據(jù)多家媒體報道,,佳能宣布該公司正在尋求新的業(yè)務類型并表示將運用光學鏡頭技術(shù)制造車用攝像頭,用于汽車自動駕駛系統(tǒng)。
近日,,開源自動駕駛公司Tier IV與佳能簽署合作備忘錄,,雙方將共同開發(fā)L4級自動駕駛技術(shù),同時將為Tier IV生產(chǎn)專用車載攝像頭,。除此之外,,佳能還將投身于駕駛監(jiān)控系統(tǒng)(DMS)的研發(fā),該系統(tǒng)可利用攝像頭來實時監(jiān)測駕駛員的行為,,實現(xiàn)疲勞駕駛提醒等多種輔助駕駛功能,。
公開資料顯示,Tier IV是鴻海集團MIH電動汽車聯(lián)盟的成員,,在2019年獲得了900萬美元的戰(zhàn)略投資,,該公司計劃于2022年推出自家的 L4 級自動駕駛系統(tǒng),在數(shù)碼相機巨頭佳能的加入后,,雙方將共同開發(fā)自動駕駛和先進自動駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)等相關(guān)的車載相機產(chǎn)品,,轉(zhuǎn)載于 Tier IV 的自動駕駛車上進行測試。
對于佳能加入汽車市場發(fā)展也不是什么意外之事了,。早在2013年,,佳能就頻繁在不同領(lǐng)域之間跨界了,2013年佳能收購了荷蘭奧西鈉公司并擴展商業(yè)印刷業(yè)務,;2014年佳能收購視頻管理軟件公司麥視通,;2015年又斥資收購監(jiān)控攝像頭廠商安訊士,2016年還出資59億美元收購東芝醫(yī)療設備公司進軍醫(yī)療器械行業(yè),,連醫(yī)療器械行業(yè)都被佳能跨界了,,再回過來看佳能加入汽車市場的舉動其實也就見鬼莫怪了。
不過,,佳能這幾年的發(fā)展狀況并不樂觀,。數(shù)據(jù)顯示,在經(jīng)營利潤方面,,2018年佳能的經(jīng)營利潤為3425億日元,,到了2020年其經(jīng)營利潤嚴重下滑至1105億日元;在凈銷售額方面,,2017年佳能的凈銷售額為4萬億日元,,到了2020年則直接下跌為3.2萬億日元(約合人民幣1780億元)。另外,,在相機出貨量方面,,2011年佳能全球數(shù)碼相機出貨量為11552.4萬臺,但到了2020年則只剩下不足900萬臺,。根據(jù)最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,,2021年11月全球數(shù)碼相機出貨量僅有732536臺,,同比下降29.6%,相較于2019年11月下降了48.7%,。
1月12日,,佳能發(fā)布公告宣布關(guān)閉珠海工廠。公告顯示,,由于全球相機市場急劇萎縮,,加上疫情影響,公司經(jīng)營面臨空前困難,,總部正在集團整體經(jīng)營架構(gòu)進行調(diào)整,并決定終止公司生產(chǎn),。
資料顯示,,佳能在中國共有15家公司,主營業(yè)務包括打印機,、機械設備,、軟件開發(fā)、半導體設備等,,其中佳能珠海是大陸唯一一家數(shù)碼相機,、數(shù)碼攝像機、影像傳感器和鏡頭的生產(chǎn)基地,,該工廠的停產(chǎn)也意味著佳能已經(jīng)把相機生產(chǎn)移出中國大陸,。
在此背景下,佳能尋求多元發(fā)展渠道無可厚非,,但對于佳能而言,,目前入局汽車市場還是一項全新業(yè)務,此業(yè)務也無法立馬改善佳能不斷萎縮的發(fā)展狀況,,因此不難預計,,短期內(nèi)佳能仍然會處于業(yè)績持續(xù)下滑的狀態(tài)。