全球汽車市場開始穩(wěn)步復(fù)蘇,，尤其是中國車市快速復(fù)蘇,，迅速推動了芯片需求大幅增長,。更重要的是,，隨著汽車電動化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化程度不斷提高,，車用芯片的單車價(jià)值持續(xù)提升,，推動全球車用芯片的需求快于整車銷量增速,，也直接造成了芯片的供需失衡,。由于汽車芯片處于供小于求的情況，我國汽車產(chǎn)量受到了汽車芯片供應(yīng)的嚴(yán)重影響,，因此我們可以通過我國汽車的生產(chǎn)情況來推測我國汽車芯片的供應(yīng)情況和規(guī)模,。

在我國汽車 “新四化”主流發(fā)展趨勢、半導(dǎo)體行業(yè)整體供應(yīng)趨勢以及復(fù)雜國際關(guān)系背景下,，發(fā)展國產(chǎn)汽車芯片的重要性和緊迫性日益凸顯,。我國政府主管部門出臺了一系列相關(guān)政策,，也涌現(xiàn)出了一批國產(chǎn)汽車芯片 設(shè)計(jì)公司，比如地平線,、黑芝麻,、紫光國微，產(chǎn)品涉及了自動駕駛 Al,、MCU,、功率器件、安全芯片等多個(gè)方向,。

集成電路是高度國際化的產(chǎn)業(yè),，目前全球產(chǎn)業(yè)鏈分工基本形成，美國對外加征關(guān)稅等一系列舉措,，干涉了國際集成電路產(chǎn)業(yè)的正常秩序,，打亂了正常的國際分工體系，在一定程度上降低了資源配置效率和產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度,。同時(shí),，由于美國限制中國半導(dǎo)體企業(yè)在美投資及開展業(yè)務(wù)，導(dǎo)致國內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)向高端技術(shù)領(lǐng)域的直接投資和技術(shù)受讓形成實(shí)質(zhì)障礙,。

汽車半導(dǎo)體按照在車身上的不同應(yīng)用領(lǐng)域可以分為計(jì)算及控制芯片,、存儲芯片、傳感器芯片,、通信芯,、功率芯片等。車內(nèi)負(fù)責(zé)計(jì)算和控制的芯片主要分為功能芯片 (MCU) 和主控芯片 (SOC),，由于在車中發(fā)揮著重要作用,，是當(dāng)下行業(yè)的重點(diǎn)關(guān)注方向，目前在整個(gè)汽車半導(dǎo)體中的市場占比約為 30%,。MCU指的是芯片級芯片.一般只包含CPU 一個(gè)處理單元(例：MCU=CPU+ 存儲+接口單元),，而OC 指的是系統(tǒng)級芯片，一般包含多個(gè)處理單元(例：SOC=CPU+GPU+DSP+NPU+ 存儲+接口單元),。在商業(yè)模式方面,，汽車芯片廠家在傳統(tǒng)商業(yè)合作模式中一般面向 Tier1，提供基本的芯片硬件和驅(qū)動,，不會直接面向主機(jī)廠,，而在 SOA、新能源汽車,、5G 等技術(shù)的蓬勃發(fā)展加持之下,，傳統(tǒng)的汽車電子商業(yè)生態(tài)平衡正在被打破，產(chǎn)業(yè)鏈上掌握關(guān)鍵資源和核心技術(shù)的環(huán)節(jié)正在重塑全新的商業(yè)模式

新能源汽車的推廣勢在必行,，未來也將繼續(xù)大力發(fā)展,。與龐大的機(jī)動車保有量相比,，新能源汽車占比仍有很大的發(fā)展空間，隨著新購,、更換等需求推動,，新能源汽車的保有量也將進(jìn)一步提升，這將為IGBT等功率半導(dǎo)體帶來需求,。除此之外,，車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛以及智能汽車的出現(xiàn)將會使得每輛車的芯片搭載量迅速上升,。因此,，預(yù)測到2026年全球汽車芯片市場規(guī)模將增長到778億美元,。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域包含高級輔助駕駛,、自動駕駛、人機(jī)交互,、信息娛樂等場景需求,，計(jì)算的算力需求高，并行度高,，需要性能強(qiáng)勁,、能效比更高的車載計(jì)算芯片作為算力基礎(chǔ)設(shè)施，完成視覺,、語音以及 NLP等計(jì)算處理與自學(xué)習(xí),、自主進(jìn)化。將深度學(xué)習(xí)應(yīng)用于上述典型場景設(shè)計(jì)專用的車載計(jì)算芯片,，結(jié)合工程技術(shù)實(shí)現(xiàn)落地,，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

由于近期新冠疫情和貿(mào)易摩擦影響半導(dǎo)體供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，半導(dǎo)體工廠開工率和產(chǎn)出量下降,，使需求端收緊,。對全產(chǎn)業(yè)鏈缺貨漲價(jià)潮“一環(huán)接一環(huán)”，導(dǎo)致供應(yīng)極其緊張,、缺貨成為新常態(tài),、設(shè)備交貨延期的消息接連不斷。由于汽車的產(chǎn)業(yè)鏈很長,，汽車芯片短缺,，會形成蝴蝶效應(yīng)，不僅影響上下游產(chǎn)業(yè)鏈,，而且會對其他行業(yè)造成擠壓,，導(dǎo)致汽車成為影響最大的一波產(chǎn)業(yè)。缺芯問題正如同一把達(dá)摩克利斯之劍,，懸于汽車行業(yè)上空,，無論國內(nèi)外皆面臨汽車芯片荒的困境,。為了避免貿(mào)易戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)，推動國產(chǎn)替代進(jìn)程,，從而實(shí)現(xiàn)自主可控,，就變得尤為重要。在這個(gè)進(jìn)程中,，也有很大一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)涌現(xiàn)出來,，遍布汽車芯片各個(gè)領(lǐng)域。