3月24日,，蘇州市軌道交通3號線工程車輛全碳化硅永磁直驅(qū)列車全球首發(fā)活動在蘇州市軌道交通3號線滸墅關(guān)車輛段舉行。此輛列車采用第三代全碳化硅半導(dǎo)體技術(shù),，走行風(fēng)冷永磁直驅(qū)電機，完全自主知識產(chǎn)權(quán)永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架,，標志著浦鎮(zhèn)公司首列全碳化硅永磁直驅(qū)列車正式交付,。

　　中車浦鎮(zhèn)官方消息顯示，蘇州市軌道交通3號線永磁直驅(qū)項目由中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司負責(zé)整車研制,。此輛列車采用第三代全碳化硅半導(dǎo)體技術(shù),，走行風(fēng)冷永磁直驅(qū)電機，完全自主知識產(chǎn)權(quán)永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架,，標志著浦鎮(zhèn)公司首列全碳化硅永磁直驅(qū)列車正式交付,，是全球首列下線的全碳化硅永磁直驅(qū)地鐵列車。

　　據(jù)介紹， 蘇州3號線永磁直驅(qū)列車現(xiàn)已完成車輛基本功能調(diào)試工作,，目前正進行信號聯(lián)調(diào)工作，計劃于2021年底完成永磁直驅(qū)列車試驗,，完成所有調(diào)試和試驗驗證后列車將正式載客運營,。

　　蘇州3號線永磁直驅(qū)列車具有以下先進特點：

　　在國內(nèi)首次采用了全碳化硅功率半導(dǎo)體技術(shù)，具有功率密度高,、開關(guān)頻率高達30kHz,、電機諧波損耗低、高效節(jié)能等特點,，此外,，牽引系統(tǒng)采用1C1M（一臺牽引變流器帶一臺牽引電機）的方式，此集成模塊不僅保障了高性能的可靠牽引,，也大幅降低了牽引變流器的體積,。

　　采用走行風(fēng)冷的永磁直驅(qū)電機，也是國內(nèi)首例實現(xiàn)自然冷卻的永磁電機,，具有效率高,、封閉式電機，易維護,、噪音低,，舒適度高等特點，據(jù)初步估算,，僅碳化硅器件的應(yīng)用,，即可比傳統(tǒng)的硅器件節(jié)能5%以上，加上永磁直驅(qū)牽引電機的應(yīng)用,，永磁列車將比采用異步牽引系統(tǒng)的列車節(jié)能達20%,。