記者走訪廣州市多個小區(qū)調(diào)查了解到，目前社區(qū)電動車充電樁建設(shè)主要采取兩種方式,，第一種方式，由第三方運(yùn)營商負(fù)責(zé)運(yùn)營,。運(yùn)營商在小區(qū)內(nèi)建設(shè)充電樁,，向小區(qū)支付電費(fèi)。其不便之處在于,，運(yùn)營商要確保收支平衡，需要與建設(shè)主體簽訂用電合同以及安裝設(shè)備的使用時限,。第二種方式是由建設(shè)主體自主運(yùn)營,，由建設(shè)主體選擇充電計(jì)費(fèi)裝備（投幣或掃碼支付），這種方式的好處是由建設(shè)主體在自屬區(qū)域內(nèi)建充電樁向廣大社區(qū)用戶開放,，相對穩(wěn)定,，不會因?yàn)槭罩Р黄胶鈫栴}導(dǎo)致充電樁運(yùn)營一段時間后退出。設(shè)備的日常運(yùn)行維護(hù)和充電管理要由建設(shè)主體負(fù)責(zé),，存在維護(hù)不專業(yè),、運(yùn)行不穩(wěn)定或存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　記者通過張貼在充電區(qū)的一張廣告聯(lián)系上了來自深圳的一家專門生產(chǎn)集中充電設(shè)備的廠家,。該設(shè)備廠家負(fù)責(zé)人廖先生告訴記者,，目前集中充電設(shè)備需求的確很旺盛，但集中充電設(shè)備要進(jìn)入社區(qū)也有門檻,。一方面,，要向社區(qū)交”進(jìn)場費(fèi)“，根據(jù)小區(qū)規(guī)模,、充電設(shè)備建設(shè)數(shù)量多少,，通常要在10萬元以上。另一方面,，還要交電費(fèi),。其充電價(jià)格也根據(jù)時段、地段而有所不同,，比如晚上10點(diǎn)后充電價(jià)格大約是下午6點(diǎn)的一半,。尤其是一些城中村，因?yàn)殡妱榆嚩?，集中充電設(shè)備成為剛需,，一些設(shè)備生產(chǎn)廠家也非常想進(jìn)入,，但村里收取的免費(fèi)價(jià)格甚至高于充電樁向用戶收取的價(jià)格。并且,，設(shè)備廠家還需要擁有場地的長期使用權(quán),，這些都需要和村里簽好合同。場地和電價(jià)成本推高了充電樁的終端使用費(fèi),，都會拉低車主使用集中式充電樁的意愿,，根據(jù)他的經(jīng)驗(yàn)，如果充電價(jià)格超過1.5元/小時,，車主們就不愿意再充了,，寧愿冒著危險(xiǎn)將電池拿回家充電?！苯?jīng)營風(fēng)險(xiǎn)很大,，充電價(jià)格不能太高，太高了使用效率就會下降,，如果有可能,，我們寧愿把價(jià)格定得低一些，微利即可,。如果運(yùn)營不好,，收支不能平衡，就會撤場,。我們在廣州有3個小區(qū),，運(yùn)營了半年，一直虧錢,，就撤出了,。“廖先生表示,，期待社區(qū),、村居能對充電樁進(jìn)入社區(qū)少設(shè)或降低”門檻“，盡量提供便利,，他們寧愿以低價(jià)充電造福社區(qū)居民,。

　　對于電動車充電設(shè)施建設(shè)難題，廣東省電動車商會執(zhí)行會長藍(lán)世有表示,，從商業(yè)出發(fā),，充電樁/柜的運(yùn)營企業(yè)肯定需要盈利，個別物業(yè)存在商業(yè)利益過重,，導(dǎo)致各方成本疊加之下最終還是消費(fèi)者買單,。而電動車的消費(fèi)群體本身就對價(jià)格敏感，收費(fèi)一高他們就不愿意用了,。

　　他表示,，充電樁建設(shè)是一項(xiàng)民生工程,，希望街道、社區(qū),、物管等相關(guān)各方成為這項(xiàng)設(shè)施建設(shè)的推動者,，能在建設(shè)和使用上予以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，或者盡量提供方便,。

　　廣州已在充電樁建設(shè)方面積累出不少經(jīng)驗(yàn)

　　廣州電動車充電樁建設(shè)還有多大缺口,？廣東電動車商會一位工作人員表示，充電樁建設(shè)難題對很多有電動車的城市都存在,，并非廣州獨(dú)有,。如果按照20-30臺電動車配備一個充電樁的規(guī)模，廣州300萬輛電動車的保有量,，那就至少存在10萬個充電樁的缺口,。好消息是，隨著廣州市啟動電動車上牌,，很多新建小區(qū)都將電動自行車充電樁建設(shè)納入規(guī)劃,，不少老舊小區(qū)也將電動自行車充電樁建設(shè)列入重點(diǎn)改造項(xiàng)目。經(jīng)過幾年的密集建設(shè),，充電樁缺口會逐步縮小。

　　記者走訪了解到,，廣州不少小區(qū)正在抓緊引入充電樁運(yùn)營方,，配套建設(shè)一批集中充電設(shè)施。但充電樁建設(shè)從規(guī)劃到談妥運(yùn)營方,，最后投入使用,，至少需要一年的周期。如今,，很多小區(qū)的充電樁建設(shè)仍在醞釀階段或選址討論階段,。預(yù)計(jì)再經(jīng)過一年建設(shè)，市民在小區(qū)就近充電就會方便很多,。

　　通過不斷摸索,，廣州市在電動車充電樁建設(shè)方面積累出不少經(jīng)驗(yàn)。黃埔區(qū)大力扶持充電樁民生工程,，由政府出資購買智能充電樁以及雨棚搭建,，并在社區(qū)和小區(qū)單車棚內(nèi)鋪設(shè)加裝多臺充電樁，并交由專業(yè)的智能充電樁運(yùn)營商負(fù)責(zé)安裝和運(yùn)轉(zhuǎn)工作,。為避免居民陷入“推車上樓違法”“下樓無處充電”的局面,，黃埔區(qū)蘿崗街道推進(jìn)電動自行車充電樁建設(shè)，以街道石橋村作為示范點(diǎn),，打造電動自行車安全管理的“石橋經(jīng)驗(yàn)”,，通過增設(shè)電動車停車棚和充電樁,、清查電動車違規(guī)停放等“疏堵”結(jié)合的方式，解決電動車充電難問題,。

　　海珠區(qū)政府將“電動自行車充電安全問題”納入2021年全區(qū)十件民生實(shí)事之一,，還派發(fā)充電樁免費(fèi)電子消費(fèi)券總計(jì)127萬元，引導(dǎo)企業(yè)落實(shí)全區(qū)建設(shè)超過1.2萬個自行車集中充電端口,。