與非網(wǎng)6月1日訊 遷往辦公新址的中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）迎來了第一撥客人：40多位來自市場主流媒體的汽車媒體人,，在中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒的帶領(lǐng)下,，中汽協(xié)來自各個領(lǐng)域的專家,，與媒體進行了長達三個多小時的交流,。

　　作為政府和企業(yè)之間的橋梁與紐帶,，中汽協(xié)一直致力于營造汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利好環(huán)境。

　　以汽車芯片短缺為例，一是,，赴半導體協(xié)會,、國內(nèi)外芯片和汽車企業(yè)，調(diào)研汽車半導體產(chǎn)業(yè)鏈情況,。二是,，建立芯片問題定期報送機制，配合工信部,、發(fā)改委等主管部門,，及時了解企業(yè)芯片短缺情況。三是,，在媒體和行業(yè)會議發(fā)聲,，正確引導輿論。

　　這場夏季沙龍,，探討話題還涉及“雙碳”目標,、智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全、智能電動車事故責任評估,、雙積分政策影響,、新能源汽車電池報廢處理、新一輪跨界造車對行業(yè)影響,、品牌向上專項活動和中國汽車論壇預告等,。

　　中國品牌向上之勢不可阻擋。今年1~4月,，中國品牌乘用車銷量達到282.8萬輛,，同比增長66.9%，市場份額達41.6%,，上升3.4個百分點,，市場份額提升明顯。

　　表現(xiàn)突出的還有新能源汽車和汽車出口,。今年前4個月,，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成75萬輛和73.2萬輛，同比分別增長2.6倍和2.5倍,，其中4月產(chǎn)銷刷新當月歷史紀錄,。汽車出口累計超過51.4萬輛，再創(chuàng)歷史新高,。

　　按照中汽協(xié)計劃,，媒體沙龍今后每個季度舉辦一次，定期溝通當期熱點話題,，回應行業(yè)關(guān)切，為中國汽車品牌向上創(chuàng)造良好輿論環(huán)境，助力汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,?！　　　????

　　此次交流話題涉及芯片短缺、“雙碳”目標,、數(shù)據(jù)安全,、雙積分政策、電池報廢處理,、新一輪跨界造車,、品牌向上和中國汽車論壇預告等，雙方就當前汽車行業(yè)痛點,、熱點,、重點進行深入溝通。

　　國內(nèi)車市銷量穩(wěn)定回升

　　“我國汽車市場繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢,?！敝衅麉f(xié)副總工程師許海東分析指出，由于2020年4月份汽車產(chǎn)銷逐步恢復,，低基數(shù)帶來的高增長影響明顯減弱,。為此，許海東選擇了與2019年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)加以對比,。從這個維度來看,，今年1至4月的銷量較2019年增長了4.5%，整個車市仍處于可喜的恢復期中,。

　　乘用車數(shù)據(jù)方面,，4月份的增速達到了10.8%。1-4月份,，乘用車的銷量增幅達到22.4%,。更令人興奮的則是中國品牌在今年前幾個月的表現(xiàn)，在4月份的銷量占比達到42.2%,，前4個月銷量占比更是從38.2%增加到了41.6%,。

　　與此同時，商用車的數(shù)據(jù)同樣喜人,。1-4月份的商用車銷量較2019年增長了接近30%,，其中以貨車的表現(xiàn)尤為突出，占到商用車銷量的九成以上,。

　　此外,，被業(yè)界寄予極大期望的新能源市場同樣表現(xiàn)良好，單月達到了18%的增長,。其中,，今年三,、四兩月的銷量都已經(jīng)超過了去年11月份的數(shù)據(jù)?！靶袠I(yè)內(nèi)很多人都認為今年突破200萬臺應該沒有問題,。”許海東對記者表示,，隨著新能源整車銷量的提升,，動力電池的裝機量也在隨之增加，略顯遺憾的是盡管2020年新能源整車銷量與2019年相比增加逾10萬臺,，但是動力電池的裝機量卻僅增加了1GWh有余,，其原因在于五菱MINIEV這樣的車型盡管銷量在快速增長，單車的動力電池容量卻很小,。

　　許海東認為,，前4個月我國汽車市場總銷量數(shù)據(jù)超過預期。2021年度中國汽車總銷量數(shù)據(jù)預期可能會在之前預期增長6.5%的基礎(chǔ)上有所上調(diào),，預測結(jié)果會在年中匯報時公布,。

　　多舉措促進產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展

　　作為政府和企業(yè)之間的橋梁和紐帶，中汽協(xié)一直致力于營造有利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境,，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展努力,。

　　自汽車芯片緊缺問題發(fā)生以來，中汽協(xié)赴半導體協(xié)會,、國內(nèi)外芯片,、汽車企業(yè)等，深入調(diào)研汽車半導體產(chǎn)業(yè)鏈情況,；建立了芯片問題定期報送工作機制,，配合工信部、發(fā)改委等主管部門,，及時了解企業(yè)芯片短缺情況,；在媒體和行業(yè)會議發(fā)聲，正確引導輿論,；編制并已連續(xù)發(fā)布6期汽車半導體情況簡報,，幫助企業(yè)客觀了解行業(yè)情況，并開展車用芯片短期,、長期發(fā)展和政策研究,。

　　針對近期受到廣泛關(guān)注的汽車智能網(wǎng)聯(lián)信息安全問題，協(xié)會也做了大量工作,。關(guān)于數(shù)據(jù)究竟怎么管,、有沒有傳輸?shù)骄惩狻⑷绾谓踩臄?shù)據(jù)交互體系,，協(xié)會在法律法規(guī)及制度層面提出了大量有益的建議,，就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理指南征求意見稿》提出建議方向及具體調(diào)整建議,，推動相關(guān)法規(guī)的盡快完善。

　　為助力國家達成“碳達峰,、碳中和”目標,，中汽協(xié)也在積極開展汽車產(chǎn)業(yè)分制造領(lǐng)域、產(chǎn)品領(lǐng)域碳排放的相關(guān)研究,，配合政府部門做好碳配額交易、碳稅和車輛低碳技術(shù)等方面工作,。并積極推動相關(guān)政策法規(guī)的實施,。如中汽協(xié)于3月19日組織C8企業(yè)召開重型車國六切換準備情況交流會，穩(wěn)步推動重型柴油車國六全面實施,。

　　聚焦汽車產(chǎn)業(yè)痛點及熱點

　　關(guān)于近兩年業(yè)內(nèi)熱議的換電前景問題,，中汽協(xié)副秘書長師建華在接受記者采訪時表示，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中明確提出,，在居民區(qū)要積極推廣智能有序的慢充服務,，加大以快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并鼓勵開展換電模式的應用,。換電未來可能是新能源汽車補電的一種補充,。

　　“目前來看，換電模式只是一個方向,，尤其是在運營車上,，比如出租車、城市最后一公里,、物流車和環(huán)保車,，這種推動可能更好?！痹S海東認為,，對于私家車，要看消費者的選擇,。根據(jù)新能源汽車目前發(fā)展判斷,，換電更多是商用方向。

　　談及“雙碳”目標,，付炳鋒表示,，汽車行業(yè)的碳達峰過程非常復雜，當前碳達峰邊界和前提條件還很模糊,，過急地表態(tài)是不完整,、不安全、不系統(tǒng)的,。碳達峰對汽車行業(yè)提出了新課題,，動力與壓力并存,，既會拉動科技進步，促進創(chuàng)新,，壓力也顯而易見,。他同時呼吁，對于碳達峰目標的實現(xiàn),，希望各界給汽車行業(yè)留點空間,，讓汽車這一國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)揮穩(wěn)定的社會效益和經(jīng)濟效益，操之過急容易給行業(yè)的正常運行帶來波折,。

　　當記者問到行業(yè)普遍關(guān)注的芯片問題時,，中汽協(xié)副秘書長李邵華告訴記者，芯片影響主要表現(xiàn)在部分車企在一定程度上調(diào)整了生產(chǎn)節(jié)奏,，目前來看,，二季度所受影響會比一季度嚴重。隱性影響主要表現(xiàn)在相對于企業(yè)原計劃產(chǎn)銷量,，可能降低10%左右,。對汽車行業(yè)來說，缺芯問題有望在年底有明顯改善,。

　　在付炳鋒看來,，“芯慌”問題有其偶然性和必然性。偶然性主要是前期的產(chǎn)能分配失調(diào)以及中后期美國寒流,、日本工廠失火,、東南亞疫情等對產(chǎn)能的影響，而其必然性就是中國芯片企業(yè)要盡快成長起來,，中國汽車芯片要實現(xiàn)自主設(shè)計,、生產(chǎn)、制造等,，汽車企業(yè)有責任在這方面“拉一把”,。

　　據(jù)悉，“2021中國汽車論壇”將于6月17日-19日在上海隆重召開,，目前正在緊張有序地籌備中,。中汽協(xié)副秘書長柳燕表示，站在“十四五”規(guī)劃的新起點,，2021中國汽車論壇圍繞“新起點新戰(zhàn)略新格局——推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”主題,，設(shè)置了“1場閉門峰會+1個大會論壇+14個主題論壇”，將邀請200余位嘉賓發(fā)表演講,，預計參會人數(shù)將繼續(xù)突破2000人,。

　　中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會（簡稱CB20）成立，就是中汽協(xié)在品牌發(fā)展方面更好地發(fā)揮橋梁紐帶作用的聯(lián)席會平臺,。我們希望通過這個平臺,，推動行業(yè)自律,、規(guī)范行為、減少內(nèi)耗,、良性競爭,，為中國汽車品牌發(fā)展獻計獻策，推動中國汽車整體向上,。

　　中汽協(xié)已在長安汽車啟動中國汽車品牌向上專項行動,。我們將通過協(xié)會和部委層面的加持，調(diào)動更多資源,，幫助品牌擴大影響力,，加大傳播，助力形成全社會認可和支持中國品牌的氛圍,，切實對企業(yè)和行業(yè)起到支持作用。

　　在中國汽車論壇官方微信上,，我們上線了6月中國汽車論壇的品牌主題論壇預熱稿,，標題就是“是對手也是朋友，中國汽車品牌如何整體向上,？”這也是今后CB20工作和活動的基本調(diào)性,。在十四五開局之年，我們希望帶來中國汽車品牌共進共贏,、整體向上的全新氣象,。