近日,網(wǎng)傳汽車(chē)芯片大廠英飛凌已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月14日向經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)出了一封名為《客戶信息:近期市場(chǎng)與成本動(dòng)態(tài)》的通知,英飛凌表示,由于市場(chǎng)供不應(yīng)求及上游成本的增加,英飛凌無(wú)力承擔(dān)溢出的成本,或醞釀漲價(jià),。

英飛凌在這份通知函中表示,目前全球芯片供應(yīng)仍處于緊張的狀態(tài),需求仍處于峰值水平,大多數(shù)的半導(dǎo)體產(chǎn)品,特別是交由晶圓代工廠生產(chǎn)的半導(dǎo)體產(chǎn)品,仍是供不應(yīng)求,。盡管至少部分產(chǎn)能緊張的產(chǎn)品正在慢慢開(kāi)始緩解,但我們行業(yè)的供需失衡將在2022年持續(xù)下去。

雖然供應(yīng)鏈仍然容易受到潛在中斷的影響,但英飛凌面臨的行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)壓力仍在加劇,。英飛凌的全球制造合作伙伴為解決高利用率而增加的投資正在導(dǎo)致額外成本,。因此,供應(yīng)商正在向英飛凌傳遞更高的價(jià)格水平。

此外,英飛凌及其制造合作伙伴同樣受到全球通脹上升所反映的主要原材料,、能源商品和物流成本飆升的影響,。英飛凌通過(guò)內(nèi)部制造以及與前端和后端制造合作伙伴共同承擔(dān)這些成本上漲。但是,這些成本增加現(xiàn)在已經(jīng)到了英飛凌無(wú)法再通過(guò)提高內(nèi)部效率來(lái)吸收它們的地步,。因此,英飛凌必須在盡可能廣泛的基礎(chǔ)上分配負(fù)擔(dān),。

英飛凌表示:“這給將給我們寶貴的分銷(xiāo)合作伙伴帶來(lái)了額外的壓力。但我們相信,我們將能夠以最好的方式平衡這些峰值,同時(shí)繼續(xù)共同發(fā)展,?！?/p>

此外,英飛凌還透露,將再次大幅增加投資,到2022年將達(dá)到24億歐元。相比2021財(cái)年的16億歐元,2020財(cái)年的11億歐元的投資,有了大幅的增長(zhǎng),。

“這是我們對(duì)您不斷增長(zhǎng)的需求的有力回應(yīng),反映了我們對(duì)滿足您的需求和支持您可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)定承諾,。請(qǐng)放心,我們正在采取一切必要措施,通過(guò)擴(kuò)大前端和后端生產(chǎn)能力來(lái)控制目前的形勢(shì),?！庇w凌說(shuō)到。

另?yè)?jù)業(yè)內(nèi)消息顯示,近期英飛凌的代理商已向下游通知漲價(jià),但具體漲價(jià)的產(chǎn)品線以及漲幅則未透露,。

需求增大,動(dòng)作不斷

此前,據(jù)道瓊斯通訊社報(bào)道,英飛凌表示,將投資20億歐元提高在寬帶隙半導(dǎo)體領(lǐng)域的制造能力,。同時(shí),該公司還表示,在未來(lái)幾年,還將把奧地利菲拉赫工廠的硅半導(dǎo)體設(shè)施改造為寬帶隙設(shè)施。

在近期發(fā)布的2022第一季度財(cái)報(bào)中,英飛凌透露,截至2021年12月底,英飛凌積壓訂單總價(jià)值達(dá)310億歐元,超2022年130億收入預(yù)測(cè)2倍有余,。這310億訂單中,預(yù)計(jì)80%會(huì)在2022年交付,2022年全年產(chǎn)能依然呈現(xiàn)供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì),尤其汽車(chē)領(lǐng)域,。

據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè)2020年全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模約350億美元,其中功率半導(dǎo)體約90億美元,約占汽車(chē)半導(dǎo)體的25.7%,2022年全球汽車(chē)功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到130億美元,同比增長(zhǎng)約18%。

但從目前來(lái)看,英飛凌汽車(chē)MCU交期繼續(xù)拉長(zhǎng),今年第一季度的交期為配貨狀態(tài);模擬芯片的交期最長(zhǎng)為52周以上,最短也要18周,其中汽車(chē)模擬芯片45-52周,。

英飛凌高管表示,公司核心產(chǎn)品的供應(yīng)短缺在今年夏天將會(huì)有所改善,但要到2023年才會(huì)徹底結(jié)束,而汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨的供應(yīng)問(wèn)題最晚將在2023年解決,。