近幾年,，新能源汽車發(fā)展得很快，國家的大力支持在其中起到了關(guān)鍵作用,。一系列扶持項目使國內(nèi)新能源汽車達到鼎盛狀態(tài),。汽車廠商削尖了腦袋踏入新能源汽車行業(yè)，消費者也被調(diào)動起來,，將目光投向電動汽車,。

新能源汽車備受關(guān)注。政府工作報告強調(diào),，“繼續(xù)支持新能源汽車消費”,，并提出減稅降費、維護產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定等政策,，對包括新能源汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的實體經(jīng)濟加大支持力度,。

新能源、大數(shù)據(jù)等革命性技術(shù)蓬勃發(fā)展的今天,，擁有百余年發(fā)展歷史的汽車,，迎來了顛覆性變革的巨大契機。在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域,，憑借多年努力,，我國汽車業(yè)已經(jīng)基本達到了主流產(chǎn)品和核心技術(shù)與國際水平同步發(fā)展、與國際主流企業(yè)同臺競技的水平,。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成長,，電動化智能化的發(fā)展，都為中國汽車品牌從跟跑到并跑甚至未來的領(lǐng)跑帶來了機會,。

隨著新能源汽車的普及,，人們對新能源汽車的接受度越來越高，不過新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車畢竟有很多不同之處,，想要讓新能源汽車進一步普及,，還有許多地方需要完善。

和傳統(tǒng)燃油車比,，新能源汽車最大的不同點就是動力來源,。當前的新能源汽車主要是指電動汽車，三電系統(tǒng)約占整車成本的60%，與燃油車大不相同,，特別是電池等關(guān)鍵零部件,，由于并非是傳統(tǒng)燃油車的零部件，這就導(dǎo)致一旦發(fā)生事故需要維修,，基本上就要找4S店,。

與傳統(tǒng)燃油車不同，當前公共充電樁的覆蓋范圍還遠遠不及加油站,，新能源汽車充電時間也遠高于加油時間,，在當前的充電樁供應(yīng)條件下，很難滿足車主的充電需求,，再加上天氣等因素,，買臺新能源車光是充電就操碎了心。雖然不少新能源車企會送充電樁給車主,，但即便是白送的,，也因安裝不了而無法使用。

將車流量較大的國道,、重要省道電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施納入規(guī)劃方案,，盡快出臺高速公路、國道等重要路網(wǎng)快充站建設(shè)標準規(guī)范,，因地制宜推進各省市提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施分階段實施方案,，加強加快項目立項，規(guī)劃設(shè)計好路網(wǎng)與電網(wǎng)的銜接,、用電與用地的配套,、投資與產(chǎn)出的配比等。

因為新能源汽車不再以不可再生資源為動力燃料,，并且對我們賴以生存的環(huán)境沒有破壞,，所以國家政府大力扶持新能源的發(fā)展，為新能源的發(fā)展提供了源源不斷的動力與催化劑,。國家為生產(chǎn)制造商提供政府,、地方補貼，為用戶提供免征購置稅,、免搖號,、不限行等優(yōu)惠政策，推動著買賣雙方交易的達成,。于是乎,，一些無論是真心造車的企業(yè)還是為政策而來的制造商，作為第一個吃螃蟹的人,，響應(yīng)了國家的政策,，自然是小賺的一波,，而作為消費者，為了其中的一項不搖號的政策,，就可能在并不是很情愿的情況下開上了新能源汽車,。

未來需要進一步完善我國電動汽車無線充電技術(shù)體系，切實推動具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展,，在國際標準中越來越多地發(fā)出中國聲音,。同時要注重多學科融合，在電動汽車無線充電領(lǐng)域開拓更多技術(shù)方向,，在新方向上打破發(fā)達國家的技術(shù)壟斷,，實現(xiàn)彎道超車。

事實上,，新能源汽車的優(yōu)勢與劣勢都十分明顯,，目前新能源汽車仍存在“續(xù)航里程造假”、電池質(zhì)保假,、充電設(shè)施不完善、保值率太低等現(xiàn)實性問題,。而這些車主的擔憂,，也應(yīng)該成為汽車廠商要改進的問題。作為未來市場發(fā)展的主流新能源汽車,，需要不斷地完善自身的缺陷,，以一種包容的心態(tài)來看待新能源汽車。此外,，新能源汽車也為我們的日常出行帶來方便,，省去了不少麻煩，所以買新能源汽車也不必后悔,。