智己L7首批200臺(tái)Beta體驗(yàn)版正式下線交付

汽車作為國民經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，正經(jīng)歷電動(dòng)化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化的改造大潮，交通也在從傳統(tǒng)交通向智能交通轉(zhuǎn)變,，全球眾多科技和產(chǎn)業(yè)巨頭紛紛斥巨資投入智能汽車領(lǐng)域,，新勢(shì)力造車悄然興起。

和傳統(tǒng)汽車相比,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)安全問題猶如一塊“天花板”拖慢了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭,。在日前舉行的上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心第一屆理事會(huì)上，專家表示,，車聯(lián)網(wǎng)目前尚處于加速階段,，網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)更處于發(fā)展早期,，上海要抓住機(jī)遇,，成為全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”。

一輛車數(shù)億行代碼,，漏洞在所難免

智能網(wǎng)聯(lián)汽車由感知系統(tǒng)（攝像頭,、雷達(dá)、地圖與定位）,、控制系統(tǒng)（算法,、芯片、操作系統(tǒng)）,、執(zhí)行系統(tǒng)（集成控制系統(tǒng)）等關(guān)鍵系統(tǒng)組成,。上海大學(xué)李玉峰說：“部分智能汽車的代碼已經(jīng)超過一億行,，沒有安全漏洞，可能嗎,？”

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全的木桶理論,，安全度由“短板”決定。上汽智己汽車首席技術(shù)官郭輝表示,，汽車行業(yè)擁有非常復(fù)雜的供應(yīng)鏈,，比如某個(gè)數(shù)控系統(tǒng)供應(yīng)商是用開源軟件設(shè)計(jì)的，就有可能存在安全隱患,。

在去年底舉行的“強(qiáng)網(wǎng)”擬態(tài)防御國際精英挑戰(zhàn)賽上,，國內(nèi)外48支頂尖隊(duì)伍對(duì)8款16個(gè)型號(hào)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)行高強(qiáng)度“挑刺”，在72小時(shí)內(nèi),，汽車共承受40多萬次攻擊,，最終篩選出300多個(gè)有效漏洞，有效加高了“安全木板”,。

中國工程院院士鄔江興表示,，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的功能安全，有著嚴(yán)格的量化標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估體系，但是對(duì)于智能汽車的網(wǎng)絡(luò)安全問題卻無法度量,，車載網(wǎng)絡(luò)是否安全,，至今仍然是一個(gè)概念化的表達(dá)。因此需要有機(jī)構(gòu)解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全的關(guān)鍵技術(shù)難題,，推進(jìn)我國獨(dú)有獨(dú)創(chuàng)的內(nèi)生安全技術(shù)落地應(yīng)用，為制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,、智能化演進(jìn)提供高可靠,、高可用、高可信的網(wǎng)絡(luò)安全保障,。

與其“亡羊補(bǔ)牢”,，不如“強(qiáng)化自身”

“找漏洞”就是亡羊補(bǔ)牢，需要投入大量人力物力去尋找和補(bǔ)救,，但對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車這樣一個(gè)高復(fù)雜度的集成系統(tǒng)來說,，難度太大。從挑戰(zhàn)賽上可以看出黑客對(duì)汽車網(wǎng)絡(luò)攻擊的一些特點(diǎn)：開場(chǎng)5個(gè)小時(shí),，汽車幾乎無人問津,，越到大賽截止時(shí)間，攻擊越密集,。即使取得較好的成果,，但誰也不能保證漏洞已“清零”。

在這一環(huán)境下,，“內(nèi)生安全”就顯得尤為重要,?！皟?nèi)生安全”是我國科學(xué)家針對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域世界性共性難題、頑疾痼瘴提出的創(chuàng)新技術(shù),，其核心是堅(jiān)持和運(yùn)用系統(tǒng)觀念,，采用架構(gòu)技術(shù)賦予網(wǎng)絡(luò)生命體獲得安全基因或“內(nèi)在”屬性，使其具有很強(qiáng)的自身“免疫力”,，能夠在“有毒帶菌”的條件下運(yùn)行,。

李玉峰介紹，自己所在團(tuán)隊(duì)與紫金山實(shí)驗(yàn)室在我國首創(chuàng)的網(wǎng)絡(luò)空間內(nèi)生安全理論基礎(chǔ)上,，率先提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全一體化保障方法,，并聯(lián)合國內(nèi)客車廠商和車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)團(tuán)隊(duì)開展了內(nèi)生安全自動(dòng)駕駛原理驗(yàn)證工作，初步形成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車內(nèi)生安全的理論架構(gòu),，取得了多項(xiàng)基礎(chǔ)原理驗(yàn)證預(yù)期結(jié)果,，有望為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)安全“痛點(diǎn)”的解決探索一條高可靠、高可信,、高可用的新路徑,。

撬動(dòng)十萬億級(jí)市場(chǎng)，解決消費(fèi)者后顧之憂

麥肯錫報(bào)告表示,，未來十年,，汽車行業(yè)將面臨一個(gè)世紀(jì)以來從未有過的巨大變化，到2030年,，全球汽車軟件和電子產(chǎn)品市場(chǎng)將增長(zhǎng)到4690億美元,。而在另一份針對(duì)全球消費(fèi)者的自動(dòng)駕駛汽車調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，他們最關(guān)注的問題是網(wǎng)絡(luò)安全,。

如何回應(yīng)消費(fèi)者關(guān)切,，撬動(dòng)十萬億級(jí)市場(chǎng)？上海發(fā)布“建設(shè)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）”,，明確提出建設(shè)10個(gè)網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心,，推動(dòng)產(chǎn)、學(xué),、研,、用多方協(xié)同。

鄔江興院士介紹,，新成立的智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心是上海市網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域首個(gè)協(xié)同創(chuàng)新中心,，由上海大學(xué),、奇安信科技集團(tuán)股份有限公司,、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、復(fù)旦大學(xué)共同組建,。中心除了重點(diǎn)構(gòu)建企業(yè)級(jí)專項(xiàng)漏洞庫和高效能檢測(cè)安全工具等技術(shù)問題外,，還將探索人們關(guān)心的一系列問題,，比如汽車保險(xiǎn)。

“將內(nèi)生安全作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車機(jī)器系統(tǒng)的基本標(biāo)準(zhǔn),，從‘骨子里’嵌入安全基因,，加快和保險(xiǎn)金融業(yè)的深度融合，制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，上海將有望快人一步撬動(dòng)未來汽車的藍(lán)海市場(chǎng),。”鄔江興說,。