn)能供給以增加對全球汽車產(chǎn)業(yè)的支持?!?/p>
這看起來是解決汽車芯片缺乏,、短期內(nèi)提高供應(yīng)能力的最快辦法。
但是也有業(yè)內(nèi)人士有不一樣的聲音,。首先,,這種方式會(huì)對生產(chǎn)線帶來沉重負(fù)荷,并有可能影響到訂單排在前面的客戶的交貨期,。日本大型半導(dǎo)體廠商瑞薩電子1月28日表示,,針對委托臺(tái)積電等代工的半導(dǎo)體產(chǎn)品,已將部分車載半導(dǎo)體轉(zhuǎn)為自主生產(chǎn),,因?yàn)榇て髽I(yè)有大量訂單,生產(chǎn)不過來,,可能會(huì)延期交貨,。
其次,對車企而言,,引入這種方式會(huì)使成本的增加,,進(jìn)一步加重汽車制造商的負(fù)擔(dān),能不能持續(xù)推進(jìn)還不明確,。此前已有報(bào)道稱,,芯片代工商普遍在考慮漲價(jià),臺(tái)積電考慮最高提升15%,。在去年秋天,,芯片代工商已經(jīng)漲了一波價(jià),上調(diào)了10%-15%左右,。
另外,,臺(tái)積電此次提出改變生產(chǎn)方式的辦法也反映出當(dāng)前已沒有增產(chǎn)的余地。
同時(shí),,全球最大的存儲(chǔ)芯片制造商三星電子表示,,芯片代工商急于解決汽車芯片短缺問題,,可能會(huì)擾亂用于智能手機(jī)的存儲(chǔ)芯片訂單。三星電子稱,,“芯片代工商急于滿足汽車芯片需求,,意味著眾多芯片代工廠目前都已滿負(fù)荷運(yùn)行,這將限制他們接收新訂單的能力,,進(jìn)而可能放緩移動(dòng)設(shè)備芯片的交付,。”
臺(tái)灣大型企業(yè)聯(lián)華電子(UMC)是與臺(tái)積電一樣的半導(dǎo)體晶圓制造商,。聯(lián)華電子總經(jīng)理王石在1月27日的記者會(huì)上表示,,“難以僅優(yōu)先供應(yīng)車用半導(dǎo)體,無法改變接受訂單的順序,?!?/p>
因此,業(yè)內(nèi)主流觀點(diǎn)認(rèn)為要從根本上解決半導(dǎo)體不足的問題,,只能建設(shè)新的生產(chǎn)線,。據(jù)悉,瑞薩已經(jīng)在主要控制汽車運(yùn)行的微控制器(MCU)中,,提高了線寬40納米產(chǎn)品的自主生產(chǎn)比率,,具體生產(chǎn)規(guī)模尚未公布,之前那珂工廠部分未投入使用的生產(chǎn)線,,也將臨時(shí)啟用,。但是汽車芯片的生產(chǎn)流程復(fù)雜,這需要時(shí)間,,至少要半年,。