昨天BMW發(fā)布了iX4和i4的特性,，由于當(dāng)前競爭的格局，這兩款車也會從11月開始全球交付,。需要注意的是，目前來看iX的價格還是很喜人的：iX xDrive40（240 kW&76.6kWh） 起價為 77,300 歐元,，iX xDrive50 （385 kW&111.5 kWh）起價為 98,000歐元,。BMW i4 也有兩個規(guī)格，i4 eDrive 40 （250kW）和i4xDrive 50的電池都為83.9 kWh,。這兩臺車有很多地方可以說,，我們首先還是從電池系統(tǒng)開始說吧。

　　第一部分 電池系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

　　我們首先來看i4的電池系統(tǒng),，整體的結(jié)構(gòu)設(shè)計和布置,，幾乎和iX3是相似的。電池采用窄寬度電芯以后,，分成了8個雙排大模組,，然后為了保證容量配置了3個小模組，放置在二層和頂部區(qū)域,。從i4的電池角度來看,，這里是盡可能降低了電池包在乘客區(qū)域的高度（110mm），把高壓線束,、增高的模組還有電氣部分放置在中央通道和后排座椅兩部分,。根據(jù)后面的推算來看，i4的模組沒有明確的顯示,，這里等后續(xù)發(fā)布詳細的信息搞清楚,，根據(jù)后面的充電信息來看，非常有理由確認,，i4和iX兩種電芯在配方上做了差異化處理,，i4偏向于快充功率，iX偏向于能量來增加里程,。

　　圖1 i4 的電池系統(tǒng)

　　如下圖所示,，BMW是采取了低高度的設(shè)計方法，把電池高度影響車輛的部分控制在了110mm,，也因為這個電池系統(tǒng)整體的組裝其實比較有難度的,。

　　圖2 BMW i4的電池系統(tǒng)的布置

　　這個可能看iX的模組更舒服一些，在這里采用了11個大模組,。下圖里面有一個雙排模組的結(jié)構(gòu)的樣式,，目前國內(nèi)基于148寬度電芯雙排模組設(shè)計最初的創(chuàng)意可能是來自這個設(shè)計。按照推算來看,，1個模組11kwh,。

　　圖3 iX的電池系統(tǒng)

　　仔細數(shù)一下，一個模組里面有50個電芯,，分2排25列,。也就是每個電芯201Wh（按照3.61V來估算為56Ah）,，在這里沒有提及800V，因此按照400V來推算,，也就是采取比較奇怪5顆電芯并聯(lián)的方式（5P110S）,，寶馬在設(shè)計這個模組方面可是花費了很多的心思。備注：看了這個包,，你能理解BMW的工程師愿意去嘗試圓柱電芯了當(dāng)然小的電池包,，76.6kWh是怎么搞的呢，按照同電芯的估算,，則這里有380個電芯,，在這里可能是采取4P然后降電壓的模式（4P95S），整個系統(tǒng)電壓為343V,。

　　圖4 iX的模組

　　第二部分 i4和iX的快充速度三款電池的快充速度是有差異的,，如下圖所示：iX xDrive50 的111.5 kWh的峰值充電功率為195kW，為了能量這款電芯是有所調(diào)整的iX xDrive40的76.6kWh的電池峰值功率為156W,，大概是前者的80%,，我理解這里直接是4P和5P的差異。而BMW i4 83.9 kWh的峰值充電功率是210kW,。這款大電池充電功率在非常低SOC下為175 kW，SoC的35% 左右上升到 195 kW,，從35%到50%的區(qū)段把功率降低到160 kW 左右,，然后穩(wěn)步往下走，80% 的SoC下充電功率略高于 90 kW,。

　　從充電時間來看,，從10%到80%大約需要 35 分鐘，對應(yīng)126 kW 的平均充電功率,，對應(yīng)的是十分鐘應(yīng)該可以充滿150公里

　　圖5 iX高配電池充電功率低配置的電池,，基本和iX3的情況相似，在20%的SoC下充電功率為150 kW,，40%以后降低到140kW,，然后分步驟開始往下走，到80% SoC充電功率為50 kW,。10%到80%所需要的時間為31分鐘,，對應(yīng)的平均充電功率為96 kW。

　　圖6 iX低配充電功率這款電池是真的很快,，我們可以看到在很小SOC下,，功率快速拉高到200kW，在30%的區(qū)域甚至達到了210kW,，然后在SOC40%的時候降低到150kW,，60%降低到100kW,，在 80%功率會下降到大約 60 kW。這款電池從10% 充電到80% 需要 31 分鐘（這三款車的充電曲線都有差異,，不知道是怎么配置這些奇怪的曲線的）,，對應(yīng)110 kW的平均充電功率。

　　圖7 i4 充電功率曲線

　　小結(jié)：當(dāng)然這些電池系統(tǒng)都有和iX3相似的冷卻系統(tǒng),，在400V系統(tǒng)下,，大家都把功率往210kW來做對應(yīng)的電流都是500A以上的了。對于當(dāng)前的快充功率方面的拉高,，我們還是要重視起來,，800V要做快充，400V也要做快充,。