《電子技術(shù)應(yīng)用》
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國(guó)產(chǎn)高級(jí)自動(dòng)駕駛的未來從哪開始

2021-07-31
來源:與非網(wǎng)

  如果你經(jīng)常關(guān)注A股,,那會(huì)發(fā)現(xiàn)最近A股動(dòng)向在新能源,、半導(dǎo)體、汽車制造的成績(jī)尤為亮眼,。而如果要我選擇一個(gè)未來可以可持續(xù)性投資的領(lǐng)域,,那么搭載自動(dòng)駕駛的新能源汽車產(chǎn)業(yè)無疑是第一選擇,,為什么?

  智能汽車于己是一個(gè)專而精的領(lǐng)域,、對(duì)外則是一個(gè)大而泛的全新產(chǎn)業(yè),,它的未來成長(zhǎng)空間無疑充滿遐想,AI,、新能源電池,、以及未來融合5G通信等,它幾乎集所有光環(huán)于一身,,你說它能不成嗎,?而剛提到的幾個(gè)領(lǐng)域,以寧德時(shí)代為代表的新能源電池,,在5G系統(tǒng)整體解決方案上當(dāng)仁不讓的華為,,以及在車載AI芯片上勇為天下先的地平線,,這些組合或許能讓國(guó)內(nèi)高級(jí)自動(dòng)駕駛的未來提前到來。

  日前,,專注車載AI芯片的地平線發(fā)布了主打高算力的車載AI芯片征程5,,基于征程5的全場(chǎng)景智能駕駛解決方案計(jì)算平臺(tái)Matrix 5以及車載實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)TogetherOS

  征程5

  征程5是繼征程2和征程3中國(guó)車規(guī)級(jí)人工智能芯片量產(chǎn)先河之后的第三代車規(guī)級(jí)產(chǎn)品,兼具大算力和高性能,,單顆芯片AI算力128 TOPS,,支持16路攝像頭感知計(jì)算,毫秒必爭(zhēng)高效協(xié)同,,能夠支持自動(dòng)駕駛所需要的多傳感器融合,、預(yù)測(cè)和規(guī)劃控制等需求。

  此外,,繼2020年9月,,地平線通過ISO 26262:2018功能安全流程認(rèn)證,征程5芯片于今年7月獲得全球公認(rèn)的汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)——ISO 26262 ASIL-B功能安全產(chǎn)品認(rèn)證,,其功能安全架構(gòu),、設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)及安全覆蓋率均達(dá)到了ASIL-B級(jí)別,可為ADAS應(yīng)用提供安全保護(hù)方案,,滿足主流OEM和Tier1的功能安全開發(fā)要求,。

  Matrix 5計(jì)算平臺(tái)

  Matrix 5 的AI算力強(qiáng)勁,基于4顆征程5,,算力高達(dá)512 TOPS,,能夠滿足ADAS、高等級(jí)自動(dòng)駕駛,、智能座艙等多場(chǎng)景需求,,并且擁有豐富的接口,包括48GMSL2攝像頭輸入通路,,最高可支持多路8MP@30fps,、多路毫米波雷達(dá)、4D成像雷達(dá),、激光雷達(dá),、超聲波及麥克風(fēng)陣列的接入,使車內(nèi)外能夠?qū)崿F(xiàn)全方位,、多模態(tài)感知,,讓智能駕駛真正觀六路、聽八方,。征程5芯片的ASIL B功能安全認(rèn)證,、系統(tǒng)基于ASIL-D功能安全流程開發(fā)、端到端硬件冗余及安全設(shè)計(jì),、完善的加密保護(hù)機(jī)制使 Matrix 5擁有功能安全和信息安全的雙份守護(hù),。

  TogetherOS??

  地平線TogetherOS??致力于構(gòu)建車規(guī)級(jí)實(shí)時(shí)安全操作系統(tǒng)生態(tài)的“最大公約數(shù)”,,具有安全可靠、靈活擴(kuò)展,、開放開源的特點(diǎn),。TogetherOS??采用安全微內(nèi)核進(jìn)行開發(fā),能夠滿足高等級(jí)自動(dòng)駕駛實(shí)時(shí)性要求和功能安全要求,,可覆蓋自動(dòng)駕駛,、智能交互、智能網(wǎng)聯(lián),、智能車控等車載應(yīng)用場(chǎng)景,。采用面向下一代域集中式和中央集中式車載SoC平臺(tái)設(shè)計(jì),TogetherOS既可通過虛擬化來承載Linux,、Android等操作系統(tǒng),,滿足車載各個(gè)不同功能域的操作系統(tǒng)需求;又可基于高度靈活性和可擴(kuò)展性的OS架構(gòu),,來支持小核簡(jiǎn)單和多核復(fù)雜的應(yīng)用場(chǎng)景,。

  TogetherOS??

采用開放式軟件架構(gòu),全產(chǎn)業(yè)生態(tài)合作伙伴都可參與共建,。當(dāng)前地平線已經(jīng)與Linux基金會(huì)的ELISA開源項(xiàng)目達(dá)成深度合作,,擁抱Safety Linux開放生態(tài)并積極參與建設(shè),,同時(shí)以Linux基礎(chǔ)方案和安全增強(qiáng)機(jī)制來滿足系統(tǒng)整體安全的功能安全目標(biāo),。未來,地平線也將積極尋求與更多開源社區(qū)的合作,、參與汽標(biāo)委車用操作系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目,,攜手全行業(yè)來構(gòu)建一個(gè)車規(guī)級(jí)實(shí)時(shí)安全操作系統(tǒng)的底層基座,讓車載OS的開放生態(tài)更加繁榮,。

  自動(dòng)駕駛的未來

  發(fā)布會(huì)后,,與非網(wǎng)也第一時(shí)間采訪了地平線BPU算法負(fù)責(zé)人羅恒博士和地平線生態(tài)發(fā)展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇先生,其中就關(guān)于征程5芯片以及TogetherOS??系統(tǒng)方面就進(jìn)行了深入的交流,。

  當(dāng)談到Matrix 5計(jì)算平臺(tái)為什么要用到4顆征程5芯片時(shí),,羅恒博士認(rèn)為,目前車載智能平臺(tái)技術(shù)路線很多,,有些廠商需要純視覺方案,,有些需要帶有激光攝像頭,又有客戶需要攝像頭方案,,包括車路協(xié)同,,技術(shù)路線很多,而要滿足所有客戶的需求,,那一個(gè)大而全的方案是首先考慮的,,所以有了基于4顆征程5芯片打造的Matrix 5計(jì)算平臺(tái),,客戶則可以在此基礎(chǔ)上根據(jù)自己的需求逐步裁剪,畢竟自上而下簡(jiǎn)單,,自下而上就困難多了,。

  同時(shí)李星宇先生也補(bǔ)充到,用4顆征程5芯片是考慮到需要足夠的算力冗余,,好去支撐功能安全的系統(tǒng)需求,,同時(shí)還要兼顧不同功能的實(shí)現(xiàn),不僅僅包括感知,,還包括后面的決策規(guī)劃,,這些都是需要強(qiáng)大的專業(yè)支撐,所以Matrix 5計(jì)算平臺(tái)只是充分預(yù)估了未來市場(chǎng)的需求,,但它不代表就是唯一的解決方案,。

  最后羅恒博士一錘定音,“冗余永遠(yuǎn)是穩(wěn)定安全的一個(gè)重要選擇”,。

  而當(dāng)與非網(wǎng)提到地平線推出的TogetherOS??和鴻蒙OS有啥區(qū)別,、甚至是不是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的時(shí)候,羅恒博士認(rèn)為,,TogetherOS??是一個(gè)主打更底層的微內(nèi)核車載實(shí)時(shí)操作系統(tǒng),,而且是不斷開發(fā)且開源的,鴻蒙OS可以去基于TogetherOS??構(gòu)建,。另外,,他也提到,之前地平線CEO余凱博士就明確表示過,,愿意加入鴻蒙OS生態(tài),。

  同樣,李星宇先生也表示,,智能汽車是一個(gè)前所未有大事,,其實(shí)現(xiàn)在大家都沒有那么好,要更快地把真正消費(fèi)者體驗(yàn)的功能伴上舞臺(tái),,越多人投入越好,。與非網(wǎng)表示贊同,智能汽車這件事,,獨(dú)樂樂不如眾樂樂,。

  最后,與非網(wǎng)提到了最近“特斯拉將月亮識(shí)別為黃燈”的熱搜,,并詢問了地平線的兩位大咖,,搭載征程5解決方案的整車系統(tǒng)是否有避免類似這種因訓(xùn)練數(shù)據(jù)量不夠而導(dǎo)致的在普通人看來是很“弱智”的問題。羅恒博士笑著表示,,“答案就是沒有”,。因?yàn)閺膶?shí)際事實(shí)來看,,目前自動(dòng)駕駛從未真正實(shí)現(xiàn)過,現(xiàn)階段還是一個(gè)一個(gè)從不成熟走向成熟的過程,,而這個(gè)過程中一定也會(huì)出現(xiàn)這種那種各種各樣的錯(cuò)誤,,但是在這個(gè)過程中,真正重要的是兩點(diǎn):

  一是如何在這個(gè)過程中保證絕對(duì)的安全,;

  二是如何更高速的去解決這一個(gè)一個(gè)的錯(cuò)誤,。

  而且,現(xiàn)在整個(gè)行業(yè),,即便在實(shí)際場(chǎng)景中,,實(shí)際上的模型算法都是在影子模式去運(yùn)行,而不是直接去控制整車,,然后用這種方式來持續(xù)的收集數(shù)據(jù),,持續(xù)的發(fā)現(xiàn)什么地方做得不好,而且只有這樣,,可以在一個(gè)統(tǒng)計(jì)意義上,,在一個(gè)非常大規(guī)模的測(cè)試下,知道我我們?cè)撛趺醋?,這個(gè)準(zhǔn)確度能夠達(dá)到保證人的安全,,然后再實(shí)施。

  對(duì)此,,我們可以看到,,對(duì)于所有的自動(dòng)駕駛,需要足夠的實(shí)踐去完善模型,,完善算法,,而依照這種情形看來,,用戶基數(shù)越龐大的車企,,自動(dòng)駕駛進(jìn)程的腳步相對(duì)要更快,而地平線的征程5 AI芯片+TogetherOS??可以說是真正詮釋了“征程與共,,一路同行”的理念,,讓所有在自動(dòng)駕駛進(jìn)行程上遇阻的車企都有了一個(gè)從新出發(fā)的起點(diǎn)。同時(shí),,與非網(wǎng)通過此次與地平線研發(fā)團(tuán)隊(duì)的交流,,發(fā)現(xiàn)這個(gè)僅僅成立6年的車載AI芯片公司的巨大潛力,敢為人先,,不怕面對(duì)問題和不足,,追逐授人以漁的解決方案,包容開源,。個(gè)人感受,,征程5+TogetherOS可能將成為國(guó)產(chǎn)高級(jí)自動(dòng)駕駛的新的起點(diǎn),。




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