目前,，我國(guó)物流業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期,，物流業(yè)“新常態(tài)”為智慧物流和供應(yīng)鏈發(fā)展提出了艱巨的挑戰(zhàn)，也提供了戰(zhàn)略機(jī)遇,。面對(duì)新的形勢(shì),，我國(guó)物流業(yè)將以高質(zhì)量和效益為中心,，尋找戰(zhàn)略新的突破口，培育競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì),，全面打造中國(guó)物流“升級(jí)版”,，以轉(zhuǎn)型升級(jí)應(yīng)對(duì)物流“新常態(tài)”，主要體現(xiàn)在四大新理念的發(fā)展上,。

　　我國(guó)作為制造業(yè)大國(guó),，隨著制造業(yè)“走出去”步伐加快，將要面對(duì)的是全球化的原料采購(gòu),、全球化的生產(chǎn)力布局,、全球化的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)要求，因此,，要求企業(yè)加強(qiáng)關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)布局和物流資源掌控,，實(shí)施供應(yīng)鏈一體化管理，建立全球化的供應(yīng)鏈體系,，實(shí)現(xiàn)資源的全球化配置,，與全球利益各方構(gòu)建協(xié)作共贏的戰(zhàn)略合作關(guān)系，掌控供應(yīng)鏈的主導(dǎo)權(quán),。

　　現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展離不開(kāi)信息的交流,，“共享經(jīng)濟(jì)”理念相應(yīng)而出，共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)就是整合線下的閑散物品或服務(wù)者,，使其以較低的價(jià)格提供產(chǎn)品或服務(wù),。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展就是去中介化和再中介化的過(guò)程，共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn),，打破了勞動(dòng)者對(duì)商業(yè)組織的依附,，他們可以直接向最終用戶提供服務(wù)或產(chǎn)品；個(gè)體服務(wù)者雖然脫離商業(yè)組織,，但為了更廣泛地接觸需求方,，他們接入互聯(lián)網(wǎng)的共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。

　　共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)的出現(xiàn)，在前端幫助個(gè)體勞動(dòng)解決辦公場(chǎng)地Wework （眾創(chuàng)空間）模式,、資金P （互聯(lián)網(wǎng)借貸平臺(tái)）貸款的問(wèn)題,，在后端幫助他們解決集客的問(wèn)題。同時(shí),，平臺(tái)的集客效應(yīng)促使單個(gè)的商戶可以更好地專(zhuān)注于提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品或服務(wù),。

　　博宇亨通是重慶長(zhǎng)安民生物流傾力打造的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)品牌，是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),、云計(jì)算,、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、 區(qū)塊鏈等前沿技術(shù),，依托長(zhǎng)安民生全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)和資源，整合社會(huì)貨主和運(yùn)力資源,， 構(gòu)建聚合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)物流,、商品貿(mào)易、支付結(jié)算,、金融服務(wù)等各類(lèi)數(shù)據(jù)的第三方數(shù)字化供應(yīng)鏈公共平臺(tái),。

　　貨運(yùn)版“打車(chē)平臺(tái)”可實(shí)現(xiàn)貨找車(chē)、車(chē)找貨全程在線,。并逐步實(shí)現(xiàn)從“以票治稅”向“以數(shù)治稅”轉(zhuǎn)變,，地方政府可基于物流大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)施策，助力物流行業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級(jí),，實(shí)現(xiàn)真正的降本增效,。

　　對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，借助該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)字化,、運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)化,、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，重構(gòu)企業(yè)內(nèi)部流程,，可適應(yīng)市場(chǎng)需求,，形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的重度運(yùn)營(yíng)推動(dòng)下,，企業(yè)可快速?gòu)?fù)制項(xiàng)目,，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化服務(wù)能力,。

　　該平臺(tái)還可形成駕駛員信用數(shù)據(jù),，讓駕駛員更專(zhuān)注做好運(yùn)輸服務(wù)，靠服務(wù)獲得價(jià)值回報(bào),。

　　該平臺(tái)從孵化運(yùn)營(yíng)至今,，已累計(jì)交易額近3億元,，幫助自身業(yè)務(wù)綜合降本2%-10%，目前正逐步向外開(kāi)放,，為更多企業(yè)賦能,。

　　重慶長(zhǎng)安民生物流圍繞客戶多樣化需求，以降低成本,、提高效率,、創(chuàng)造價(jià)值為出發(fā)點(diǎn)，聚焦“物流 互聯(lián)網(wǎng)”“物流 商流”“物流 資金流”“智慧物流 ” 4大領(lǐng)域,，打造以承運(yùn)商、供應(yīng)商,、主機(jī)廠,、經(jīng)銷(xiāo)商及終端用戶五大圈層客戶為中心的“供應(yīng)鏈物流 ”業(yè)態(tài)融合發(fā)展閉環(huán)生態(tài)圈場(chǎng)景。

　　“AI驅(qū)動(dòng)的智慧車(chē)隊(duì)”業(yè)務(wù)成熟后,，云柚貨運(yùn)通過(guò)組織社會(huì)運(yùn)力建立起物流服務(wù)平臺(tái),，將算法驅(qū)動(dòng)效率提升的能力賦能給物流市場(chǎng)的供需兩端。

　　在供給端,，云柚已經(jīng)連接了數(shù)十萬(wàn)臺(tái)個(gè)體車(chē),，通過(guò)技術(shù)促成運(yùn)輸交易，并將用“任意兩點(diǎn)間最低運(yùn)輸成本”的決策算法賦能于個(gè)體車(chē)主,；在需求端,，云柚正在將各類(lèi)自研算法和工具打包，形成標(biāo)準(zhǔn)模塊并對(duì)外開(kāi)放,，幫助物流企業(yè)在成本節(jié)降,、車(chē)輛管理、資金管理等方面提升效率,，進(jìn)一步開(kāi)展物流生意,。

　　云柚貨運(yùn)團(tuán)隊(duì)表示：“物流行業(yè)的本質(zhì)是在拼時(shí)間和空間，整車(chē)的智能化改造其實(shí)在拼時(shí)間,，我們是在縮減中間的拼接時(shí)間,，讓車(chē)輛盡量的少花點(diǎn)時(shí)間停著，多花點(diǎn)時(shí)間在路上跑,。在云柚貨運(yùn)入局之前,，這個(gè)行業(yè)的車(chē)可能有60%的時(shí)間是停著的，40%的時(shí)間在運(yùn)輸,，而我們現(xiàn)在已經(jīng)把這個(gè)比例倒過(guò)來(lái)了,。”

　　據(jù)了解,，云柚貨運(yùn)現(xiàn)有訂單量較過(guò)去三個(gè)月上漲5倍,，用戶數(shù)量漲幅更大,，云柚貨運(yùn)平臺(tái)觸達(dá)的個(gè)體司機(jī)有數(shù)十萬(wàn)名，貨主企業(yè)近一萬(wàn)家,，來(lái)自社會(huì)車(chē)輛的業(yè)務(wù)占較大營(yíng)收比例,。

　　公司現(xiàn)商業(yè)模式主要是向貨主收取傭金，接下來(lái)計(jì)劃開(kāi)拓更多樣的經(jīng)營(yíng)方式,。

　　在團(tuán)隊(duì)方面,，云柚貨運(yùn)現(xiàn)有員工300人左右，其中研發(fā)及策略團(tuán)隊(duì)占比較大,，公司核心團(tuán)隊(duì)成員多來(lái)自北京大學(xué),、蘇黎世聯(lián)邦理工大學(xué)、四川大學(xué)等海內(nèi)外知名高校,，曾服務(wù)于麥肯錫,、中金等企業(yè)。