對于汽車，筆者沒有特別的“愛”,，雖然對現(xiàn)在的汽車還比較滿意,，但已經用了十三年,，該換了！然而,，據(jù)2021年10月31日日本經濟新聞報道,，受到半導體供給不足的影響，無法生產汽車,、新車交貨期愈來愈長,。之前最多1一一3個月的交貨期，如今已經延長兩倍,，而一些受歡迎的車型甚至需要等一年（甚至更長的時間）,。
圖1：新車交貨期愈來愈長,。出自日本經濟新聞2021年10月31日報道。（圖片出自：eetimes.jp）
半導體缺貨真的如此嚴重嗎,？一一筆者對此表示懷疑,，但筆者還是決定放棄今年換車的想法了。此外,，還決定在明年（2022年）2月份進行第七次車檢,。
總覺得汽車行業(yè)的半導體不足情況異常嚴重。據(jù)11月2日日本經濟新聞報道,，今年10月日本的新車銷售數(shù)量為27萬9,341輛,，與1968年（也是日本開始統(tǒng)計汽車銷售數(shù)量的年份）的27萬9，643輛相比,，下滑了兩輛,，可以說是過去54年來最低的銷售數(shù)量。日本經濟新聞指出,，汽車銷售數(shù)量下滑的原因在于受到半導體供給不足和東南亞地區(qū)新冠疫情蔓延的影響,，車載零部件供給不足。
筆者在2021年4月21日,，發(fā)表了名為《半導體供給不足~ “Just In Time”帶來的弊端,，無人駕駛的關鍵由TSMC掌握》的文章，筆者在文中分析了車載半導體供給不足的原因,。但目前的情況似乎與筆者的分析有所不同,。在本文中，筆者將再次從半導體的觀點分析無法生產汽車的原因,。
也許本文的結論會令諸位讀者失望,，因為其原因是“不知所以”。筆者推測肯定有某些地方的某些企業(yè)在囤積半導體產品,。
分析日本的汽車生產數(shù)量
下圖2是自2016年1月到2021年9月日本的汽車生產數(shù)量,。在2020年5月汽車生產數(shù)量暴跌的原因如下：受到新冠疫情的影響，汽車需求“蒸發(fā)”,、廠家不得不減產,。且在2021年秋季前后恢復，然而在年末又陷入減產,。今年（2021年）夏季以后的減產尤其明顯,。
圖2：日本的汽車生產數(shù)量（2016年1月一億2021年9月），出自：筆者根據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)制作了此圖,。（圖片出自：eetimes.jp）
此處,，由于考慮到了汽車生產受到季節(jié)性因素的影響，因此,，比較了2016年一2019年的每月平均生產數(shù)量（以下簡稱為：“平均數(shù)量”）與2020年以后的生產數(shù)量（下圖3）,。此外,，還計算了2020年1月以后的生產數(shù)量與平均數(shù)量的差（下圖3的下半部分）。
圖3：2016年一2019年的平均生產數(shù)量與2020年以后的數(shù)量的比較,。筆者根據(jù)日本汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)制作了此圖,。（圖片出自：eetimes.jp）
看到此圖后，筆者不禁驚詫,！在2020年4月一6月期間差異達到30萬輛的原因在于疫情引起的需求下滑,。然而，2021年9月差異達到40.3萬輛,，幾乎等同于疫情最嚴重的2020年5月份（40.9萬輛）,。而且，7月一9月的情況繼續(xù)不樂觀,，尚未發(fā)布的10月份的生產數(shù)量也會更不堪入目（很可能會出現(xiàn)史上最低的新車銷售數(shù)量）,。
如此看來，哪怕新車的交貨期變成半年一一1年也不足為奇,。那么,，為什么會出現(xiàn)半導體供給不足呢？
車載半導體出貨數(shù)量趨勢
全球半導體統(tǒng)計機構（WSTS）一般會在每月的月初披露截止到兩個月前的半導體統(tǒng)計數(shù)據(jù),，比方說,，在2021年11月月初披露截止到2021年9月的各類半導體的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。
在WSTS的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中,，明確記載車載方向的產品有邏輯半導體,、MCU（Micro Controller Unit，即微控制器）,、模擬半導體,。根據(jù)這三種半導體在2019年1月一一2021年9月期間的出貨數(shù)量筆者制作了下圖4。
圖4：車載邏輯半導體,、MCU,、模擬半導體的出貨數(shù)量（2016年1月～2021年9月）。筆者根據(jù)WSTS的數(shù)據(jù)制作了此圖,。（圖片出自：eetimes.jp）
看到上圖后,，筆者又不僅大吃一驚,！請大家再看看最新的2021年9月的數(shù)字,。三類車載半導體在9月份的出貨數(shù)量都刷新了歷史記錄。尤其是邏輯半導體的出貨數(shù)量尤其驚人,！既然出貨數(shù)量如此驚人,，為何還會發(fā)生半導體不足呢？
2020年3月一一8月期間,，三類半導體的出貨數(shù)量都出現(xiàn)了大幅度下滑,，其原因如下：汽車需求下滑,，車廠取消了一級供應商、二級供應商的半導體訂單,。此外,，由于二級供應商的40納米以下的產品都交給了TSMC代工，因此都取消了對TSMC的訂單,。
車載半導體沒有供給不足
在2020年10月前后,，三類半導體的出貨數(shù)量都恢復到了疫情之前（3月份）的水平，后來,，美國得克薩斯州在2021年2月突然遭到寒流襲擊,，車載半導體的“頭號玩家”德國英飛凌、“二號玩家”NXP半導體的工廠暫停生產,。同年三月,，作為TOP3的瑞薩電子的那珂工廠發(fā)生了大規(guī)模火災,，無法生產車載半導體,。
然而，令人覺得不可思議的是,，在四月份（以及以后）并未看到三類半導體的出貨數(shù)量有下滑（雖然模擬半導體的出貨數(shù)量有微降,，但并不是大幅度下滑）。此外,，如上文所述,，在2020年9月三類半導體的出貨數(shù)量都達到了歷史最高值。原因在于原停產的英飛凌,、NXP,、瑞薩工廠重新開始生產和出貨。
而且,，汽車廠家發(fā)出了“由于半導體供給不足,，無法生產半導體”信息，因此各家半導體廠家鉚足勁生產了歷史最高數(shù)量的半導體,。
那么,，“為什么半導體不足會導致無法生產汽車呢”？說實話,，筆者也無法理解,。筆者只好認為某些地方的某些公司在囤貨。如筆者在文章開始所述：“實在無法理解生產不出汽車的理由”,。
各類半導體都在增產
如今幾乎每天都在報道半導體供給不足的新聞,。而且，幾乎每天筆者都收到來自電視臺、報社,、雜志社等媒體的關于“緣何半導體會供給不足的”采訪,。
但是，筆者拒絕了一切采訪,。理由有二,，其一，媒體一開口就是“半導體究竟是什么”,？筆者真希望這些媒體可以稍微學習一下再進行采訪,。
其二，筆者也不知道具體原因（這才是關鍵）,。但是,，如諸位在上文所看到的，半導體并沒有出現(xiàn)供給不足,。
下圖5是每個季度的全球半導體出貨金額,、出貨數(shù)量推移表。在2018年第三季度（Q3）發(fā)生了存儲半導體泡沫,，因此達到了一個峰值,。后來，半導體行業(yè)陷入了不景氣階段,。受到新冠疫情的影響,，半導體的出貨金額、出貨數(shù)量在2020年第二季度（Q2）急劇下滑,，2021年第三季度（Q3）達到了歷史最高值,，且遠超半導體泡沫時期的峰值，分別為1,448億美元（約人民幣9,412億元）,、2,942億個,。
圖5：各季度的全球半導體出貨金額、出貨數(shù)量（一2021年第三季度）,。筆者根據(jù)WSTS的數(shù)據(jù)制作了此圖,。（圖片出自：eetimes.jp）
從上圖每個季度的各類半導體的出貨金額來看，在2021年第三季度,，邏輯半導體達到了395億美元（約人民幣2,567.5億元）,、Mos Micro（包括處理器、微控制器）達到了203億美元（約人民幣1,319.5億元）,，模擬半導體達到了190億美元（約人民幣1,235億元）,，都刷新了歷史最高值（如下圖6）。只有DRAM,、NAND型等作為閃存半導體的Mos Memory不及2018年第三季度的峰值（441億美元,，約人民幣2,866.5億元）,，為424億美元（約人民幣2,756億元）,，從這種驟增的趨勢來看,，出貨金額在第四季度肯定會刷新歷史最高值，超過“存儲半導體泡沫”時的峰值,。
圖6,，每個季度的各類半導體的出貨金額（一2021年第三季度），筆者根據(jù)WSTS的數(shù)據(jù)制作了此圖,。（圖片出自：eetimes.jp）
綜上所述,，半導體整體（以及各類半導體）都在不斷增產。那么,，如何還會出現(xiàn)“半導體供給不足”呢,？筆者始終無法理解：哪種用途的半導體、什么半導體,、缺貨到何種程度,？因此，筆者無法回復各家媒體的采訪,。
“老鼠”還在不斷增加
只要看一下半導體的統(tǒng)計數(shù)據(jù),，就會發(fā)現(xiàn)各類半導體都在增產、應該不會出現(xiàn)供給不足（至少筆者不這么認為）,。然而,，各家半導體廠家還試圖大張旗鼓地進行大規(guī)模設備投資。此外,，很多國家和地區(qū)也為了提高半導體的生產能力,，試圖支付不菲的補助金。
伴著《半導體供給不足》的“漢姆林笛聲（出自格林童話《The Pied Piper of Hamelin》,，中文譯作《漢姆林衣色斑駁的吹笛手》）”跳舞的“老鼠”數(shù)量在不斷增加（如下圖7）,。全球78億人真的需要那么多半導體嗎？這些增產行為真的是在做了充分的市場調查之后做出來的嗎,？筆者認為,，現(xiàn)在的半導體行業(yè)處于被資本主義“劫持”的不健康狀態(tài)。諸位讀者是如何認為的呢,？
圖7：逐漸升溫的半導體設備投資,、各國和各地區(qū)的補助政策。（圖片出自：eetimes.jp）
后記：為什么要在日本設立半導體工廠
2021年11月18日,，TrendForce在中國深圳舉辦了《Memory Trend Summit 2022》,，會議上，TrendForce的Joanne Chiao分析師做了題目為《Wafer Shortages Drives the General Growth of Foundry Capacity in 2022》的演講,，演講中提到當下半導體不足的主要原因在于28納米,。
28納米半導體被廣泛應用于以下方向：用于PC或路由器Wifi的SoC（System on Chip）,、用于PC或電視機的液晶的LSI（Timing Controller、簡稱為：“TCON”）,、用于NAND型閃存的控制器,、用于平板電腦或者智能手機的SoC和RF、車載和工業(yè)MCU（微控制器）等諸多方面,。
此外,，28納米半導體作為平板型（Planner）晶體管，是最先進的產品之一,。從成本來看也相當于一塊“甜點（Sweet Spot,，或稱為甜區(qū)）”，大部分垂直統(tǒng)籌型（IDM）公司也在把業(yè)務外包給Foundry,。因此,，需求已經大幅度超過Foundry的產能，這才是半導體供給不足的“元兇”,。
如果筆者的分析無誤的話,，就可以理解為何某家Foundry公司會在日本建設22納米一一28納米的半導體工廠（月度產能為4萬5,000顆）了。其實他們并不是為了日本而建設工廠的,。他們心中自有盤算,！那些自以為是的政治家、官僚揚言：“我們已經吸引了全球最尖端的Foundry廠家”,。其實不過是把日本的稅金花費給了其他國家,、地區(qū)的企業(yè)。