2021年的中國汽車行業(yè)迎來了新一波造車的熱潮,從華為到小米,從中興到OPPO,手機廠商紛紛跨界入局造車,背后原因幾何?

2021年的中國汽車行業(yè)迎來了新一波造車的熱潮,其中,手機廠商是其中最大的陣營。2021年3月,小米正式官宣造車;4月,華為與北汽合作的阿爾法S車型亮相上海車展;5月,繼華為,、小米后,OPPO也傳出有了造車計劃,已籌備造車事項,目前在前期調(diào)研階段,。手機廠商爭相跨界入局汽車行業(yè),智能造車已經(jīng)成為了“新風口”,。手機廠商紛紛跨界入局造車,背后原因幾何?

智能手機“瓶頸已至”

當前,智能手機廠商的手機業(yè)務都在逐步失去吸引力,手機也正從增量向存量時代邁進,市場趨于飽和。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)顯示,2020年全球智能手機出貨量約12．92億臺,同比下降5．9%,是近三年來最大跌幅,。

同時,由于美國的制裁,華為進入了“無芯可用”的局面,。2021年第一季度,華為國內(nèi)出貨量大幅下降50%。雖然小米,、Vivo,、Oppo等廠商出貨量有所增長,但這種“福利”只是一時的,從長遠來看,已經(jīng)到了技術(shù)瓶頸期的智能手機市場,還將不斷萎縮。

新能源汽車行業(yè)“藍?！笔袌鑫姶?/p>

在智能手機市場遇到瓶頸的同時,新能源汽車迎來最熱時代,。而新能源汽車市場正在乘風起飛,政策扶持也一直在引導并推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2018-2021年國內(nèi)新能源汽車銷量逐年增長,2020年達到136．7萬輛,同比增長7．5%,。根據(jù)我國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》,2025年新能源汽車新車銷量滲透率達到25%左右,。

而2020年我國新能源汽車滲透率只有5．4%。這意味著未來五年,我國每年新能源汽車新車銷售總量的年復合增長率必須保持在30%以上,。巨大的市場空間,讓資本市場對智能電動汽車情緒高漲,。

智能汽車與智能手機發(fā)展之路類似

智能汽車與智能手機的發(fā)展迭代之路極為相似。智能手機與智能汽車作為移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮下劃時代的產(chǎn)物,皆遵循著“交互的變革—>架構(gòu)的升級—>生態(tài)的演化”這一發(fā)展路徑,。

同時,智能手機與智能汽車在模式以及陣營的選擇上,智能汽車也延續(xù)著智能手機的變化,。特斯拉在技術(shù)及收費模式上被接受,讓各大智能手機領(lǐng)軍企業(yè)看到了軟件定義汽車的希望。華為,、OPPO以及小米作為智能手機革命的成功者,對于智能汽車的發(fā)展趨勢具備天然的敏感性,這也正是其跨界的重要原因之一,。