據(jù)彭博社報道,，歐盟內(nèi)部市場專員蒂埃里·布雷頓 （Thierry Breton） 告訴比利時日報 De Tijd,，到 2030 年,，歐盟的半導體產(chǎn)量應該會翻一番，因為英特爾公司將很快宣布在該地區(qū)進行重大投資的細節(jié),。

　　“這應該是幾天的事情,，”布雷頓在接受報紙采訪時說,。

　　Breton 表示，歐盟將為半導體行業(yè)提供“與美國和日本相同的支持”,，并將即將出臺的《歐洲芯片法案》作為投資框架,。他說，歐盟不會排除財政援助,，這是其反壟斷規(guī)則所允許的,。

　　“就像其他國家一樣，我們希望在補貼方面具有競爭力,，”布雷頓說,，并補充說歐洲需要減少對亞洲芯片生產(chǎn)的依賴。

　　英特爾首席執(zhí)行官帕特里克·蓋爾辛格 （Patrick Gelsinger） 在 10 月份表示,，這家美國芯片巨頭計劃在年底前披露其價值數(shù)十億美元的歐盟工廠的位置,。他曾預測，全球芯片短缺將持續(xù)到2023年,。

　　歐盟將在明年上半年公布其歐洲芯片法案,，作為促進半導體生產(chǎn)戰(zhàn)略的一部分。其目標包括到 2030 年該集團占全球市場份額的 20%,。

　　英特爾將投資多達950億美元擴大歐洲芯片產(chǎn)能

　　英特爾公司計劃投資多達950億美元在歐洲新建芯片制造設施,，以應對在全球芯片供應緊張之際增加產(chǎn)能的跨國競賽。

　　英特爾首席執(zhí)行官帕特·基辛格（Pat Gelsinger）周二表示,，該公司計劃在歐洲一個新址建立兩家芯片工廠,，并有可能進一步擴大規(guī)模，將使未來大約10年內(nèi)的總投資額達到相當于800億歐元水平,。隨著電腦,、汽車和電子產(chǎn)品對芯片的需求越來越大，這些設施將致力滿足對半導體的巨大需求,。

　　基辛格在慕尼黑的一場汽車行業(yè)活動上說：“在這個持續(xù)存在半導體需求的新時代,，需要大膽、宏大的思考,?！?/p>

　　英特爾的競爭對手臺灣積體電路制造股份有限公司是全球最大的芯片代工生產(chǎn)商。臺積電今年已表示,，將在未來三年投入創(chuàng)紀錄的1,000億美元來擴大產(chǎn)能,。另一個競爭對手韓國三星電子在早前宣布，計劃將未來三年的投資額增加三分之一,，達到2,050億美元以上,，部分是為了在芯片制造領域獲得領先地位,。

　　全球芯片短缺對汽車制造商的打擊尤為嚴重,。福特汽車公司和通用汽車公司上周表示,，由于缺少芯片，它們正在減產(chǎn),。日本豐田汽車公司上個月稱,，9月份將在全球范圍內(nèi)削減40%的產(chǎn)量。

　　英特爾表示,，計劃將愛爾蘭一座工廠的制造能力投入到汽車芯片領域,。該公司正在組建一個芯片設計團隊，幫助其他公司調(diào)整設計,，以便它們能夠使用英特爾的制造能力,。

　　基辛格表示，預計整個汽車芯片市場的規(guī)模將在未來10年擴大到1,150億美元,，比當前規(guī)模翻一倍還多,。

　　英特爾周四表示，旗下芯片代工業(yè)務一直在歐洲尋找潛在客戶,，其中包括汽車公司,。

　　戴姆勒（Daimler AG, DAI.XE）首席執(zhí)行官Ola Kallenius向《華爾街日報》（The Wall Street Journal）表示，該公司現(xiàn)在與芯片制造商直接接觸,，以監(jiān)測供應情況,。他預計，到2023年,，芯片短缺問題都將很嚴重,。

　　基辛格周二預測，到2030年,，汽車芯片市場規(guī)模將增長一倍以上,。他說，隨著新的駕駛輔助功能,、華麗的觸摸屏和其他需要更多處理能力的功能的普及,，半導體將占到高端新車材料成本的20%以上，而2019年這一比例為4%,。

　　擴大歐洲制造業(yè)務是基辛格推動英特爾成為一家主要芯片代工商行動計劃的一部分,，根據(jù)該計劃，英特爾不僅根據(jù)本公司的目的生產(chǎn)芯片,，還將為手機芯片巨頭高通公司和云計算服務供應商亞馬遜公司等企業(yè)生產(chǎn)半導體,。基辛格3月份啟動這項行動,，他承諾投資200億美元在亞利桑那州建造兩座工廠,，之后又宣布將投資35億美元擴建新墨西哥州工廠。

　　基辛格稱，歐洲的新廠區(qū)最終可能容納多達八家制造工廠,。他表示,，英特爾還計劃在今年年底前確定一家美國新工廠的選址。

　　為確保對經(jīng)濟增長至關(guān)重要的零部件的未來供應,，美國和歐洲的政界人士都在提供相關(guān)補貼,，而英特爾近來在尋求獲得此類補貼。美國政府的法案提出為本土芯片制造提供數(shù)以10億美元計的補貼,。為實現(xiàn)未來10年將歐洲占全球芯片產(chǎn)能份額翻倍至20%的目標,，歐盟委員會委員布瑞東（Thierry Breton）和德國經(jīng)濟部長阿爾特邁爾（Peter Altmaier）等歐洲領導人也提出了相關(guān)財政激勵措施。

　　西方國家政府歷來對芯片制造商僅提供有限激勵,，而渴望建立國內(nèi)芯片產(chǎn)業(yè)的亞洲國家會以免費的土地使用,、優(yōu)惠的水電費率和稅收減免來吸引此類投資。這導致芯片制造業(yè)在過去幾十年里向韓國,、臺灣,、中國、日本和新加坡轉(zhuǎn)移,。1990年美國在全球芯片制造產(chǎn)能中占比37%,，但根據(jù)波士頓諮詢公司（Boston Consulting Group）去年的估算，目前這一比例僅為12%,。

　　英特爾,、臺積電、三星和其他公司制定各自的投資計劃之際,，政客們紛紛示好,。

　　最近幾個月基辛格在布魯塞爾和歐盟國家與多位政要會面，為英特爾擴張產(chǎn)能的計劃爭取財務支持,。如果獲得補貼,，將使歐洲工廠在面對亞洲享受低成本和國家資金扶持的工廠時擁有競爭力。

　　基辛格還在一個重量級行業(yè)大會上表示,，英特爾在自動駕駛方面取得了進展,。英特爾的自動駕駛子公司Mobileye表示，明年將在以色列和德國開始試點自動駕駛出租車服務,。Mobileye稱,，在德國的業(yè)務是與汽車租賃巨頭Sixt SE合作進行的，未來幾年可能在德國和其他歐洲國家提供共享服務,。Mobileye原本是一家以色列公司,，英特爾在2017年以150億美元將其收入囊中。