以下內(nèi)容中,，小編將對(duì)智慧物流的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進(jìn)對(duì)智慧物流的了解,，和小編一起來看看吧,。

　　一,、智慧物流綠色化

　　綠色智慧化指的是物流系統(tǒng)既具備智慧化功能，又滿足綠色低碳化的要求,。

　　世界上并不是智慧化的物流系統(tǒng)就一定綠色化,。有的智慧物流系統(tǒng)可能電機(jī)不節(jié)能、存儲(chǔ)與計(jì)算不節(jié)能,、自動(dòng)化系統(tǒng)沒有能源管理,、物流運(yùn)籌調(diào)度只考慮成本效率不考慮節(jié)能降耗等等；這樣的智慧物流系統(tǒng)就不是綠色智慧化的物流系統(tǒng),。

　　綠色智慧化是在智慧化基礎(chǔ)上又增加了綠色化要求,，在國家把綠色化發(fā)展作為國家戰(zhàn)略的大背景下,，在我國向全世界莊嚴(yán)承諾2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的大背景下，我相信綠色智慧化必將成為中國智慧物流的發(fā)展方向,，是未來智慧物流系統(tǒng)的必然要求,。因此，我把綠色智慧化作為中國智慧物流新發(fā)展理念大力倡導(dǎo),！

　　要實(shí)現(xiàn)綠色智慧化,，需要大力推進(jìn)智能物流設(shè)備綠色化、物流自動(dòng)化系統(tǒng)綠色化,、物流大腦綠色化,、物流信息網(wǎng)絡(luò)綠色化等等；將涉及電機(jī)節(jié)能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù),、自動(dòng)化系統(tǒng)能量回收與利用技術(shù),、物流全鏈路能源管理技術(shù)、無人倉節(jié)能降耗技術(shù)等等,。

　　物流自動(dòng)化系統(tǒng)是智慧物流的執(zhí)行系統(tǒng),，也是實(shí)現(xiàn)綠色智慧化最重要的系統(tǒng)。物流自動(dòng)化系統(tǒng)主要有自動(dòng)化立體庫,、自動(dòng)化智能分揀,、穿梭車與密集貨架、自動(dòng)搬運(yùn)與裝卸等各類型智慧物流機(jī)器系統(tǒng),，在這些系統(tǒng)中需要大力推動(dòng)節(jié)能電機(jī)應(yīng)用,，推廣智能化的電機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)能技術(shù)和系統(tǒng)集成的綜合節(jié)能技術(shù)應(yīng)用。此外,，倉儲(chǔ)本身大力推進(jìn)綠色倉庫建設(shè)與改造,，也是自動(dòng)化系統(tǒng)重要節(jié)能路徑。

　　物流機(jī)器人等單體智能物流裝備,，包括分揀機(jī)器人,、搬運(yùn)機(jī)器人、料箱機(jī)器人等等,，實(shí)現(xiàn)綠色智慧化的關(guān)鍵是機(jī)器人本身節(jié)能和機(jī)器人系統(tǒng)調(diào)度管理節(jié)能,。機(jī)器人本身節(jié)能體現(xiàn)在機(jī)器人首先采用節(jié)能電機(jī)，其次借助電機(jī)智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具備節(jié)能降耗功能,；第三就是通過管理調(diào)度,，減少機(jī)器人移動(dòng)路徑,，根據(jù)任務(wù)流量柔性調(diào)度機(jī)器人參與作業(yè)等方式實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗,；

　　無人駕駛卡車也即將推廣應(yīng)用，其綜合節(jié)能降耗的技術(shù)潛力也不容忽視,。具體包括通過汽車輕量化技術(shù),、降低空氣阻力技術(shù),、低阻力節(jié)能輪胎技術(shù)、電動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的節(jié)能技術(shù)等等,。

　　二,、智慧物流不是物流自動(dòng)化

　　1.物流自動(dòng)化≠智能物流≠智慧物流

　　物流自動(dòng)化是指物流系統(tǒng)具備自動(dòng)感知、自動(dòng)執(zhí)行功能,。智能物流是物流系統(tǒng)能做到狀態(tài)感知,、實(shí)時(shí)分析、科學(xué)決策,、精準(zhǔn)執(zhí)行,。智慧物流，指的是基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用,，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)向物理世界延伸,，互聯(lián)網(wǎng)與物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)融合創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的狀態(tài)感知,、實(shí)時(shí)分析,、精準(zhǔn)執(zhí)行，進(jìn)一步達(dá)到自主決策和學(xué)習(xí)提升,，擁有一定智慧能力的現(xiàn)代物流體系,。

　　王繼祥認(rèn)為，物流自動(dòng)化,、智能物流,、智慧物流分別是物流信息化的初級(jí)、中級(jí)和高級(jí)階段,。智能物流相比于物流自動(dòng)化,，進(jìn)化的重點(diǎn)主要是執(zhí)行能力與感知能力。然而,，智能物流系統(tǒng)只知其然,，不知其所以然；智慧物流系統(tǒng)不僅具備“智”的能力,，還掌握了這種能力產(chǎn)生方法,，能實(shí)現(xiàn)機(jī)器自我學(xué)習(xí)提升，不斷進(jìn)化,、迭代升級(jí),。

　　2.軟件定義物流

　　當(dāng)物流單元虛實(shí)融合，組成虛實(shí)結(jié)合的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),，就需要通過軟件來管理調(diào)度物流單元,，實(shí)現(xiàn)最高效的分、合,、搬,、運(yùn),、存。根據(jù)實(shí)際場(chǎng)景需求,，借鑒單元化思想,，把物流的分、合,、搬,、運(yùn)、存作業(yè)按功能模塊分解,，把物流作業(yè)設(shè)施設(shè)備按功能模塊分解,，設(shè)計(jì)單元化的具有感知、分析,、判斷,、執(zhí)行功能的智能硬件，軟件調(diào)度管理智能硬件,，搭建物流柔性自動(dòng)化系統(tǒng),，滿足物流系統(tǒng)作業(yè)要求。這就實(shí)現(xiàn)了軟件定義物流系統(tǒng),。

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