北京商報訊（記者 石飛月）手機廠商們?yōu)樽约阂?guī)劃的汽車藍圖越來越清晰，近期在汽車領域的動作也非常頻繁,。10月27日,，OPPO在2021開發(fā)者大會上正式推出OPPO智行（OPPO Carlink）解決方案,，將車機互融能力對外開放。

　　而中興通訊也剛剛在10月26日與上汽集團旗下零束軟件分公司,、聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司分別簽署戰(zhàn)略合作備忘錄,，成立聯(lián)合創(chuàng)新中心。

　　“我們在汽車電子業(yè)務上的定位是,，數字汽車基礎能力,、核心部件提供商，智能網聯(lián)產品和方案提供商,。相關產品包括汽車電子相關芯片,、基礎軟硬件平臺、智能駕駛算法,、車路協(xié)同的智能網聯(lián)產品等,。”中興通訊在這幾日舉辦的全球分析師大會上表示,。

　　華為也在近日舉辦了開發(fā)者大會。華為消費者業(yè)務CEO余承東在會上稱,，最快在今年底,，小康賽力斯將發(fā)布新一代豪華中型SUV，它將搭載全新的鴻蒙智能座艙,，消費者將能在車內實現(xiàn)跨手機,、手表、座艙等多設備的生態(tài)共享并無縫流轉,。

　　不同于以上3家從解決方案入手,，小米和蘋果則選擇了整車作為突破口。

　　小米從今年3月官宣造車以來,，就不斷在人才,、技術、合作伙伴等方面布局,。上個月,，小米集團董事長雷軍透露，小米造車團隊各項工作的進展遠超預期,，預計到2024年上半年小米汽車將實現(xiàn)量產,。同時，雷軍還宣布,，小米汽車已經在9月1日完成了注冊,，第一家工廠將在北京亦莊落地，到崗研發(fā)人員已經達到453人,。

　　小米在造車項目上可謂是下了大功夫,，專門成立了一家全資子公司負責智能電動汽車業(yè)務,，并由雷軍親自帶隊，首期投資為100億元,，預計未來十年投資額為100億美元,。過去這7個月里，雷軍頻繁走訪長安,、廣汽,、上汽通用五菱、長城,、上汽,、東風、博世,、寧德時代等廠商,，并陸續(xù)招聘與汽車行業(yè)有關的人才。

　　蘋果造車的風聲來得更早,。據悉,，蘋果在大約2014年就啟動了開發(fā)自動駕駛汽車的計劃，代號“泰坦”（Project Titan）,，但關于汽車項目,，蘋果的態(tài)度一直是遮遮掩掩，官方從未透露任何相關事宜,，媒體也只能從專利申請和內部人士處得到一些消息,。

　　手機廠商紛紛進入汽車行業(yè)，與如今智能手機行業(yè)的發(fā)展狀況有一定關系,?！艾F(xiàn)在智能手機出貨量基本到達天花板，增長空間不大,，廠商們需要找新的增長點,；另外，在5G時代,，智能汽車是非常重要的智能移動終端,，類似一部‘大型手機’，市場發(fā)展前景可期,?！?nbsp;通信專家馬繼華說。

　　市場數據研究機構Canalys發(fā)布的“2021 年第三季度全球智能手機市場數據報告”顯示,，三季度全球智能手機市場的出貨量同比降幅達到了6%,。

　　至于為何各大廠商選擇不同的路徑，北京商報記者也分別采訪了他們,。

　　華為智能汽車相關負責人對北京商報記者表示,，產業(yè)界需要的不是華為品牌汽車,，而是華為30多年積累的ICT技術能力，來幫助車企造好面向未來的車,，即為車企提供基于華為ICT能力的智能網聯(lián)汽車部件,。“迄今為止,，我們并未投資任何車企,。未來也不會投資任何車企，更不會控股,、參股,。華為堅定不移地做智能網聯(lián)汽車增量部件供應商?！?/p>

　　而中興通訊方面給出的理由是,，數字經濟中最重要的是產業(yè)數字化，包括汽車在內的行業(yè)正在進入數字經濟的高速發(fā)展期,，中興在汽車賽道提供的是基礎器件,、軟件、操作系統(tǒng)以及計算等基礎能力,。

　　“數字化技術可以實現(xiàn)資源復用和技術共享,，智能手機廠商既可以賣技術也可以玩整機，主要看自己的戰(zhàn)略選擇,。”馬繼華指出,，只不過,，因為智能汽車產業(yè)還不成熟，未來不確定性還太大,，智能手機廠商大多采取觀望試探的態(tài)度,，賣技術可以旱澇保收，做整車的也是在緩慢推進,，其實都差不多,。（北京商報）