11月17日,，百度發(fā)布了2021年Q3財(cái)報(bào)。

與幾家國際云計(jì)算服務(wù)商相比,，百度智能云表現(xiàn)可謂亮眼,。第三季度，百度智能云業(yè)務(wù)營收同比增長73％,，并已連續(xù)兩個(gè)季度增速超過70％,。同時(shí)期，亞馬遜旗下AWS,、谷歌云,、微軟云增速在39％－50％之間。

財(cái)報(bào)發(fā)布后,，百度美股盤前股價(jià)拉升逾2％,。在投資人眼中，AI智能公司的定位逐漸坐實(shí),。

李彥宏在財(cái)報(bào)中說,，“百度正在通過我們對(duì)人工智能的承諾，為消費(fèi)者,、企業(yè)和公共部門帶來創(chuàng)新,。”語態(tài)平靜,，對(duì)企業(yè)家而言,，階段性的數(shù)據(jù)，似乎只是此前戰(zhàn)略布局的必然結(jié)果,，預(yù)料之中,。

高階增長從何而來，不妨多搜索一下,，這家以技術(shù)聞名的互聯(lián)網(wǎng)公司，最近頻頻彈出的一個(gè)關(guān)聯(lián)詞是“落地”,。

“Robotaxi落地廣州”

“蘿卜快跑自動(dòng)駕駛落地上?！?/p>

“ACE智能交通方案落地30多個(gè)城市”

……

仔細(xì)咂摸一下,，“落地”二字背后其實(shí)有這么幾層意思：它意味著，在某塊新辟的處女地,，技術(shù)的投入終于要開花結(jié)果了,，商業(yè)化應(yīng)用變現(xiàn)加速了。

它更可能意味著,，百度握住了這張智能時(shí)代的船票,，新的增長曲線，穩(wěn)了,？

 智能云指數(shù)級(jí)增長

“未來3年,，非廣告收入占比將超過廣告收入?！?021年Q1的財(cái)報(bào)會(huì)上,，李彥宏曾放出豪言。技術(shù)派的人說話,，并非無的放矢,。

2020年以前，百度的財(cái)報(bào)將營收分為“在線營銷服務(wù)”和“其它”兩大版塊,，這也是為什么有人曾把它貼上了“廣告公司”的標(biāo)簽,。

但現(xiàn)在，這一標(biāo)簽可以理直氣壯地被撕掉了,。

2016年之后,，“在線營銷服務(wù)”營收占比不斷收縮，到2020年已經(jīng)縮到了68％,。

到2021年Q3,，百度實(shí)現(xiàn)營收319．21億元，調(diào)整后凈利潤達(dá)50．9億元,。其中,，廣告業(yè)務(wù)同比增長6％，非廣告業(yè)務(wù)同比增速達(dá)76％,。

原本在這個(gè)三季度,，疫情加上教育、房地產(chǎn),、旅游的多重影響,，整個(gè)廣告行業(yè)都難免收縮。

而非廣告業(yè)務(wù)的重點(diǎn),，就是以智能云,、智能駕駛以及其他業(yè)務(wù)為代表的AI新業(yè)務(wù)。它們的增長態(tài)勢(shì),，是李彥宏面對(duì)未來的底氣,。

“第三季度,，百度智能云營收同比勁增73％，驅(qū)動(dòng)百度核心營收再次取得良好業(yè)績,?！卑俣仁紫?cái)務(wù)官羅戎透露，智能云服務(wù),、智能交通,、智能設(shè)備、智能電動(dòng)車以及自動(dòng)駕駛出行服務(wù)等AI業(yè)務(wù)的多元化布局,，將為百度實(shí)現(xiàn)長期增長奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),。

近期消息，百度拿下了上海黃埔,、浙江桐鄉(xiāng),、云南麗江等城市的訂單，幫助它們進(jìn)行數(shù)字化改造,，實(shí)現(xiàn)智能城市的目標(biāo),。

在智能交通版塊，百度ACE智能交通被24個(gè)城市采用,，同比增長兩倍,，合同金額超過 1000萬元。百度先后中標(biāo)紹興,、滄州,、陽泉等地車路協(xié)同項(xiàng)目，單訂單金額約 1．5 億元量級(jí),。

據(jù)Canalys 數(shù)據(jù)顯示,，2021年中國云市場平均增速43．6％，百度智能云的增速已經(jīng)遠(yuǎn)超過這個(gè)水平,。

從智能云到智能駕駛,，落地的成效，帶來財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的良性反饋,。承認(rèn)與否,，隨著AI智能時(shí)代的到來，沉寂已久的百度,，正在走出U型曲線的低谷,，也走出李彥宏在股東公開信中描述的那個(gè)“萬丈孤獨(dú)”。

巧合的是,，就在百度發(fā)布Q3財(cái)報(bào)同一天,，另一家互聯(lián)網(wǎng)巨頭官宣稱將發(fā)布云產(chǎn)品，打造企業(yè)級(jí)技術(shù)服務(wù)平臺(tái)。

對(duì)于已經(jīng)建立起先發(fā)優(yōu)勢(shì)的百度智能云,，會(huì)產(chǎn)生什么新的影響嗎,？

并非輕慢,，一家企業(yè)積蓄十年,，投入上千億，用技術(shù)構(gòu)筑起來的壁壘,，新入局者或許是要存一點(diǎn)敬畏心,。

    智能駕駛多點(diǎn)開花

四年前，李彥宏乘坐無人車上五環(huán),，領(lǐng)到了自動(dòng)駕駛的一張罰單,。他當(dāng)時(shí)并沒有很沮喪，反而說,，“量產(chǎn)不遠(yuǎn)了”,。

四年后，李彥宏又發(fā)出一封全員信,，“2021年下半年,，Apollo智能駕駛將迎來量產(chǎn)高峰，每個(gè)月都會(huì)有一款新車上市,，未來3－5年內(nèi)預(yù)計(jì)前裝量產(chǎn)搭載量達(dá)到100萬臺(tái),。”

有人說,，智能駕駛是百度全部的賭注所在,。此言差矣。在一件事上投入近十年的時(shí)間,，耗費(fèi)上千億的資金,，只能說是決心夠堅(jiān)決。

自2013年開始,，百度就開始部署汽車智能化,，在國內(nèi)的“單車智能”方向上，是少有的能達(dá)到L4－L5級(jí)別無人駕駛的,，技術(shù)積累上可謂一騎絕塵,。這也是為什么近來百度造車，比小米造車更讓人期待,。

據(jù)了解,，集度汽車在9月份已針對(duì)模擬樣車展開軟件層面的開發(fā)工作，目前的SIMU Car正處于早期研發(fā)階段,。

9月17日,，百度與獅橋聯(lián)合打造的卡車造車新實(shí)力DeepWay，推出首款全正向設(shè)計(jì)研發(fā)的智能新能源重卡——星途1代。DeepWay宣布將快速接入獅橋干線物流網(wǎng)絡(luò),，通過實(shí)際載貨運(yùn)營,，推動(dòng)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)在貨運(yùn)場景的商業(yè)化落地。

百度Apollo還推出了自動(dòng)駕駛小巴阿波龍Ⅱ,，致力于成為智能時(shí)代移動(dòng)空間,，可靈活滿足多元需求，面向公共出行,、移動(dòng)警務(wù),、健康管理等場景提供定制化的智能移動(dòng)服務(wù)。

這些都是百度Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)全棧能力的充分展現(xiàn),。

此前,，谷歌旗下Waymo走的是手機(jī)中的Android路線，試圖把系統(tǒng)開放給缺乏技術(shù)的汽車廠商,。但這條路遲遲沒人買單,，短板在于，汽車不比手機(jī),，安全性能排在首位,，而自動(dòng)駕駛安全的保障在于數(shù)據(jù)。不似特斯拉滿大街跑,，Waymo苦在數(shù)據(jù)量,。

而百度已經(jīng)意識(shí)到，高規(guī)格的自動(dòng)駕駛,，也需要提升數(shù)據(jù)積累,，方能更有說服力。它把自己定義成“城市交通運(yùn)營商”,，不止于單車智能,，而且同步著力于智能交通，創(chuàng)建智能城市,。

百度認(rèn)為,，未來城市交通的終局好比電信運(yùn)營商，每座城市有一個(gè)或多個(gè)運(yùn)營商,，能將城市交通數(shù)字化信息匯聚起來,，在此基礎(chǔ)之上對(duì)外提供服務(wù)。政府可以采用云服務(wù)或者訂閱付費(fèi)的方式來采購公共交通服務(wù),。

在這一戰(zhàn)略指導(dǎo)之下,，百度加緊了落地城市的步伐。

短短幾年,，百度Apollo自動(dòng)駕駛出行服務(wù)已覆蓋北京,、上海,、廣州、長沙,、滄州五個(gè)城市,，運(yùn)營覆蓋面積超600平方公里，獲得測(cè)試運(yùn)營牌照411個(gè),，百度持續(xù)成為覆蓋城市最多,、獲取牌照最多、路網(wǎng)規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛服務(wù)商,。

公開資料顯示,，百度自動(dòng)駕駛專利數(shù)量超過3400件，無人駕駛安全測(cè)試?yán)锍坛^1600萬公里,。

今年818世界大會(huì)上，百度正式升級(jí)成立自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)——蘿卜快跑,。數(shù)據(jù)透露,，蘿卜快跑9月單月訂單就超過了5萬單，Q3訂單量11．5萬單,，全球第一,。如果按照訂單量月均環(huán)比30％增長，蘿卜快跑Q4日均訂單量將會(huì)達(dá)到1500單,，單季度訂單總量有望突破15萬單,。

不僅在數(shù)據(jù)上與Waymo甩開了距離，百度Apollo也越來越接近大規(guī)模商業(yè)化的運(yùn)營目標(biāo),。

在伯虎財(cái)經(jīng)看來,，沿著李彥宏的“工程派”思維，百度的自動(dòng)駕駛呈現(xiàn)出決戰(zhàn)下半場的商業(yè)化圖景：既有特斯拉一樣的輔助駕駛系統(tǒng)ANP,，能夠源源不斷地跑數(shù)據(jù),；也有蘿卜快跑這樣的自主運(yùn)營自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，所獲數(shù)據(jù)被業(yè)界譽(yù)為自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)中的金子,；還有智能交通下的車路協(xié)同,，基礎(chǔ)設(shè)施保障更全面。

百度Apollo計(jì)劃,，在未來3年時(shí)間內(nèi),，要深耕京津冀、長三角,、大灣區(qū),，覆蓋全國30城，打造3000輛L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車隊(duì),，滿足300萬用戶的自動(dòng)駕駛出行需求,。

智能駕駛，終歸是要“落地”到智慧城市，厚積薄發(fā),，百度智能駕駛的格局也由此打開,。我們已不能用單車的思維來理解它了。

    不可忽視的“軟硬一體”生態(tài)能力

百度智能云究竟進(jìn)入何種階段了呢,？

7月29日,，百度智能云宣布戰(zhàn)略、架構(gòu),、產(chǎn)品,、生態(tài)四大層面全面升級(jí)，推出“云智一體2．0”全新架構(gòu),，通過將智能技術(shù)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)輸出,。

基于此新戰(zhàn)略，百度智能云以云為底座,、飛槳為核,、生態(tài)為翼，將架構(gòu)升級(jí)至2．0,，包含“數(shù)字化底座,、智能化引擎和全場景應(yīng)用”三層結(jié)構(gòu)：

數(shù)字化底座，包含基礎(chǔ)云,、數(shù)據(jù)庫,、物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計(jì)算,、區(qū)塊鏈等基礎(chǔ)平臺(tái),，視頻云、大數(shù)據(jù),、云原生開發(fā)和地圖等服務(wù),，還有安全保駕護(hù)航。

智能化引擎,，以百度自研深度學(xué)習(xí)開源開放平臺(tái)飛槳為核心,，以軟硬一體AI大生產(chǎn)平臺(tái)百度大腦為基礎(chǔ)，包括AI中臺(tái)和知識(shí)中臺(tái),，幫助企業(yè)打造智能化平臺(tái)和應(yīng)用,，同時(shí)還提供人才培訓(xùn)服務(wù)來幫企業(yè)建立可持續(xù)成長的AI人才組織。

在數(shù)字化底座和智能化引擎的支撐下,，百度智能云正與生態(tài)伙伴在智能制造,、智慧城市、智慧金融,、智慧醫(yī)療等多個(gè)領(lǐng)域打造全場景應(yīng)用,。

這意味著,，在這個(gè)池子里，你可以像樂高一樣,，自由地進(jìn)行技術(shù)基礎(chǔ)模塊的組合應(yīng)用,。它的延展性和想象空間，不可估量,。

需要強(qiáng)調(diào)的認(rèn)知是,，智能云、Apollo,、小度智能音箱其實(shí)只是AI樹干散開的枝葉,。芯片提供的是底層的硬件算力，智能助手,、中間軟件提供的是軟件集成,，百度大腦提供的智能輸出單元，Apollo,、小度音箱等提供的終端場景,。

這些之外，AI的沃土上,，還會(huì)繁衍出更多的應(yīng)用，并帶來更為廣闊的商業(yè)化前景,。放眼國內(nèi),，尚沒有一家科技公司可以做到像百度這樣全面的AI布局。

畢竟,，在“混合智能平臺(tái)”領(lǐng)域,，假設(shè)中國要有一家能與谷歌分庭抗禮的公司，也只能是百度來擔(dān)當(dāng)了,。